为什么开高速时空调消耗的燃油是最少的，甚至感觉几乎没什么增加

擅长辩论:
第一，高速时发动机的热效率高，压缩机功率不变的情况下所消耗的燃油更少。 第二，压缩机功率一定的情况下，油耗只跟时间有关，同样的速度，同样的里程，高速用的时间更短。 第三，由于高速撞风，更有利于空调把热量往外搬运，空调的能效比就会上升。 以上三点加起来就会导致高速时的油耗非常低。

【回复】回复 @沐帥汉青 :每点对空调的能耗影响都不小，比如说热效率，市区走走停停，热效率也就20%，而高速的热效率超过35%了，空调压缩机功率一样的情况下，能耗直接下降了超过40%，什么概念？再比如说第二点，我们用的是百公里油耗来衡量车子耗油量，市区平均速度才35，高速120的平均速度超过100了，那100公里需要的时间只有市区的三分之一，换算到百公里油耗，在压缩机功率不变的情况下，空调能耗直接降低了66%，光是这两点空调的能耗直接降低了75%。假设市区行驶开空调，油耗增加2L每百公里，你开高速时开空调的油耗仅增加了0.5L每百公里。
【回复】热交换效率越高，能效比就越高，所以高速把热交换拉满了，自然就比怠速用风扇吹水箱要省油
【回复】主要是因为第3点。[doge]
cromarti:
空调本来就消耗不了多少功率（最大功率5kw，持续功率看情况但一般不超过1kw），发动机效率提升是主要原因，然后就是高速风冷效果增强导致的功率下降。 所以你只听说燃油车开空调之后动力下降的问题，而新能源很少有，就是因为和动辄70kw的电动机比起来，1-5kw的空调影响很小

【回复】油车压缩机是直接皮带从发动机上借来的动力，电车压缩机和家用压缩机一样内部有单独的电机带动。
【回复】新能源影响也不小，电机虽然看着功率高，实际一般城市道路也就10-20kw[doge]
【回复】回复 @威廉⚫莎士比亚 :其实应该说短途空调对新能源影响更大，尤其制热模式。PTC辐热动则四五千瓦的功率，短途情况下基本是功率全开。市区按30的均速算，百公里要三个小时，单单空调消耗百公里就要10度以上的电。[笑哭]
可我有只猫:
屁。主要都是看百公里油耗。高速一个小时跑100公里，市区一个小时跑20公里。空调一小时都是那么多能耗，跑的少百公里油耗自然上去了

【回复】回复 @Aurabu : 排除自动空调。散热效率影响制冷效率，但不会影响油耗。即散热效率只影响制冷效果，油耗只跟发动机转速有关。同样2000转，2挡时速40km/h。五档80km/h。两种工况单位时间油耗接近，压缩机耗油燃油相同。但由于你使用的油耗单位是百公里油耗。那五档工况百公里油耗比2挡低，空调油耗沿用这个单位计算也就相对省油。层主的说法相比up主更加准确一些。
【回复】冷知识，散热效率影响制冷效率的。
【回复】回复 @Aurabu :但主要还是车速影响[吃瓜]高速上均速100，百公里只要1个小时，算百公里油耗空调功率×1，市区均速30，百公里要3.3个小时，算百公里油耗空调功率×3.3。效率再提升，有个30%就不得了了，在车速面前算不上什么提升
挑担的沙僧:
大夏天，车不跑起来空调都不怎么凉。

【回复】回复 @晨诚陈晨 :烧汽油，到最终也是发电供压缩机工作[笑哭]空调的原理都不知道吗
【回复】该去检查水箱和氟了，我的老车花了二百多整备了一下空调，空调贼几把凉。
吃椛椒的猫醬:
动力损耗没感觉，只是日常使用油耗确实高了0.2左右[笑哭]

bili_5979468:
市区时速33 ， 高速99， 不看其他变量，空调增加表显油耗也是三倍[doge]

232851463:
你侵权了，里边的动画是别的自媒体的！

【回复】回复 @奥特曼杀手 :不是数字人
抄起键盘就干:
看情况，速度太快，还带压缩机，发动机带不动降档了，那就划不来油耗肯定更高，不需要跑高速，只要60码，散热器撞风足够给压缩机减负了

【回复】一般不至于吧 [doge]除非是很老的车变速箱也垃圾或者倭系超小排量自吸乌龟， 高速限速120 最多也就跑140 离车的极速还远得很 正常巡航状态下转速根本不高，加速的时候匀点踩踏板就行了。近5年的1.5t家用买菜车不可能有这种情况的[脱单doge]