试驾完特斯拉Model Y，我拔草了。

振宇读书金句:
前几天试驾了Y，动能回收力度太强，软件升级以后他现在回收力度只有标准的一档，以前还有两档可调。 这么强的动能回收，一收油门立马就有很强的刹车感，老婆坐在后面非常晕车。 现在不同意我买怎么办？！！

【回复】你还没你老婆懂事，叫你老婆赶紧换老公吧
mlxDiamond:
试完Model y我在想，单踏板真的是汽车发展的产物？本来很多时候可以放空几秒，现在得无时不刻注意油门深度？过弯更加分裂，到底是刹车减速（拖拽），还是单踏板模式？

【回复】单踏板模式太容易出事故，人在极度紧张的情况下，会下意识做出反应。有车用户因为基本上不开车，都是把脚放刹车上面，所以一旦前方需要紧急刹车，都是下意识的狂踩刹车。但是你习惯了单踏板模式之后，遇到紧急刹车情况下，因为单踏板模式是松开减速，那在极度紧张下，你并不会松开踏板，让他缓慢减速，你会下意识的去踩刹车，但是习惯了单踏板，你基本已经不太会去踩刹车了，你的第一反应当然是去找你最熟悉的电门，所以会把电门当成刹车。
【回复】群里的几个特斯拉车主表示单踏板模式容易出事故，恍惚一下就误操作了。
【回复】前几天试驾了Y，动能回收力度太强，软件升级以后他现在回收力度只有标准的一档，以前还有两档可调。 这么强的动能回收，一收油门立马就有很强的刹车感，老婆坐在后面非常晕车。 现在不同意我买怎么办？！！
每天五百定投:
同感，这明明可以做的更舒服，为啥不让用户自己选择

【回复】回复 @一只肥狗 :完全可以把动能回收做到刹车踏板上
代号9587:
看吧 就这个单踏板 特斯拉事故率直线上升

【回复】回复 @好名字被X娶了 :我天真的以为这个车没有刹车，只有一个油门踏板[笑哭]
【回复】回复 @husky-sunshine :所以谣言止于智者
【回复】回复 @炸丸子吃丸子 :单踏板就是，你慢慢松油门就相当于再慢慢踩刹车，最后松开直接是0了速度，auto hold
NEUDAson:
动能回收的拖曳感难受的一批！最无法妥协的设定没有之一！就像大齿比手动挡1当跟车大油门又不压离合一样难受[囧]开十年我也不会习惯~~

【回复】真的，我去试驾很很不习惯，开下来一顿一顿的，非常难受，应该是车适应人不是人适应车，导致我现在犹豫啦，
【回复】我也是不习惯，其他方面都还可以接受，就是这个动能回收，完全改变自己开车的方式了。这是影响安全驾驶的，想想还是选其他车了，实在习惯不了
【回复】回复 @好名字被X娶了 :呵，，，呵呵呵
冷冷冷冷冷冷笑话:
这销售十分特斯拉 一直在教育车主要适应车，适应了就好了，你不对，车对

【回复】你这不是废话，难道他还能给你订制么，我之前试驾宝马x3……那刹车硬的我怀疑人生，我之前开过老款的3系，刹车我就是觉得硬，跟没行程的一样，开一轮市区开的我腿抖，你猜销售怎么说？他就说我不适应，适应一下就好了。
【回复】哈哈哈哈 难道还要车适应你？
【回复】回复 @友好的沈西 :哈哈哈哈哈 虽然你跑题了 但是 问题就在于无论什么品牌 你第一次开就是你适应车 没办法的[笑哭]只能说特斯拉学习成本确实高点 但是也没到网上黑子说的那种恐怖程度[笑哭]
14523980097:
强制单踏板模式真的没十年脑血栓设计不出这玩意儿，估计是为了让续航成绩好看点吧[捂脸]还有原厂推荐胎压贼高，都是牺牲使用体验来强行拉高续航。

爆泥粑粑:
明明原来有的东西，非给你整没了！在马斯克眼里客户不是上帝，是宠物

【回复】不给选确实是太不把用户当回事了
【回复】反而说明，买车不是第一，炒概念又卖车才是王道
非典fedia:
从头到尾都在聊动能回收。。这试驾不行啊

【回复】感觉up就是冲着这个去的，不像是去体验，更像是准备好了然后故意试驾找茬
补天心经:
UP跟我的试驾感受基本一致！ 最后提网红坦克300玩了，费油就费油吧[捂眼]

【回复】平均油耗17个，你是多少？
【回复】modelY的动能回收力度远远大于我X3的力度，已经会导致部分后排坐车人晕车了. 方向盘比较沉重，噪音非常大. 加上一贯什么都没有的内饰风格，真的是很难爱的一款车...
【回复】回复 @哟西_亿k佐 :这两辆车性能其实都差不多，坦克更新一点舒适性比较好兼顾城市用也不错
hohobor:
当我试驾完model Y,果断放弃。。。原因是和很多网友的槽点一样。我也头晕，但晕不晕先放一边。我右脚岂不是一直离不开踏板吗，这样开车难道不累吗。。。自适应巡航或定速巡航，最基本的功能不就是解放了右脚吗，不知道这个设计是不是为了降低车辆失速的bug风险

【回复】还有很多人说这样开挺轻松的，他们是没有开过滑行的燃油车吗？
【回复】回复 @做人要有志气 :自动跟车又不是什么高科技高危险的自动驾驶，很多车都有啊
【回复】回复 @mlxDiamond :相信特斯拉的自动驾驶 就是不要自己的命了
量子型初号机:
这周末也去试驾玩玩，给家里补一个接小孩上下学的电车，不考虑续航，能开个300km一次就够，特斯拉model 3 和小鹏 p 7都在观望单里。 不过小鹏体感相对好一点，前天在某吹车帝上随便发个消息就来电话问了。model 3可能是销量太好，体验店在我家附近，进去半天没人理我。 外观上我也喜欢小鹏那样的，model 3略显得短胖了 看完视频，真是对网络环境感到绝望，那些攻击说单踏板不好用就是没开过车的，攻击说这车不好就是买不起的狗的，很想知道现实里都是住在多大的房子里，用着什么手机发这些消息。 对于特斯拉这个品牌，本身是无感也无厌的，但看到这些个键盘发言，只能说是高级反串黑，越看越恶心这个品牌。 出于谨慎，该有的的试驾还是要，无论是好是坏，试驾过才有点数，毕竟没有那么深厚的键盘功力，车都不用开，体验就非常详细。 真心希望国产品牌能顶起来，在这种外忧内患的市场上撑住，把技术和素质做上去，让我们能开上高本土化的好车 当然，不是皮尺部那种[doge]

【回复】感谢交流。我之后又去试驾了，真不太能接受只有单踏板模式的车
【回复】回复 @mlxDiamond : 啥是单踏板模式
xiaoqiang252:
单踏板就怕有人刚刚开紧急时当刹车踩。

【回复】回复 @zgpnhhy :听不懂吗，习惯了靠单踏板减速，就会忘记去用刹车这个东西，往往错过最佳刹车时机，最佳时机全浪费在了松脚后的动能回收上面，对于反应慢的人出事是迟早的，听得懂听，听不懂你也不用回我，我已经说的够仔细够明白的了
【回复】搞不懂怎么单踏板会当刹车？？单踏板松开是刹车，踩下去是加油。 紧急时候还是踩刹车，怎么会肌肉记忆什么的去踩加油呢？
【回复】回复 @文太_ :你有特斯拉么，你开过么。。
HankQi:
个人对于特斯拉的单踏板模式看法有2点，第一是油车松油门滑行车是不会冲的，相比特斯拉刚上手如果想开出油车的平顺，电门踏板控制需要更加精细，要花费更多精力去习惯保持固定深度，以及缓慢抬脚减速，对于油车转特斯拉车主最直观的使用感受就是废脚，需要适应一段时间。第二是不同速度下的抬电门动能回收减速程度是不同的，特别是高速，制动力变小，判断的制动力力度可能会和实际制动力出现偏差，发现不够再去踩刹车会慢半拍，要多留一点时间和车距的余量给自己，以便判断是否要再踩刹车来一起制动。