【老机长系列】我们根本不需要什么降落系统

GEMINI-GEMINI:
第二个是个事故，机长发现放下的起落架轮子是歪的，没办法机长决定迫降，但还好机长技术到位，没有造成人员伤亡

【回复】我记得机上乘客还能通过头枕屏幕看见电视直播自己飞机降落(｀・ω・´)
【回复】回复 @拂晓胜负魂 :至少可以知道自己怎么死的
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空客：老子就是叫塔台！自己看高度！也不需要你们这群废物猩猩教我开飞机！ 机长爸爸救我，好低好害怕

【回复】空客：妈的驾驶舱哪来的人类
南南南钟念风:
我看见了有人说为什么不开反推。我告诉你，现在的飞机只要按下机头红色按钮就可以变形，只是机长不想暴露罢了。

【回复】看来霸天虎的势力已经霸占了机场
【回复】原来波音和空中客车两家卖飞机的已经掌握了制造机甲的技术了，踏平美国不可避[画风突变]
【回复】回复 @打倒资本主_义 :不，他们和霸天虎合作了[喜极而泣]
quintus1995:
骂记者盼着出事的，这些都不是记者录的，国外很多飞机爱好者，会每天在机场蹲点，录制飞机起飞降落

【回复】回复 @打死我也不换手机号了 :国内很多机场都远离市区 去一次并不方便 国外居住区都很分散 郊区也有居住区包括机场附近 而且老外确实个人时间比较充裕 有那休闲时间到处玩 而且美国机场远比中国多 不过多数都是小机场 有的一块平地就是机场 连塔台都没有 但大型机场数量确实也不少 基数摆着呢 而且很多机场都在市区 因为高楼区比较集中 周围建筑平均高度都不高 机场可以建在市区 当然中国这么大 人口这么多 喜欢拍机的航空迷也不算少 而且这也包括海外华人 和拍机迷比起来 还是做个火车迷 拍个火车更容易 只是千万别侵线
【回复】说的好像国内没有一样[吃瓜]但是国内的都是小家伙，你看最近不是就蹦出来一堆飞友嘛
【回复】回复 @打死我也不换手机号了 :u1s1，飞友圈早在2018年规模就很大了，只是你没有关注而已[吃瓜]
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飞机重要还是人命重要？别傻了，出现故障无法正常降落，要么机毁人亡，要么成功迫降，飞机横竖都是一个坏，当然要保人啊。

【回复】不单单是人命值钱，更在于声誉，如果事故出了人命，等于把乘客推向其他航空公司，对自家声誉打击不是一架飞机的钱能买回来的
【回复】回复 @飞羽飘凌 :波音的737max两次禁飞已经证实了，预言家啊
【回复】飞机无非就是钱的事，哪怕从钱的角度看也是人重要，一飞机几百号人全死了，得赔多少？损失了信誉，没人来坐飞机又得赔多少？
摩崆这个名字太短:
突然之间我就明白着陆后滑行时还要求系好安全带的意义_(:3」∠)_

【回复】别误导，降落后不解安全带是为了避免碰撞伤害，飞机太重，避让刹车都不灵活。
【回复】回复 @CN171-18小队天暖 :早年虹桥发生过在跑道上的碰撞事故，乘客未系好安全带摔伤。
【回复】安全带需要系好，但不是阿婆主说的理由，否则很容易忽视安全带的重要性。
孤山の雨夜:
我有两次坐俄航回中国，只要平稳落地机舱里就会有一片掌声，感谢机长的不杀之恩

【回复】听说是为了感谢机长的辛劳
【回复】回復 @大革命家 :普通人生活压力大通常是工作、经济、家庭及个人因素，机长可能不包括经济但也有普通人的压力问题，同时他们还有身上背负着一整机人的性命的压力，普通人平时需要背负百几人的命吗？只要一个失误就可能会死几百人压力？所以他们的压力始终会比正常人许多。
【回复】回復 @羊村战狼 :...地铁和飞行能比？地铁操作容错率极高，因为不需要上天或者根据气候环境作出变化，有时候飞行员会需要摸黑进行手动驾驶降落，甚至是自己要去找着落点，一个机场n条跑道你搞不好不是空中撞就是地上撞，要是降落失误了复飞不及时就全村食饭。地铁驾驶可没有这么高的要求，几乎全自动而且来去也是那几条铁路路轨，一路到底必要时停车或者开啓而已，全程听指挥当没有感情的开车和停车机器，地铁的灾害通常都是什么？要不就是系统出故障没办法煞车所以一路撞到底或者沖出轨道，要不就是路轨坏了整架车直接脱轨，小数是有司机手动操作问题导致的连环相撞，然而这种人为问题都有各种巧合，当中肯定会有沟通不及时操作不恰当等的问题，哪怕没了其中一个因素都不会导致灾难，甚至就算地上发生意外幸存率也是不少的，容错率极高。 空难就不同了，你在地上机器出故障你可以补救，因为你只是跟着一条路轨走所以你起码可以走到指定的地方才出事，救援队也可以顺着路轨找你，你飞机机器故障一不小心就直接马航了，再也找不到，高空坠机你想有多高的幸存率？坠海的话直接尸体都没有，而且空中极难挽救，尤其是出现故障的时候，你地铁可以要求锁路轨或者锁车来降低危险性，通知及时通常都能挽救，你在空中如果真的遇到难以控制的故障的时候你要只能喊mayday mayday然后翻开你那本厚得像字典的手册，几分钟内不能处理的话可能直接几千G坠机了。 所以这就是为什么国际航空要求机组成员有足够的作息时间，每飞一段时间可能就放假几天，但世界各国的地铁车长却不会，因为飞行人员面对意外的时候需要很强的抗压能力和足够的精力来让他们可以专注地解决事情，若是稍有不慎直接全村吃饭，而铁路车长的容错率太高，可能会遇到的问题也不多，反正远低于你在空中驾驶飞机的时候不知道为什么看着明明没有问题却会响那个警告之后要自己去猜到底什么事情，你用地铁车长和机组人员的心思到底是什么？
过油白水蛋:
我给你讲，像你这种一开始就是内容，没有爱剪辑，没有UPZ或者营销号瞎BB的，我视频都没看完，先投币

【回复】哈喽大家好，国外一小伙[doge][doge]
【回复】等等？为什么不喜欢爱剪辑？动画影视鬼畜许多太太产粮都用的爱剪辑啊。爱剪辑的片头并不是太太们不想去，而是只要用这个软件剪出来就自带片头的。
【回复】回复 @预瞄点大师 :那也比大量得营销号低质量麦和棒读好
有只大鱼鱼呀:
为什么有人老发“在现场”很烦啊，你肯定不在现场，为什么要撒谎 我当时根本没看见你们

【回复】在现场，其实我是拍视频的
【回复】太秀了，不赞你都不好意思
我家小柯:
别以为B站没有机长，你永远不知道评论里是不是有个开飞机的[小电视_吃惊][小电视_吃惊]

【回复】b站聚集世界精英这是事实，人均985，人均飞行员，人均英语专八，人均雅思满分。见怪不怪了[doge]
【回复】最多的应该是飞行教练[doge] 毕竟这里人均A380[滑稽]
猫裙少年泽远喵:
记得美国一个F-14还是F-18的海航飞行员说过：“从公路上空满推力低飞过去的意义是——让我们的纳税人知道他们的钱花哪去了”

【回复】回复 @忘了忘了忘了吧 :你好，朋友，我是中国大陆南方的朋友，方便加个line聊一下吗[doge]
【回复】我们老家经常有战机低空飞行，真的刺激
税務官:
再过十分钟就要登机的我点开这个(;¬_¬)

【回复】这十种降落方式选一种吧
【回复】回复 @捻角羚 :谢谢(⌒▽⌒)已经成功降落了
一声逍遥:
第一个牛b，乘客估计能看见自己早上吃的啥

【回复】回复 @MK-米卡 :其实并不是，这么震三次估计刹车失灵，操纵杆失灵，内部地板破裂，行李架弯曲窗户破裂掉落
【回复】第一个已经超出我的认知范围了[笑哭]我从没想过起落架能这么结实
【回复】回复 @嘴嘴要吃肉 :不清楚。看了好几遍，一些细节很到位，阴影、刹车的烟、前轮灯等等，飞行姿态看起来像是有点诡异，不过也在合理范围内。但我也不是飞机迷，具体不了解...
可可希茜:
毛子：降落前检查都是形式主义，副驾驶的职业只是广播员而已，1mcah进近，300节进场，超速警报灯已扣，起落架那是给懦夫准备的(滑稽)

【回复】然后地勤人员听到后表示满意，并且将跑道上的泡沫换成了柏油。
【回复】我还看过民航女机长，五边速度大，400往里冲的[呆]当战斗机开
【回复】300节进场，搁这儿拦截导弹呢
zolibat:
想起来前段时间我国有架飞行时驾驶舱玻璃直接整个掉的那个…真老司机

【回复】回复 @苏大魁 :空中浩劫是吧。挡风玻璃飞了，机长没系安全带直接被吸出去挂外边了。空乘拉着他，副机长安全降落了。机长说降落的时候他还有意识。休息了几周就好了。原因是维修工程师用了小一号的螺丝上玻璃。
【回复】英国航空有一个是captain身子直接飞出去了，全靠空乘拉住他的脚才没有被活祭，在零下十七度里竟然没有死。
【回复】那个是真英雄，手都冻紫了
莉莉学姊LilySenpai:
我还停留在机瞄拉大栓才算爷们的旧时代，你们判断爷们的标准就已经变成了不用起落架降落飞机了麽......_(:3」∠)_

【回复】蔡徐坤采用起落架，爷们都是用前列腺刹车的[滑稽][滑稽][滑稽]
【回复】回复 @FL410 :还要给机场犁地，[滑稽]
西伯利亚狼噬魂:
才20出头的我由于过年回家，国内航班已经做过十几躺了，每次还是会想些有的没的。说实话飞机失事率简直小的可怜，但是空中的那种不受控制感是真的强烈，每次都让我更加确定我只适合在地上走走。

【回复】关键是碰上了死就几率太大了
【回复】对，怕的就是那种在空中失去控制的感觉，比如说不可以想停就停，还有海上也是，大浪来了都有点慌，还是陆地好！
【回复】媒体一窝蜂报道导致吃瓜群众心态爆炸