拆解特斯拉4680电池，看看为什么充放电那么猛

我要上春晩:
极耳是电子的出口，单极耳电流靠近极耳处电流密度很大，发热严重。全极耳多了很多出口

【回复】回复 @屋檐上的小猫猫 :以前是一根细线，现在是加粗线，所以热量更小了。
【回复】回复 @屋檐上的小猫猫 :油冷[脱单doge]一般绝缘性液体，会是比较好的选择
爱02的汪酱:
我在亿纬锂能实习的时候就做这个，电池的内部结构一模一样，就是比这个高一些，后面帮宝马代工有一半不合格给退回来了[笑哭]

【回复】回复 @黄黄黄黄耶 :我那个研究院专门给特斯拉搞电池的，说实话无尘车间的灰尘和外面过道差不多，那几天宝马客户来参观就死命让我们搞卫生，连机子都不开了就搞卫生，整层楼的地膜撕了重贴，装电池的筐不能有一点灰尘，所有东西东西都用无水乙醇擦，订单拿到了结果还是被退货了，客户来就做做样子，客户一走那些规定就跟摆设一样，那几个星期是天天搞卫生到十一二点，只能说但凡管理层有点脑子我都不会辞职
【回复】回复 @爱02的汪酱 :这有点离谱了，生产环境管控这么差嘛[笑哭][笑哭]，但凡有个金属碎屑进去，后面充电化成就寄
【回复】回复 @黄黄黄黄耶 :确实是这样，从一个车间拉还没有焊密封钉电池去焊、送去另一个车间注液的电池、化成分容和包膜，这些用的手动叉车都只有两辆，而且倒垃圾也是用这两辆，去了外面倒垃圾回来轮子上全是灰什么的，这样子就直接进无尘车间，还整层楼到处跑，然后在无尘车间里那个卷极片的机器本来要求一定要关上门才能工作，但管理层为了效率就开门着让他们操作，那个操作员下班了全是都是黑乎乎的都是粉，这个机器和极耳、滚槽那些都是一个车间，你想想做出来的东西能好吗？
绝版Ada充气手办:
主要是是无极耳技术，或者叫全极耳技术。电池想大容量，电池必须大，但是电池大了，发热会很严重。 容量是路径，极耳是终点，电池大了，你从初始跑到终点的路很长，但是极耳多了，1000米路径每隔十米给你放个终点，你就很轻松了。 普通电池是1米有个人起跑，2米有个人起跑，3米有个人起跑，1000个人都要跑到终点，前面的人就累死了，或者过热，无极耳是1000个人每人跑1米，节约能量，并且降低发热

【回复】可以用上下火车来形容，单极耳就整列火车一个门，多极耳就是每节火车都有门，提高上下效率。
【回复】回复 @了了图 :不是空间利用率，而是内阻和电极承受功率。 极耳少相当于一条细线承受不了高功率，耳机线接个USB夜灯问题不大可是接吹风机一通电就起火，但是二三十条下来就相当于很粗的线了就可以承受了。这一点带来的是高功率的充放电可以充电更快发热更低。 另一点是降低内阻，电池极耳一般都是卷绕很长的金属箔，而金属的电阻随着长度增加而增加的，如果极耳只在一侧，那么这个电池的内阻就会加上金属箔的电阻，如果是视频中这种，每一小段都有一个极耳伸出来那么金属箔上的电到输出端的距离很短，电阻就很低了。而低内阻也是可以带来充放电时不容易发热的好处。
【回复】回复 @了了图 :优点是成本低，并且解决了大圆柱的高内阻问题，空间利用率比不上软包和方形电池
真恶神:
要是卖50块钱一个就好了，我的电瓶车就可以升级锂电池了[doge]

【回复】回复 @健菌 : 在路上烧起来还好点，我买电池那卖家说有几例三元还在收货点就烧起来了
【回复】南方还是要磷酸铁锂吧，安全很多，我都见过电池在路上烧起来了
【回复】回复 @尤风入松 :一样危险的
LG-喵酱:
给不懂的简单概括一下，这玩意和普通电池的区别就是 一个是用矿泉水瓶子倒水，一个是拿碗倒水 碗倒水肯定比矿泉水瓶子快，但是很容易撒 水撒出去也就一身湿 电。。。 说到这应该都懂了

【回复】传统电池是扭开瓶口倒水，这电池是直接切了瓶身倒水[喜极而泣]
【回复】回复 @难吃的煎蛋 :生动形象
【回复】回复 @凌末音雪 :除了收音机四驱车那些起步就要动力电池，电压太低了4.2，如果我要20瓦都5安电流了，为了保持稳定电池要支持8安起步
只起老六快乐枪:
安时不是功的单位，还需要乘上电压才是焦。一般充电宝好像是按5v来算的，不知道特斯拉这个多少伏

【回复】回复 @一古 :还有按3.65的，根据充电截止电压来计算的，4.2充满按3.7，4.15-4.18按3.65算，动力电池不会充很高的电压
【回复】回复 @Rxloss :安时又不是能量单位，乘以电压才是能量单位
名字太长容易被发现呢:
以前我就怀疑过比亚迪刀片电池穿刺实验会不会是没有电的电池做的，至少网上看到的视频都是只有穿刺没有验证是否有电，甚至不能排除是刀片电池形状的物体做的实验，看了这个视频加深了我的怀疑。当然我只是怀疑，无法证实真伪，这个视频至少证实了没有电的情况下三元锂电池也能不起火。

【回复】穿刺不起火的刀片电池是磷酸铁锂电池哦，本身就是难起火的，加上结构优化满电穿刺不着火也不奇怪，要是作假，友商那边可不会不出声[doge]
【回复】要有问题，长城早跑出来叼杠了，轮不到你质疑[呲牙]
【回复】刀片电池全程边测电压边刺的，你是一点没注意看啊
我---秦始皇:
容量是18650的10倍，体积最多3倍，确实牛

【回复】圆柱体体积 V=π*r^2* h 体积是8倍[doge]
【回复】完美符合特粉的刻板印象[呲牙]
【回复】这种大圆柱电池并没有比现在的18650高多少，就提高了30%能量密度而已[吃瓜]，真牛逼还得宁王的麒麟电池
夜游神天:
我觉得这个机构非常不安全，如果隔膜收缩，铝箔碰碳烧的它🐎都不认识了

【回复】回复 @啊你怎么还不走 :林志颖又买了一辆[脱单doge]
【回复】b养的刀片就是这个燃烧原理[嗑瓜子]
我小名-阿毛:
这东西热量堆积起来可比2170猛多了，甚至快充总体来说还比2170慢一点，原因就是万年话题，卷绕工艺的散热问题，哪怕你全极耳也没用[doge][doge][doge]，不信可以拿同容量的方块电芯来对比下，本身这玩意儿日立好多年前就类似的电芯，然后后面直接淘汰了，换成了方壳的5.5安时，不然看容量小，人家70C放电倍率，品类不一样。

【回复】回复 @锰钴上氮MGSD :表积比有关，但传统电池发热重灾区在极耳。以前圆柱电池都是预留一个极耳，因此路径长内阻大。方块的叠片法每个叠片都有一对极耳，因此多个极耳内阻电流低路径短。
【回复】别在这胡说八道了，以前电池热量堆积主要在极耳部分。和卷绕没有半毛钱关系。技术路线本来就两种，还搁这淘汰呢。
【回复】回复 @我小名-阿毛 :电池如果做成方形的话，是为了电池组密度，而不是为了散热，电池之间没有缝隙，那么单体电池的热量传导给隔壁电池？隔壁电池说我还想传给你呢… 话说放电功率大的电池，有几个是做成了方形？
肆季盗:
要不是特拉拉开放网络专利，我都看不到这个视频[doge]

【回复】没有特斯拉，就没有 asml 现在的 euv 光刻机
【回复】要不是特斯拉开放专利，这个世界都没有电[呲牙][呲牙]
【回复】特斯拉开源，永乐大典，其他的记不住了
livejr1980:
中间隔膜是PVDF（聚偏二氟乙烯），很可惜，高性能锂电池产品用的PVDF是老外垄断的，也就是说也是卡脖子的

黄鸡啄黍秋正肥:
不知道在吹什么 能量密度才260多1千克 行业都320多 干式涂布寿命只有1000 传统的湿式头部能到2500 不知道你们这帮人在吹什么

卡通回忆:
这是假的吧，别人都说特斯拉电池是PPT

【回复】ppt是说4680原本宣传是使用硅碳负极，但目前并不含硅，这也导致容量密度相比于2170甚至是倒退的。除此之外全极耳和干电池都实现了，生产线应该定型了。
【回复】特斯拉电池的确是PPT，然后拿着PP T让松下研发，这电池就是松下按着特斯拉PPT研发的
【回复】回复 @bili_48321882914 :松下的没有量产，好像是说推到明年，美国特斯拉自己的量产了
胖胖的小星辰:
不懂就问，可以做成充电宝吗[脸红]感觉好像比2w毫安大不少诶，另外如果不放电，拆解时候会被电还是会起火

【回复】做充电宝反而过大了，1C放电都有快100瓦了，一个电压也不够高，起码得2个串连。
【回复】回复 @我爱椰树宝贝 :烧🐔
不潔の羽翼:
其实像这些4680啊，18650啊，单纯这些数字是代表型号？反正不是容量。

【回复】代表外形尺寸，4680的46是直径，80是长度；18650的18是直径，65是长度，0表示圆柱形
【回复】回复 @bili_42382621426 :这能量密度，三体科技[doge]
【回复】回复 @雨翊轻尘 :谢谢科普，懂了