换电池要几万？开了16万公里，这位电动汽车车主自费换电池价格算不算贵？
bili_40067669857:
16年6月裸车10万5的比亚迪e5，19万公里电池衰减到无法忍受，跑4s店检测，第二天通知我符合厂家更换标准，问我等三五天换好来提车，还是先把车开走等电池到了再来换？我问电池到了当天能换好吗？告诉我不能，新电池换上后他们还要做一遍充放电测试没问题才能交车，最快也得两天一夜。我就没着急提车，等4天后通知我电池换好了才去提车。换电池总共花费10元地铁票，其他没了。新电池并不像别人说的是厂家搞得回收电芯，因为换上的新电池性能跟我新车状态一模一样，目前24万公里没任何问题。反正我这车只要不过户，三电终身质保，就算换的旧电池开废了再换都行，维护好点真能一车传三代[呲牙]
【回复】这不把油车车主气个半死[嗑瓜子]
【回复】回复 @一抹蛋然 :我车是第一代磷酸铁锂电池，而且我开车非常暴力[呲牙]
同款车人家开滴滴的基本都是30万公里才换电池。现在刀片电池不用担心了，放心开50万公里没问题。这个里程足够覆盖两到三任家用车主，所以不要买太贵的车型，10年内把车的价值榨干，哪怕最后卖废铁都划算。我车6年24万公里，所有自费的维修保养不到3000，电费4万5。同级别油车用到这个程度，保养维修要3万，油费至少12万。我家还有两台超10万公里的油车，这方面成本门清。
【回复】你这样说那些黑子还怎么心理平衡[脱单doge]
自主品牌就是国家希望:
车主是个电气工程师，自己董电池，懂线路，所以咸鱼买组件自己安装，门槛很高，风险很大，其他人不要去尝试，要换就换厂家的。
【回复】说的对，还有即使自己懂，但是没资质，发生事故保险大概率不会赔的，这个不像电动车，慎重
【回复】容量改变了，你控制器不改变是不行的，甚至充电器都要换，不然充放电参数不对，电池可能充不满的，或者说可能永远放不完，就是你新车跑多少公里，现在还是只能跑多少公里，系统就给你限制输出了，改变电池容量，还有你原车是铁犁还是三元锂，这都有讲究，总之这是个系统工程来的，没外人看的那么简单！另一个是安全问题，看他两块电池之间没有绝缘措施，每块电池之间也没有独立固定架，那么汽车是运动的，经过长时间的颠簸，两块电池之间的绝缘包膜会破损，会短路，最终结果就是放烟花！总之不反对自己换电池，但是要有专业知识才行呀
【回复】这都改动力了，能不能上路是个问题
害有谁000:
七万多块的车，跑了16w公里 还要啥自行车。 有家充电的话 一个月也就 五六十电费
【回复】7年16万，每年2.3万，每个月1900，按谷电算，5分钱一公里，也得85块钱一个月
【回复】回复 @chen5262a :装了充电桩独立电表 谷电就是这个价啊。差不太多的
【回复】回复 @Canada_Power :事实不需要五分钱....我家2.1毛钱一度电。 44度电405公里。 基本市标
sparkle666:
这个老哥有点猛，还是咸鱼上买的电池。
【回复】回复 @一修只开电动车 :反正不是正规的a级电池，200一片，3片一度，一度才600，厂家出来没2千一度拿不到，有些电池4400一度电
【回复】别人是电气工程师，对于电池状况和电能转换肯定比懂得比绝大多数修理的人都清楚，一般人那真是做炸弹了bili_40067669857:
视频里说的宁德116ah电芯，这批货源是宝马ix3强制召回的那款，几乎都是没怎么循环过的，实测容量基本都在120ah以上。宝马烧了几台后立马搞小动作通知车主到店升级，实际就是换下原来那批宁德供货的小刀片电芯。
【回复】回复 @初夏的Q_Q :这款它薄啊，国轩145ah那款就厚一些。
【回复】内行啊，，，看来这批电芯不错[嗑瓜子]
至于说发热的，可以弄个间隔，做个油冷。
【回复】811的，能识别电芯是那个车型也是行内人阿，不过宝马也无所谓了
天下小知事:
只要价格合适，人家自己换电池包，我觉得没毛病，有人一听到闲鱼，就默认假货，劣质货，首先假不假，劣不劣不确定先不谈，价格到位一切都不是问题，也有人说，电池安全问题直接关系性命，这个说的没错，但我们可以模拟最极端情况，驾驶或者充电中电池起火，也不是瞬间爆炸，产生把人顶飞的冲击波，而是先冒烟，再冒火花并且燃烧，这样的强度，人在车内逃生完全没问题的（车门机械锁，非电子锁），所以换完电池我觉得这位老哥唯一需要注意的点就是充电时的安全，如果自己有宽敞的院子或者车库，这个也不是大问题
【回复】回复 @一修只开电动车 :确定？我没见汽油炸过，倒是三元锂一短路没几秒就高温喷火。
【回复】回复 @勃兰登堡公司Stuka :玛萨拉蒂撞宝马那个新闻了解一下[滑稽]
【回复】回复 @提里奥之手 :你的意思林志颖是因为电池而出事故受伤？
Bili_32228266:
这是宁德时代的炸弹811电池
此外个人用户无法买到全新大单体宁德时代电芯，不可能的事，别信店家瞎吹
100%拆车电芯
星星之火点:
看到价格就知道以前国家补贴多少钱车企！
【回复】回复 @一修只开电动车 :但是出了一个比亚迪，一切就都值得了
【回复】是的，补贴那么多，也没有几个车企做起来了，基本都是骗完补贴就卷款跑了[笑哭]
【回复】那时候骗补的赚的盆满钵满，
xoyuxo:
牛皮呀，自己换电池，我笔记本电脑换硬盘一开始都不太敢拆
【回复】回复 @千樱摆渡 :电容，电阻都拆的那种？[吃瓜]
【回复】回复 @带电的牙签 :阿这
时空猎人骨灰玩家:
淘宝又多了一批"全新折机"大单体！
我小名-阿毛:
这是宁德时代标称117，但是一般流出来都是BC品，这个电芯注意温度管理，BC品都有各种各种的问题，如果只是一C问题不大，再高就得注意温度了。三元锂需要完善的BMS！
【回复】要我，直接上钛酸锂[doge]
【回复】回复 @守法公民ABC :太贵了，而且均衡比铁锂还差，不划算。
bili_32172977210:
一看人家就是玩，瞎折腾，卖了不值钱，有个修理厂陪他玩，那就折腾呗！学习学习经验，长见识！你也想屙屎吗:
看好了，是首任车主，而且随着电车普及和燃油价格及排放要求提高，电车已经开始溢价了，目前首任车主保终身三电的只有吉利和比亚迪。电车二手保值率可以自己去了解一下，怎么玩你都是亏的，汽车亏油钱，电车亏保值，一丘之貉罢了
【回复】[吃瓜]人使用成本比油车,已经把车钱赚回来了,还算保值,是不是有亿丢丢贪心不足？
【回复】回复 @ffff围观团 :带点脑子也就知道这玩意儿没有赚，就是工具带消费品属性。除非你花10万买15万又卖出去叫赚
【回复】回复 @你也想屙屎吗 :我知道呀，我刚不说了吗？有十万块钱左右的，他保住力，可以啊，但你往上了的话，保智力不行，这个也是正常的呀，你燃油车的话，你说那个二三十万的34万了，他保值率也不高呀，越高的车价，保值率越差呀，你这说的嗯，没地方跌了，我感觉不是这样，你看看原本买那些奔奔医师大，他现在那个车开个一两年基本上都没有跌价，因为现在是这个电动车涨价了吗？现在那时候涨价最高的时候，这些车子竟然还涨价嗯，二手车还涨价比新车贵，嗯，因为新车停产了
非法携带者:
租的比亚迪E5，400那个型号.跑了20多万公里...还在还能跑300多. 也没衰减到什么程度啊.
【回复】E5基本上都是网约车，几十万公里的比比皆是，通过车主的反馈，都说耐操[妙啊]
【回复】回复 @非法携带者 :难受吗[滑稽]
【回复】回复 @一修只开电动车 :楼上有人说19万后续航就难受...我这辆都20多万了.
一只鸟111:
评论区某些人真牛皮，动不动就十几二十万公里的，我心想我家12年的老车也就才14万公里而已
【回复】看怎么用，我们公司用车一个月跑6000公里，一年跑6万公里
【回复】我自己车7年多8万公里，一个女同事的车3年2万公里[笑哭]，然后对半砍卖了，真极品二手车。
【回复】有些人吹牛逼的，当然也有人跑网约或者特殊工作是很容易把公里数跑上去，大部分还是很少的坦图:
车主不是不想换车，而是根本不值钱[吃瓜]，说好听车本回来了，其实车本早就赔光了，咬咬牙加1万6成本换个新电池
【回复】的确，车已经没什么价值了，但相比油车已经省了七八万。变相等于车白送的。
【回复】回复 @一修只开电动车 :至少买车成本基本没了[吃瓜]
【回复】说白了现在只是玩儿玩儿
公孙鹏鹏:
自己换电池就怕燃起来了保险不赔偿，我记得以前有个案例就是这样，汉兰达因为配置实在太低了，车主花了几万块升级了音响和电尾门，开了没几天自燃了，保险公司一分钱都没赔[吃瓜]
