地表极速巅峰对决：柯尼塞格 Agera RS vs 布加迪 Chiron SS

再见L理想:
柯尼塞格要掉价了，这是好事，得多谢布加迪。

【回复】问题是掉了也买不起[无语]
海王星゜:
柯尼塞格400多的时候都感觉快要飘起来了，相反布加迪在快接近500的时候依旧很稳

【回复】8气缸高转震动比16气缸震动多和镜头安装的效果罢了...你也不听一下布加迪视频490时候的声音，这么小声音有脑子都知道是收录的问题，Agera RS跑那个速度下压力至少1.4吨了，没懂你说的飘是什么意思
yuangsus:
哎，克尼克赛格要是能去大众试车场做测试就好了。大众如果真同意了，我一定对布加迪路转粉！（布加迪：我要你做啥？！）

【回复】回复 @沙褔林 :大众试车场是大众集团投钱修的，能资敌？条件好也是大集团钱堆出来的，要不付一个大众满意的高价给租，要不柯尼塞格自己修一个[吃瓜] 不过独立小车厂或者叫作坊，柯尼塞格能玩到这高度真厉害👍布加迪能调动的资源是柯尼塞格远远不及的 其实公平点[吃瓜]都去纽北跑极速算了[大笑]跑一台毁一台，车手提前准备遗嘱
【回复】只要不出事故在哪测都一样，在马路上测主要是路面起伏安全性没有保障
【回复】回复 @云芝小姐请留步 :瑞典这个国家叼，Hypercar 有科尼塞克，战斗机有萨博，工程机械，海工装备有沃尔沃。维京人的后裔有点叼，还是小国家呢，要是他有中国那么大的资源不得了
YSIRBILIBILI:
其实比这种极速没有意义，柯尼塞格轩尼诗等论综合实力能和布加迪比吗？真正能和布加迪比的是迈凯轮法拉利保时捷这些厂商。别看他们不跑，他们跑起来柯尼塞格轩尼诗什么的就真的只能摆在家里当展品。布加迪宣布退出极速竞赛是因为比极速真的没有意义，所以为什么多数跑车制造商不比极速，因为只有小厂才会靠比极速刷存在感，而这种小厂也只有极速这个卖点。比极速不是实力，你能破纽北记录在F1、WEC上夺冠那才叫厉害。

【回复】回复 @allez-sprint :柯尼塞格轩尼诗这种小作坊都能做到你觉得人家大厂做不到？比极速只是在刷存在感和这种品牌唯一的营销手段，有多少客户是因为能开到那个速度而去买车的？柯尼塞格在美国都不是合法车辆，连路都上不了还比啥？
【回复】布加迪那是真香！如果有人打破490km/h肯定又给打下去了！布加迪的这次490km/h我觉的是留了一手！肯定能跑500+
【回复】回复 @敲爱van游戏的 :过弯速度才是衡量科技水平的标准，世界科技含量最高的F1极速也才300多一点，真正的汽车大厂像保时捷，法拉利这些根本就没研发过时速过400的车，是他们技术不够吗？不是，是因为极速根本就不能体现他们的科技水平。
生姜驱寒:
V8跟 W16的对比真的那么有意思么？布加迪这个我感觉甚至还有余量。

【回复】W16的潜力太大了，极限在3000匹以上，v8压榨到1500匹基本就是极限了。
【回复】没意思你找一个同样是w16的来比啊，柯尼塞格不是做不出来么，做出来也匹配不好，技术不到位是永远的硬伤
【回复】【cp】布加迪Chiron打破地表最速量产车纪录：490km/h，成为第一辆跑入300英里大关的量产车。 500公里的标底原来不是开玩笑的。 2019年8月2日，布加迪试车手、1988年的勒芒冠军，同时也是当年开迈凯伦F1创造速度纪录的Andy Wallace，驾驶这台轻度改装的布加迪Chiron在Top Gear的见证之下创造了纪录。 地点是大众在德国埃拉-莱辛小镇的测试场，这条长达8.7公里的直道之前就见证过船长驾驶威龙破纪录的时刻。 该速度纪录由德国权威认证公司TÜV做公证，打破了此前柯尼塞克创下的458km/h的世界纪录，同时也迈入了300英里(482.8km/h)大关 该记录要归功于三个团队的努力，包括布加迪、米其林和底盘专家Dallara公司。这辆破纪录的车尾加长了25厘米，同时用激光精确测量和调校底盘高度，并移除了大尾翼和主动空气制动系统，换上了与尾部整合在一起的小尾翼，目的是为了尽可能降低风阻。 同时这辆改装的Chiron去除了副驾驶座椅，并安装了全套防滚架，驾驶员座椅也是赛车安全座椅，同时还在多个地方进行了减重。 动力方面马力增加100匹，上调至1600马力
JimmyZ88RISING:
布加迪:跑得比我快的没我舒服 比我舒服的没我快

【回复】现在已经没有比他快的了
【回复】回复 @blackの雪 :哈哈哈哈哈哈哈哈跑的比他快的都不是量产车
【回复】这辆是布加迪Chrion Super Sport 300+不是普通版的
PowerOfEvilT:
布加迪的技术总监说为了安全才跑了490，不管不顾的跑能515

【回复】拉倒吧，为了安全老老实实120吧[滑稽]
【回复】回复 @亡灵uNdeAD :油箱的油不够了轮胎也快没了[滑稽]
秋分落舞:
我这辈子都想不到汽车可以轮上马力跑的490。下一步是不是要500+了。太恐怖了

【回复】看加速，布加迪应该能上500，不过路不够长
【回复】回复 @秋分落舞 :挑战者系列的驾驶员挺惨，父辈纪录还没挑战完就被枪杀，儿子为挑战纪录，大量贷款，破纪录之后为了还款，还把挑战者二号拍卖了，但也没卖太多钱 话说回来，车就是车，别说什么箭头不箭头的，为了更高的极速牺牲太多转弯的性能也不为过。超音速推进者号的驾驶员为了适应其独特的后轮转向，还专门用一辆改装的小车来练习呢
【回复】试车手也说了能上500，极速峰值还不稳定，他开到490就松油门了，估计没油或者没路了[抠鼻]
吧唧大狂丰:
想想就可怕。490的时速 轮胎的转数都到6000多转了。轮胎才是最牛逼的。😌

【回复】500时速爆胎是不能想像的
【回复】米奇林的技术顶峰了，500+需要技术突破才安全吧，W16的动力远不止1600
中国布加迪总部:
其实这么对标感觉不太公平，Chiron应该对标Jesko，Jesko实力也很强，破这个记录只是时间问题，也不知道是酒厂先搞事还是冯秃先搞事。虽然布加迪退出了极速战争，但是他也给其他极速厂立了一个新的标杆，布加迪就是极速厂们的老大哥。不过话说回来，如果不是埃拉莱辛短了，Chiron 1上500是没什么问题的（这个真的不是吹啊！但是安全还是第一位）[画风突变]

【回复】回复 @棺材盖漂移 :小厂商不容易啊，不是谁都能抱大众的大腿。
【回复】酒厂隔壁ssc还说要第一个破300mph呢，10年的坑倒现在都没填上
【回复】回复 @棺材盖漂移 :哈哈哈别这样，酒厂也祝贺布加迪啦，而且说自己也要努力达到这个高度，小厂也不容易
咕杀了我QAQ:
。。。搞不懂一群月薪不过5000的键盘侠居然会为一台跑车争得面红耳赤[抠鼻][抠鼻][抠鼻]

【回复】人家热爱不行吗？[酸了]
向日葵sunfIower:
一般测速都是双向跑的，布加迪之所以没反向跑是因为布加迪那个赛道是专门测速的。地面的摩擦面是偏向起泡方向的，反向跑高速状态下会伤轮胎，布加迪的那个记录没有按照标准。但无疑还是跑了490km/h，大哥还是大哥[打call]

【回复】回复 @zhangchi1209 :W16是把两个V8合起来，但冯厂能造出来吗？现在除了大众又有多少汽车集团能造出一个优秀的W16发动机？布加迪有大众集团的技术撑腰，W16就是一个独一无二的存在，你要是真心以为w16发动机仅仅是有两个v8拼起来就这么简单的话，我建议你现在就可以去试试
【回复】回复 @zhangchi1209 :你要笑死我，过度改装？视频里的布加迪ChironSS就是一个升级版的普通Chiron，除了改了个空气套件和把电子限速拆了根本没什么其他的改动，而且他也不能算改装，属于布加迪旗下的一款独特车型，而且柯尼塞格如果改改齿比就能上490的话冯秃早这么干去了，你单凭推重比够得着这个高度有屁用，很多内在和外在因素根本就支持不了柯尼塞格上490，所以你在说什么？
【回复】回复 @zhangchi1209 :一台跑450，一台跑490，差50能一样？你一个百米跑11秒的跟人家跑9.9秒的比，非要跑个来回再证明是对方的快？
jL杨子辰:
布加迪：算了这次就先到着吧！油箱：你他么能不能把我改大点，我能让你上500+