改变韩国的高铁 KTX的前世今生：韩国高铁最全建设史

176481866:
[笑哭]其实湖南线最早计划的时候，名字也是“京木铁道”，奈何建设权之后因为资金的关系被迫转交至日本，于是这条线自然而然地没法当“京”字辈了。

【回复】回复 @BoweryGibbon :有樱花季，但这里樱花木道是个日漫角色
梁惠王的BraveWorld:
大韩新闻的片子清晰度还是可以的，当素材蛮好。

【回复】毕竟KTV约等于棒版起居注，加上怪物房选手的底子不算差，做得好很正常，现在韩国政府还有机关负责大韩新闻相关纪录片的制作。
不知该起什么名字好:
欢迎来到今天的中日韩铁无奖猜站环节[doge] 说回来 KTX 同 CRH 新幹線 比较的话, 单纯从乘坐体验上来看, KTX的感觉是最差的, 座椅的前后左右宽度太小, 而且车内噪音很大, 尤其是老车...给大家一个中日韩高铁的数据综合吧: (因为停靠站数不同 故不列出平均速度) 出发 到达 里程 用时 价格 沈阳 大连 397 2时10分 183元 首尔 釜山 417 2时20分 326元 59800원 东京 名古屋 366 1时40分 553元 11300円 结合各地收入及消费水平来看, KTX的乘车体验也就无可厚非了[笑哭] (个人观点)

【回复】回复 @haokun2333 :即便是这么多年的老线路了, 从乘坐体验上是真的不输CRH, 座椅非常非常宽大, 当然贵也是真的贵死...就当是买头等舱了...不过服务是真的没得说啊, 我之前有一次从名古屋去东京, 想拍富士山来着, 结果指定席买反了, 买成了大海方向的座位, 乘务员来点人数的时候我和她说想拍富士山, 她查了一下说这班车现在左舷窗侧没有空位了 告诉我可以在车厢连接处拍照, 然后等车开到静冈附近的时候, 她居然过来找我了 和我说现在是拍富士山的最好时机[笑哭] 我感动死了好吧
【回复】好家伙，不愧是抢海道新干线，真够贵的
【回复】回复 @一个玩家的 :是吧，有九一八的标牌
ZF是个好吃佬:
巧克力可以讲一下首尔的GTX-A、B、C线吗？[星星眼]

【回复】回复 @freeinfzea :A线3月底开通首通段（东滩～水西）
【回复】回复 @freeinfzea :害，我家榛接圈只是开个4号地铁之后现在均价都冲到6w了……（翻了两番）
DKZ4-01015:
当年国铁本来想要买700系的，奈何日车跟JR东海死活不肯买技术才找的川崎重工 理由:防止我们买回去用出事了反咬一口说他们车子不抗造影响销量[笑哭]

【回复】西装佬当时说700系的事情还有当时JR东海保守派的荣誉社长从中作梗。
【回复】是怕中国买回去以后复制技术自己造，所以才不卖的，因此中国找川崎重工，最开始的时候他们还联合日本几家企业施压不允许川崎卖300时速的列车。
【回复】回复 @天空中的红魔 :西装佬说的应该没问题。证据就是川崎卖给中国新干线后，JR东海就把川崎的新干线给“封杀”了，直到现在都没有恢复
Reset-Zero:
2:39 全是汉字 难以想象为何今日韩文搞成这样 才几十年时间啊

【回复】80年代的时候还有汉彦，90年代初也有，90年代中的时候，韩国政府开始大量去中国化 16年的时候看韩文杂志，报纸和宣传单页的时候，哪怕是青岛地区发行的都是韩国字母，加阿拉伯数字
【回复】汉彦混写 只不过现在汉几乎是彻底没了
【回复】回复 @Choo-Seon :就是逐渐废除，而不是消亡，消亡是一种主动的，且不被需要的消失，而现在韩国也脱离不开汉字来区分歧义
春日大先生:
弹幕真的是少见多怪。大家以前都是一个文化圈的，命名方式本身走的就是一个路子。全罗道在锦湖以南所以叫湖南，难道你还指望它叫southern Lake吗？

【回复】就像中国国内也有很多地方同名，一些常用的命名法是很容易重的。
【回复】您真会洗，棒子可不止一个名字撞上了
蝴蝶多愉快儿:
要是能修一个从丹东或者延吉 到朝鲜 新义州 平壤 到首尔到釜山等得高铁就好了

【回复】然后海底隧道跨越对马海峡接入JR高速铁路网，再给蒙古修一条，实现东亚五国高速铁路组网[傲娇]（纯属YY，别当真）
【回复】回复 @Erebus_HMS :被核平前的小日子有过类似的想法，直接连通中日韩，大东亚共荣[doge]
【回复】丹东应该是预留了高铁直通的…… 但是按现在延边和朝鲜的关系，估计也是有生之年的事情了……
HXD2F-1926:
结合中韩曾经引进日本技术上的经历，霓虹人日常吃独食看来也是历史悠久了，在购买产品或者技术时，霓虹人总是执着于所有部件都在本土生产，打包卖出去，而不是像欧洲厂让买方建立生产线和维护团队。

【回复】某种程度上的“中韩友好靠日本”了[笑哭]而且1435占绝对优势的铁道环境也让两国能笑看本子整天折腾FGT和套轨，顺便看自治体怎么变着花样地让JR放弃新线保旧线[藏狐]
【回复】回复 @電子雲製サクラ :但中国在签订的雅万高铁建设运营协议里已经包含有偿转让部分技术，意味着印尼方本土进行部分技术商业化应用和后期维护是可行的，不知道这样算不算带动产业链。
【回复】日本不少产业都是这德行，自己全面垄断，希望躺着收钱，结果买家不干了
睿琪小智:
那个车站 五松 站 我去韩国出差时用过4次 我当时去出差的那个韩国工厂 在一个叫 Ochang的地方 当地同事说让我从首尔站坐KTX到Osong然后打的士来。 我周五下午回首尔过周末 周日晚上再去五松站 结果 7点启程的列车 我6点55才下首尔站地铁站 下了地铁狂奔 上了一列KTX 7点出发的车次。 车过了龙山火车站 我才想起来 7点出发的KTX有两列 一列往釜山 一列往木浦 而我慌着上车没看车次[笑哭] 然后我秃然发现 这两个方向在五松站之后才会分道扬镳 就又安心坐了下来。 五松站周边太偏了 不知道现在开发好点没有 我是2018年去的 当时火车站周边有高丽参种植基地

【回复】还是偏，但比之前好点了。除了的士。现在这里有很多公交车前往世宗和清州。而且还开通了去世宗的BRT
【回复】坐公交到清州市区也就几十分钟，比国内做高铁都近[OK]
TimoKaiMason:
韩国欧洲日本同时做到航空和高铁两手抓是相当不错的 相比之下美国的铁路就是一坨，国内的航空虽然也已经相当好但还是感觉运营效率低了一些

【回复】回复 @二区鸽 :首尔-济州岛航线的航班密度冠绝全球，基本实现公交化，剩下的可能也就首尔-釜山航线和济州岛的各种出港航线了。
【回复】美国铁路的内燃机车世界领先，但是电力机车还得从日本和欧洲进口，甚至没得什么高铁技术。之前马督工就被人嘲讽过[笑哭]
【回复】回复 @xuyisu521 :首尔-大邱被高铁干趴下了，现在只剩下转机航线 不过估计也活不长了，现在大邱国际线也做挺大的……
BoweryGibbon:
最新消息：驹城站暂缓了，导致城南-东滩站间距直接干到22.1km，仅次于广州18番禺广场-横沥

【回复】看到年底通车从水西到首尔站的通路 这样我就放心可以买SRT的车 有时我这SRT的车时间更好[doge]
柯南关古威:
[doge]东亚三国高铁都是比某个大国多[doge]

【回复】回复 @2025点 :可不止漂亮国一家。
【回复】美国：直接报我身份证号好了[doge]
【回复】修高铁不止土地问题，还有航空那些人也各种下拌子
hzy19920920:
当年选TGV是对的，1998年德国ICE1列车高铁事故造成100多人死亡，最终导致ICE1/2彻底没有卖出去

【回复】回复 @Solidarnosc :西班牙AVE最早也是TGV 大西洋改版的的啊(100型)，当时塔尔高又拿不出成型高速铁路产品，塔尔高350都是21世纪以后的事了
【回复】好像ICE全系只成功卖出来了ICE3（CRH3）
【回复】回复 @BoweryGibbon :冰块三卖了很多，像宽轨的西班牙，大限界的我国，我国现阶的车体加西班牙转向架的俄罗斯，还是用br 407头型的土耳其，以及用在欧洲之星的英国，除了crh 380之外，也只有同样使用br 407头型的欧洲之星，拥有16节编组，并且欧洲之星需要支持多种电流制式
梦-创未来:
我第一次认识韩国的KTX是在罗春晓老师的那本《世界高速列车图鉴》上面[笑哭]

罗小黑的杰丽:
顺带提一嘴，美国从阿尔斯通引进TGV也是KTX这个画风。事实上美国确实有这个计划，美铁2000年投入运营的的Acela列车就是阿尔斯通TGV的动力车和庞巴迪的客车组成的，长的跟KTX-1差不多。未来美铁的 Avelia Liberty 也会用来自 TGV M的车。到时候还真就“爸爸和儿子的手艺来自一个师傅”了[吃瓜] 说实在的，当初老铁道部为什么不喜欢TGV这个事情还是一个迷[笑哭]

【回复】当年看上的就是ICE3，高速动集国铁一直不喜欢 动集缺点很明显，动力车车重，相同长度下载客不如动分，通常情况下加速度比不上动分（TGV-M靠着轻量化车体加速度倒是不低）；而除了上面原因以外，国内这边自己因素也很多：TGV的铰接转向架技术要求高，国内当时做不了，轻量化车体这块更是至今没搞明白，至于定员上，与其搞双层动集不如再加宽车体多塞一列座位，定员差不多，乘坐体验还远优于双层。 动集把科技树点着了也就是达到一众动分的平均水平，这或许也是除法国以外其他几个有自研能力的国家不约而同选择动分的原因。
【回复】回复 @wnmwygnshz :可能还有一个原因：是不是蓝箭和中华之星这些动集让老铁道部破防了…要不然CR200J也是动集却还能在国铁集团时期呼之欲出
【回复】回复 @罗小黑的杰丽 :早上我也在想这俩车......应该是跟这个关系也不小，早期动集的探索并不理想 至于CR200J这块，我猜更主要原因是160这个速度下价格、运营成本比性能更优先考虑，所以选择了动集？株机其实有个300动集，但国铁看都没看一眼；近期200动集快出来了，不知道国铁打算用到哪。