阿隆索“有罪”吗？——两分钟看懂F1澳洲站【虾哥方程式】

隆运昌盛:
我觉得头哥唯一的错误就是高估了小拉导的能力……

【回复】其实也还是fia的问题，头哥玩这个也没少过，只不过之前没有事故就没管，出事了罚了又此地无银的说与事故无关
【回复】没错，头哥绝对是故意的，但是他没想到拉塞尔会因此上墙
【回复】回复 @一根纯铜的金条 :拉塞尔跟车出问题不是一次两次了。。去年加拿大，新加坡，都是跟车跟着自己上墙。。
梅奔首席换胎工:
我觉得头哥和拉塞尔的事故，首先头哥的技术是毋庸置疑的，而且经验肯定稳压拉塞尔一头，但是毕竟现在是地面效应时代不是v10时代，暴涨的车重和尺寸以及对于气流的极度敏感就造成了现在对于drs的依赖和缠斗减少，头哥的防守在以前是正常的，但可能现在就是危险驾驶了，当然63没有有预判当然也是他的的意识经验不足，最后我想说一句，fia你能不能把车子改小点改轻点让我们这些年轻车迷看看真正的缠斗

【回复】rus在头哥放油门的情况下依旧没有做任何预判，一头扎进脏空气，且在脏空气中完全不会驾驶，没有对自己的车辆跟车姿态、节奏进行调整，在后续alo轻微刹车后才会丧失对车辆的控制，总而言之，菜是原罪。头哥这样的防守方式都不说换ver，换成bot/hulk来跟都不至于翻车。
【回复】才看过“如果是缓冲区而不是砂石地就没这起事故了” 反正我觉得头哥做法没太大问题，不然之前的让速拿drs反超的各种精彩镜头都是违规操作了。 总不能大家看着爽的时候就yes，偶尔出了事故就no
【回复】回复 @殇心哲别 :舒马赫在舒马赫时期也是这样跑的[微笑]
彡飘过灬风铃:
头哥这个很明显故意的，但我个人认为这个是属于车手的博弈，拉塞尔是自己能力不足导致的事故。如今的车手不能只会巡航啊

【回复】拉塞尔抗压差都人尽皆知了，去年新加坡自己开都能上墙，头哥变奏没错，他错在太高估拉导了[吃瓜]
【回复】完全是自己急的，如果是汉密尔顿在他那个位置，他或许会抱怨，但是绝对不会这么狼狈。
【回复】回复 @JOJOKEREKOJOJ :对不起，这是极限运动，以前出人命还见怪不怪的。畏手畏脚还有什么价值，按你这样说红牛也被立法禁止赞助这些活动算了
zhiyuanzhaiw:
补充一个关于此次事件的角度，这是赛后领奖台车手们在小黑屋里聊天的时候提出的，我感觉很有参考意义： 出事这个弯道在缓冲区设计上很有问题，它留给车手的容错空间太小了。客观来讲其实拉塞尔这个滑行很容易发生，不是一个太大的失误，一般也救得回来。然而赛道外侧几乎一出去就是砂石缓冲区，一旦赛车以那样的速度冲上去，那直接就没了（恰巧这也是墨尔本赛道改建的一部分，这里的速度是比以前快的）。其实这里多留一点柏油缓冲区是更合理的，这样滑一下好歹还能救回来。

【回复】后面如果跟的老汉，我相信又是很精彩的攻防，拉塞尔就不要说了，上次也是这样，没有抗住，或者说是可能走神了。
【回复】回复 @听雨9812 :“有空搞缓冲区但搞得不合理”和“没空搞缓冲区”是两回事
【回复】回复 @super杀鸭子 :老汉作为缠斗时代过来的老人，是很习惯这样的攻防的。
ルイズ233:
当时有事没看直播，赛后看排名给我吓一跳，维斯塔潘直接消失，窝法P1P2，这排名像我做梦梦出来的一样

【回复】[笑哭]潘子退赛虽然法拉利赢了，但比赛很无聊，麦克拉伦没有对法拉利发起进攻，梅奔还团灭了
【回复】回复 @离岛雾气 :客观：缺少缠斗，无聊 主观：Ver out，爽！
【回复】回复 @夜落不觉晓 :这场比赛几乎没啥缠斗啊，最后一圈除了头哥和拉塞尔基本就是各跑各的[辣眼睛]
哪有什么远方和苟且:
虾哥最后说的很对，F1 本身就是一项极限运动，是厮杀，是肉搏，节奏不可以变，线路不可以变，只要你快就得认怂让你过去的只有两种情况，一种你被套圈了，一种赛道日大家在玩，但这不是，这是比赛，是关乎所有人命运的决斗场，我们不希望车手们有事，但也不会希望从 UFC 变成 WWE。

【回复】商业运动趋势都是相近的，更加注重保护运动员的生命与健康，动不动就出现这样那样的事故肯定不适合运动品牌推广。大家都知道最好是找到平衡，但哪有那么简单呢？现实就是要做取舍，不可兼得，那面对巨大的利益，怎么选就很明了了
【回复】完全赞同。然而资本渐渐把F1变成了一桩生意，车快就得排在前面，分更多钱[doge]
【回复】回复 @nasili123 :关于运动品牌的推广，halo 丑吗，丑，但都觉得好，保护运动员了。如果推广是用丢掉这项运动的本质来推广的，那是本末倒置。你可以看看 NBA 这几年，钱是没少挣，但观赛人数却不断下降。我理解追本逐利的资本本质，但不代表我们作为观赛者可以接受这样的改变。
bili_104182111:
像阿隆索这种真正有缠斗技术的人以后只会越来越少，因为现在完全没有必要去学这种繁琐的技术了

【回复】回复 @花開半醉 :拉塞尔撞车的一瞬间老汉就看懂头哥的用意了，会心一笑
【回复】回复 @Jxr717 :还有老汉和佩雷兹，都是无drs时代过来的
【回复】回复 @Jxr717 : 头哥这次动作很轻微的，单纯就是63反应太慢，我相信起码一半的车手都能应对。
INS_Invictus:
在这个所有人都不愿意防的时代，头哥这种愿意用各种方法去防守的车手是如此的珍贵，fia真是不懂得珍惜[呆]

【回复】如果赛场上少了头哥这种老油条，那会让现在本就无聊的比赛更无聊了，谁还看啊。要是没有头哥的技术和经验，去年巴西能那么让人拍案叫绝吗。而且拉塞尔确实太年轻，太莽，然后经验还不足，去年新加坡小伙子自己没事还往上撞呢[辣眼睛]
【回复】确实，以后就只剩跑圈了
【回复】以后真不如直接每个人单独跑最后比圈速得了[藏狐]以前都轮对轮直接拼刺刀，现在无接触都得吃罚时
Gogocbw:
头哥肯定是故意搞的，但我认为这个操作没有任何问题。拉塞尔车载视角看得太清楚了，头哥在入弯前就已显著地慢下来了，而且没有突然的减速，只是持续的更慢。这个弯是没有并排的空间的，拉塞尔理应做到预判并提前减速。

【回复】回复 @psdi2pd : 拉塞尔在明确看到头哥二次刹车后选择不控制赛车速度与车身姿态，最终可能导致追尾，是否属于一种33.4所指明的“危险驾驶”呢？ “他有点危险驾驶了”——汉密尔顿
【回复】回复 @psdi2pd :所以规则是会不停完善的。为了不让后车超，我变奏，也不算毫无必要吧，虽然同时也可能给后车带来危险，就看规则怎样改了。但随着规则条款越来越多，比赛肯定也会越来越无聊了。
【回复】回复 @psdi2pd :赛车就是要节奏变化！后车自己问题没经验怪前车？阿隆索第一没有画龙防守第二没有刹车线变线
相良百华mmmmm:
头哥刚准备上强度拉太子就拉了，难搞[吃瓜]

【回复】回复 @为烟代言叫王源 :撞了人还拍别人头盔，半个赛季都等不了。
【回复】回复 @hosan8931 : 就是菜，安全车上墙，超车还把人给“神风”的
疯狗利维:
同意虾哥的看法，我甚至认为头哥这一次不应受到任何处罚，本就是拉塞尔经验欠缺以及心态急躁的缘故而引发的撞车。 首先本场比赛与21年沙特不一样，由于维斯塔潘违规超越，当时红牛车队给到维斯塔潘明确指令要他让车放汉过去，但他并没有让出赛道，反而压在汉身前慢慢减速，突然一脚刹车，汉没有空间躲避而追尾，这显然是一次恶意防守，常开车的朋友都极其讨厌这种驾驶方式，五秒的判罚太轻了，很难不让人怀疑当场比赛是否有黑幕。而头哥本场与拉塞尔是在争名次，双方都需要在入弯出弯方面保持高度警惕性，并且头哥在一百米前就松了油门，为的就是卡后车位置，轻点刹车扰乱后车节奏，然后在出弯瞬间拉开与后车差距。如果拉塞尔能够不那么心急，看准头哥动作做出相应调整，绝不可能发生车祸，甚至有可能并排及反超，毕竟在头哥松油门时距离还有大概20米，头哥点刹车时拉塞尔与他还有将近10米，这种给对手留空间的防守方式不应受如此严厉的判罚。 其次，赛车运动首先看的是赛车的性能（当然还有每场比赛的调教），其次看的就是车手技术本领，对于入弯出弯节奏的理解，对于刹车、下压力、轮胎颗粒化的感受，是每一个f1车手的必修课，也是f1这项赛事最大的魅力。当两台赛车性能非常接近的时候，比的就是车手对于油门刹车的选择，“百分之一秒定胜负”才是吸引大批观众的关键。 我讨厌头哥是因为他阻挡了舒米05、06的连胜，如今我喜欢头哥是因为他是当今围场几乎唯一的“古典派”，他对汉的防守，对佩雷兹的防守让人大呼过瘾，他的轮对轮以毫米为单位，我甚至认为论走线维斯塔潘当今第一，论攻防头哥简直无人能敌。 最后，现在的围场已经不是从前了，没有V10的声音了，进站也不加油了，发车前也没有好看的小姐姐了。各车队过于追求对赛车的研发，是，现在各车队的差距是小了，但是并没有增加比赛的激斗。雨稍大一点就红旗，轻微碰撞就出安全车，超车只有大直道拼尾速，这样的比赛不是观众喜欢看的。借用兵哥的一句话:现在的规则把车手保护的太好了。

【回复】回复 @MercedesSport :你但凡看懂了都不会这么说，现在跟车确实会在弯道受到脏空气影响丢掉下压力，但是一个车手如果连这个都无法及时思考和规避，那他何德何能去撑起那个《世界20位顶级车手之一》的名号？所谓顶级车手，就是要在赛道中千变万化的情况下处理好每一个细节，短时间思考出赛道可能出现的情况，拉塞尔过于年轻急躁导致的不稳定性在这赛季不是第一次了，巴林站勒克莱尔在刹车温度温差100度的情况下逼迫着拉塞尔，让拉塞尔在出弯出现失误，这也表现了拉塞尔的不稳定性，还有去年的新加坡，最后一圈上墙，都在说明着，拉塞尔确实过于急躁了
【回复】十多年的老车迷表示你说的太对了。出事故当天本来敲了一堆话想说，现在本来也想说，但都删了。总之吧，韦伯当年当机长，被当做笑谈，而不是铺天盖地的指责科瓦莱宁，肯定是有一定道理的。
【回复】回复 @MercedesSport :其他车手很多都在这儿攻防，人家为什么就没事？就拉塞尔有事？拉塞尔赛后的表现就像个没抢到糖果然后回家告状的小孩子，幼稚的可笑。再说了，以前的赛车跟车下压力水平比现在差的更远，上一次地效时代比现在差的都不是一个数量级，为什么别人没事？菜就是菜，别找理由，拉塞尔已经进入F1第六年了，看看他的表现，呵呵
ftygjw:
头哥：我和老汉都是这么玩的，拉塞尔你什么情况[辣眼睛]

【回复】回复 @哔了道格 :一样有回收灯的警告，最顶端的竞争应当有对危险的嗅觉，毕竟这是整个赛车运动最顶尖的对抗，结果因为拉塞尔不具备这个能力还要让着他的话，这个梅奔1号未免笑话了
【回复】回复 @刘姥姥大战曹孟德 :头哥和小孩玩还是比较客气的，拉塞尔是梅奔1号，来争冠的，上强度玩几手本是应当，但真的没想到一上强度直接拉了，搞了半天还是去和小孩一桌吧[笑哭]
【回复】被罚主要还是因为这是澳大利亚的6号弯，如果这时候正好有后车进弯，反应慢了会死人的
亦和yihe:
上一个拿冠军但被车队开除的车手貌似是赛点车队的佩雷兹

【回复】那场比赛就够拍个电影的
【回复】回复 @本叁Ed :如果没有真实真事，拍出来，都会被骂狗血假得不行
【回复】回复 @ORANGEJUICEDRIFT : 那场比赛真实就是十分狗血，几乎不可能复刻的维斯塔潘勒克莱尔汉密尔顿全out了
chandlerbing1:
我觉得领先者有权利选择何时刹车，就像头哥说的，要不是出了大事故，这个刹车根本不会背调查

【回复】回复 @Rico--- :问题是这些老司机的超级驾照不是白来的，拿这钱就是干这事的，当年老汉跟公主争冠时候也是拼命压车，想放歪头上来把公主超了，歪头爱护老乡罢了[doge]理论上这些老司机有高速碰到路怒症也应该安全脱身的能力（只是比喻）赛车比赛要是连这点攻防都没了，大家比下模拟器数据就能下班回家了，前两年乐扣跟潘子不也是在drs前互相“礼让”吗[吃瓜][吃瓜][吃瓜]
【回复】那样以后所有车手都会保持安全距离，精彩的缠斗越来越少，排位赛比完就可以颁奖了
【回复】回复 @MizuManju :没有车手会傻到当神风特攻队的
Gato_护海鲟:
很好奇拉塞尔自己心里复盘的时候，是会更责怪老油子头哥，还是会更责怪放任他侧翻横在赛场上的赛方。我个人觉得他当时连续急呼红旗时的状态是非常恐惧的，事实上这个车底对着来车横在道中的情况也确实是非常可怕的。

【回复】别说车底了车辆侧对赛道但是很危险的，单体壳侧面可挡不住一辆飞驰的f1，之前阿尔本起步阶段搞两下都进医院了，要是斯特罗尔离近一点加上没反应过来很有可能就撞上去了
【回复】如果少爷当时没减速，或者再靠近一点。那个速度一撞上去，难听点说乔治可能连全尸都没有
【回复】fia就是不该红旗的时候秒红旗。真正需要红旗的时候隐身
电台的小二FMxNo2:
索伯在官方ins质疑车手表现，结果全部回贴人都在质疑索伯的车[笑哭][笑哭][笑哭][笑哭][支持]

【回复】以前的法拉利换胎梗，梅奔博塔斯轮胎梗在索博面前不值一提[笑哭]
【回复】我去瞅瞅[藏狐]，也去骂去
浪血王子:
头哥真的贼啊，他57圈的时候就刹了一次但是这次力度不大，五星他们也看见了，此时头哥走了一条不同的线路影响拉塞尔的正常节奏，58圈故技重施但是这次刹车力度大了，就好像57圈先教你一次，58圈直接给你考试。58圈拉塞尔看见头哥重刹了他就开始慌了进入头哥的脏空气然后车就丢失下压力了然后头哥防止他的出弯速度受影响和拉塞尔撞到他，又给了一脚油，所以拉塞尔上墙了头哥赛后加罚20秒。这个操作有点像去年巴西防佩雷兹，也是入弯前减速破坏后车入弯节奏影响出弯速度。但可惜拉塞尔不是佩雷兹。最后就事故结果分析一下，我觉得有点像21年沙特塔炮drs检测点前重刹导致老汉追尾，但是这不是直路也不牵扯让位置和drs的问题。从过程上看像23年巴西，但拉塞尔太年轻没懂阿隆索老师的意思，最后冲出去。事故我觉得问题头哥一多半，拉塞尔一小半。头哥这样做确实危险，这次不罚下次可能就是斯帕银石，这是对自己和后车都不负责，但是我认为头哥的做法也不完全不合理，赛车不仅比车还比赛道理解，比如头哥23年巴西，23年荷兰，21年匈牙利，还有塔炮和老汉21年巴西都是使用赛道特性，我觉得这是属于赛道理解的一部分。应该训诫+超级驾照扣分。而拉塞尔也有问题，太菜太急而且对前车的误判最后出的事故，不过车手肯定不会专门训练这种特殊情况除了俩老头和他们玩这套以外别人也不会。我觉得应该归为赛道事故，而不是头哥故意引发事故导致拉塞尔上墙。头哥这个操作围场也就老汉，佩雷兹这种从无drs时代走来的才懂得

【回复】我认为本次就不该罚，因为根本不涉及危险驾驶，21年沙特明显是维斯塔潘恶意防守，挡你前面慢慢减速然后故意刹车，结果才罚了5秒还是10秒来着。这次不一样，这俩最后一圈争名次呢，而且头哥松油时还有20米，点刹还剩10米，如果拉塞尔心态稳一点，注意力集中点完全有能力避开。这种靠刹车来干扰后车进弯线路和进弯节奏是赛车最大看点之一了，这也要罚太没道理了
【回复】其实佩雷兹11年才开上f1，也是在11年才出现drs这个东西的，所以说佩雷兹根本没有经历过无drs时代
【回复】回复 @仓鼠Sl :是这个意思，但也可以理解为佩雷斯经历过更多“老炮”的那个时代，11年进围场的时候跟他同台有大量的顶尖无drs时代的车手，老汉，头哥，巴顿，韦伯，舒马赫，等等。
King_of_road:
说起这个毫无必要的慢速行驶瞬间就想起21年佩大师防老汉的那圈，一个q3就防下来了4秒，在弯道里感觉都慢到都快停下来了，这样当时也没人说什么。[吃瓜]fia真是主打一个灵活

【回复】当时不都是，完美的团队配合，绝佳的防守，checo si legend[妙啊]
【回复】可能这种判罚是看结果不看过程，这样子操作后车没事就没事，这次事故要是后面还有车可能直接给路中间的拉塞尔铲飞。
【回复】回复 @Steven冲鸭 : 同一周同一赛道的F2比赛里，正赛里豪格同样在这个弯道里失控上墙触发安全车，这次可没有任何人的干扰。按结果论的话，这明显是赛道本身的设计问题啊
yinjun611612:
10年后的F1规则：超车只允许发生在drs路段[doge]

【回复】比赛中的名次变化应由相关车手协商一致报送赛会批准后于DRS区内完成。
【回复】世界一级方程式赛道日是吧[脱单doge]
【回复】10年以后都开虚拟赛车，大家伙统一坐在办公室里开模拟器，然后3D投影到赛道里。