大众的1.5T和1.4T动力差距有多大？

瘦不下来的小白:
省流: 1.5T 0-100 8.27 秒。 0-160 19.35 秒 。 0-200 34.38 秒 1.4T 0-100 8.6 秒。 0-160 22.9 秒。 0-200没测。 [doge]

华龙区梅西:
1.4t跑高速真省油啊，19年夏天，油田上私油（没乙醇的95）4块钱一升，不过量稍微有点不够，100块钱大概23升吧，高速跑大广到北京丰台，去的时候加满油，回来在河北补油，算下来一公里就三毛钱。现在私油都涨到6块五了

【回复】十代思域能做到4字头[doge] 迈腾380也可以做到6出头
【回复】回复 @猫猫头槌bvg :至于路况，我经常跑濮阳到济南，濮阳到济宁，德上，菏宝，都挺熟，基本上都是大平地，车道也宽，很少拥堵，不过说到底也不用在乎那点油耗，高速上巡航舒适、超车有动力就行了
【回复】为什么我帕萨特330保持120巡航7.4个油[跪了] 市区拥堵15个油 全程4s按时保养，节气门也洗过火花塞也换过 也加过两大瓶雪佛龙 我开朋友的45a4比我省油多了 奇了怪了真是
香菜丁丁:
看这仪表还是国内大众良心啊[doge]，原产大众还在用b7时代的仪表[doge]

【回复】用久了就知道 孩她妈是机械仪表香 晚上开车电子屏太容易视觉疲劳了[妙啊]
【回复】回复 @ahejrkrke :都一样，其他品牌车也是国外版快。人家那发动机是按世界大多数油品设计的，进我们这得改功率降匹数。
【回复】然而这种老款仪表才好看，双炮筒式红针仪表，运动感比国内的液晶仪表好多了[吃瓜]
三国驹面:
1.4前段来的猛但是毕竟少100cc中端还是不够力 但是国内高速160/180巡航够用了偶尔还能飞一下200 狗夫6/7/8代车主路过[脱单doge]

【回复】150匹的1.4t还可以。131匹的不行。
【回复】回复 @999罗马 :小排量涡轮主要就是追求前3000转的驾驶感受，2.0自吸到跟1.4t差不多体感得往四五千走才有
【回复】回复 @国家二级吃肉选手 :我当时走的天府机场高速刚通没测速，直路长基本脚都踩地板上了，跑下来很大一股离合的味道[妙啊][妙啊]
狂pk血影:
0.1排量提升挺可观的，但更多的应该是新技术加持[doge]

【回复】毕竟有大名鼎鼎的可变截面加持，不超过就白费功夫了
【回复】回复 @fenzhanzheylq :VGT改善的是市区工况的低转性能，高负荷高转区域一样的
【回复】回复 @不晓得取啥名不重复 :米勒循环压缩比高，省油330也是米勒。但是米勒会损失马力
终极赦免:
我看有人问为啥国内大众的比国外的慢。因为国内有颗粒捕捉器，国外没有。

【回复】欧洲有颗粒捕捉器，但是欧洲的ea211跟国内不完全是一回事。 欧洲的ea211 1.4t版本有双增压，国内没有。国外ea211 evo2马力比国内小，但是有闭缸。
【回复】欧洲也得颗粒捕捉器，那么高的环保要求。而且大众用了扫气，颗粒排放大增不上颗粒捕捉器排放不合格
【回复】回复 @f3车手 : 都是为了适应当地的环保政策，还有成本问题
太湖畔的金旅:
120以前差别不大，不到1秒吧，但是后段差距很大，1.5T到160以后还很有劲儿 ，1.4T明显力不从心

【回复】怎么可能160还很有劲，都是半斤八两的货色，160以后有劲起码配300匹[滑稽]
【回复】回复 @提壶煮水喝酒梦醒 :加速的时候松一下再踩下去更有劲[脱单doge]
【回复】建议50以上超车用手动模式降档最直接，远比深踩油门强。100以上更值得这么做了。何况Q3的排档设计成那样，正好方便手动模式操作，若是像Q5那样的档反而切手动模式不利索了。
一个可爱的小肥仔:
这么多1.4干式双离合你们都没坏变速箱？我是运气不好吗难道。。

【回复】想换车生孩子了没钱啊，还得攒钱买房。。我这正时皮带也改换了，对啊，说是变速箱阀体，也不懂，最无语的是下摆臂还是叫什么的裂了，一千块钱，我琢磨我又不越野北京路面也没那么多坑怎么就裂了。。
【回复】回复 @一个可爱的小肥仔 :涡轮车在后期确实没有自吸稳定，不行就卖了换车吧，北京那边地势没我们陡，换个 1.6 够用了
【回复】回复 @一个可爱的小肥仔 :你是修变速箱吗，这么贵！我的最近一年小毛病多，人家和我说正时链条松，离合器也该换，还有什么高压顶筒，气门顶筒，我都能用就不换了[笑哭]
深圳最慢面包车:
这动力表现还不如去坐出租，太费劲了