比亚迪刀片电池拆解

杜猪猪与管臭臭:
对电池感兴趣的可以搜一下穿刺实验，刀片电池比其他电池安全的多

【回复】那个是磷酸锂铁电池……本身就比三元锂电池安全……但有得必有失，其他方面三元锂比磷酸锂铁好。
【回复】电池是个储能部件，再怎么安全也有能量意外释放的风险，大气压下柴油点不燃柴油车就不起火了吗？另外化学性质是安全体系里的一环，由制造工艺可靠性决定的电芯失效率对于电池系统安全的影响比化学体系更大。批次性的电极、隔膜短路通常都是工艺问题，但某厂的纯电、插混车型t、s、q、h的各个版本都烧了不少，所以可能是比工艺问题更严重的设计缺陷问题。乐某厂在国家质量监督总局召回的车型目前还只有插混t。
帅到窒息-:
一块刀片电池少说0.5度电，500块钱就这样没有了

【回复】回复 @九州69 :比亚迪电池员工告诉你，一块电芯生产周期在7天以上
【回复】回复 @南二戏 :不能按单个来呀，按产量一天多少，平均下来多少秒出一个成品。前些天美的微波炉公众号是十秒内出一个微波炉。
SuckPC:
特斯拉是卷绕的，圆柱电池肯定都是卷绕的，卷绕技术都十几年了成熟容易大规模生产缺点容量低空间利用率低循环次数低，叠片是叠片机一层一层切好叠搭起来的优点利用率高容量大循环次数高，优率低毛刺管控极其严格，这两种工艺的电芯生产装备截然不同

【回复】我从事的是卷绕工序电芯生产设备维护，叠片只是参观产线和PPT。 通过叠片工艺制造的电池具有较低的内部电阻，而卷绕工艺制造的电池具有较高的内部电阻。因为卷绕工艺的电芯通常采用单极耳输出电流，而叠片工艺的电芯是多个极耳的并联焊接，这种方式极大的降低了充放电过程的锂离子迁移路径。更低的内阻使得电芯在使用中发热情况的改善，从而优化了电芯初始能量密度的衰减速率，因此叠片工艺的电池容量衰减更慢（从百度粘贴）
【回复】对啊，一台卷绕设备4.5百万，叠片设备8.9百万，成本都不一样
【回复】回复 @狐狸不在咯 :刀片的叠片设备8位数，我曾是比亚迪me的工程师
不中4090不改名:
我就想问你，你这最后把拆了的电池咋处理了

【回复】想咋处理都行，磷酸铁锂电池无毒无污染欧盟认证的环保电池
【回复】我只输出道德，圣衣你们给我披上[doge]
【回复】难道你还得要求环保？ 国家都不管？弄个多种垃圾箱 垃圾分类完混合一起燃烧 你们隔着环保有什么用
广陵老法师:
给一些没有独立思考能力的人一句话，刀片电池就是目前最安全的动力电池，如果你不相信刀片电池，那你就别买新能源汽车了。

【回复】不不不，他们只吹捧油车，任你电动车再先进都不如油车。
【回复】回复 @鱼_PRIME :[笑哭]你让电车续航加到几百公里马上都换电车了，还有充电时间，自驾或者长途没电了你得排队充，开油车就是因为电车麻烦，你以为油不要钱吗，谁不想百公里几块钱
【回复】都烧了这么多了，还安全，笑死。
千心莲华:
哈哈哈，大家的知识水平都很高，总结一下就是电池核心技术包括正极材料，叠片工艺，封装工艺，电池包管理。刀片电池就是大面积的叠片工艺。很大程度提高了能量密度和热扩散效率。

【回复】是呀，叠片工艺张嘴就来，王传福深耕锂离子电池很多年了，最早也造手机电池
【回复】回复 @C爵 :那为什么别的厂家不比他先申请专利呢？
【回复】回复 @C爵 :难度，大的叠片就是难度高。。别家生产设备都没有。。大型的叠片生产设备比亚迪自己开发的。小的叠片确实谁都能做
谷-丘:
看了一下想到特斯拉的4680能做到快充 是因为一个电池面有几十上百了充电极耳 就变成了无鸡儿 sorry 无机耳 可以做到15分钟充满80% 它是在每一圈的锂上都加上了电极 但是你看看比亚迪刀片 他也可以用那个方法 而且它的一块电池肯定要比4680的可设电极点要多得多 就说明 比亚迪刀片电池可以做的快充 比特斯拉快 当然这也是我这个外行推测的 但我感觉可以

【回复】b站有评测 特斯拉只有一开始很快 后面就蔫了
【回复】你的言论把我惊呆了😱，你对电池一无所知
【回复】你也发现你是外行啊[doge]
千鸩之羽:
刀片有两种，这个是ev车型用的容量型，建议再拆个dm车型用的功率型[doge]

【回复】回复 @bili_456498667 : DMI的功率型刀片就是噱头，你可以理解成把普通的磷酸铁锂电池胶固在一个长条形的电池盒里，我就是这原因才放弃DMI车型的。
【回复】你可盼点up好吧[吃瓜][吃瓜]
【回复】回复 @ch5500 :的确是这样，DMI车型用的是功率型刀片，就是串联几个方块电池，毕竟DMI也是要烧油的，对电池容量要求不高但是对行驶中电池充放电效率要求高。那反而是刀片电池的弱项。所以刀片只存在于纯电车型当中。
季夏のQ:
早就有了，宣传造势而已，最早我国试行电动公交在广东就是磷酸铁锂，后来用到了汽车上

【回复】回复 @帕米座的椅子 :？最早的电动公交就是比亚迪的啊！而且比亚迪本来就是造电池的啊！[囧]
【回复】回复 @帕米座的椅子 :这话把我震惊了，原来当黑子居然不需要脑子[囧]
【回复】回复 @帕米座的椅子 :既然不是比亚迪研发，那为什么只有比亚迪掌握刀片这项技术
Bravo1-0:
刀片电池这么好，那你们都去买电车吧。就别和我抢油车指标了，顺便让我一个人来承担汽油价格昂贵的痛苦[脱单doge]

【回复】已经买了，不抢你油车指标，但是我的电车排了更久队了[嗑瓜子][嗑瓜子][嗑瓜子]
【回复】看到这么多要买油车的我就放心了
【回复】感谢油车司机为我们承担车辆购置税和车船税！[保佑]
爱吃醋的米小呱:
大家不要自己拆电池！电池内的电解液可能有腐蚀性。电池内也存在重金属。拆解时不完全放电甚至有爆炸危险。

【回复】回复 @我真的有五毛钱 :我真不知道这个有什么好杠的[疑惑]
【回复】回复 @我真的有五毛钱 :连动态都关了，看来是个老杠精了，拉黑保平安
【回复】回复 @我真的有五毛钱 :你不去玩微博可惜了
鱼跃海棠苹定花开:
[辣眼睛]叠片。这原理不就是跟特斯拉的4680电池一样了了么。。4680电池是一片卷起一个。这个是很多片叠起来一个大的

【回复】摩天大厦是钢筋混凝土，我家自建房也是钢筋混凝土，所以我家等于摩天大厦
【回复】这和4680完全不一样的工艺好吧？圆柱电池是卷绕工艺，刀片和方盒电池才是叠片，但区别是刀片叠片很长，难度就在这个很长上
【回复】回复 @鱼跃海棠苹定花开 :所以怎么说马斯克吹牛厉害呢？各家都说电池密度，马斯克就说电芯密度，实际特斯拉的车三元锂电池密度只有147和152两款，磷酸铁锂只有125
巡飞弹:
比亚迪的pack没有热失控防护材料，液冷板也只有顶部，就离谱，导致热失控没法抑制，而且冷媒直冷技术导致容易温度不均，引起冷凝水等等

【回复】为什么会温度不均?电池表面积大，通过电池就能高效把温度均衡到周围，传统水冷，电芯单独冷却，温度才容易不均。
【回复】为什么说中国话喜欢夹几个英文单词。直接全英文逼格不是更高吗
內格剩qi视:
如果不是这次成都缺电我可能也会考虑电动车

bili_16925982583:
下午刚刷到一个拆特斯拉4680电池用了三个小时的 晚上又刷到一个半小时拆比亚迪刀片电池的。。我[辣眼睛][辣眼睛]

账号已注销:
锂电池都差不多，用两年后性能就掉价一半

【回复】雅迪掉的都没你说的这么狠
【回复】回复 @向钱奔去 :怕你没车只上网BB，我来告诉你，我汉dm满电表显81，车两年，平时市区不空调大概能跑85多，空调75多，实际应该不止，怕你没开过车告诉你，因为少于20电就会发动机介入了
【回复】我闲某上买的拆机电池自己组装已用1年半，充满库仑计一直是99%