油车拉高转速清积碳，正确的操作方法

DravenNt:
家里有辆15年的crv，我爸一直不敢深踩油门，发动机积碳严重，时速过了一百就会很抖，最近被我经常地板油后不抖了

【回复】你爸:宝贝你最近怎么动力变好了？你爸小心翼翼开的，你小子站起来蹬
【回复】车这东西就是在确保安全的情况下使劲开，后面越开越好开，发动机也不会有啥问题，油耗也不会很高[OK]要是舍不得开，时间长了车开起来就感觉笨笨的
【回复】公里数大的加添加剂，积炭脱落容易拉缸，直接洗比较好
anao86:
不是每个车拉4000都有用的，应该是要拉到红线附近保持个半分钟到一分钟，而且要确保机油还在状态良好的情况下。档位选择只要不超速就行。 我家老车一年一检，每次我都是油箱亮灯了就加100块98，上高速拉一下然后直接去做年审。 有一年保险送了个代办年审的服务，我偷懒就给他们开去做了，他们也是直接就开去做，结果就是尾气不达标。检测站又说要换三元又是要清积碳的，后面我自己去拉完高转就过了。

【回复】回复 @一个征召兵 : 我的车7100断油，高速120巡航都3500转了，4500那都是挠痒痒。换新机油加98拉红线半分钟，只要不是保养太差的车都能这么干。
【回复】最好别拉这么高转速，自吸拉个4500到5000就差不多了。家用车加的机油都挺一般，汽油也是标号也是低里选，高转容易爆震甚至拉缸，新车红线运行个20分钟都没问题，老车还是保守点吧
【回复】检测站旁边一般站着一些人，要是自己懒得弄找他们一般啥小毛病都200，直接过，注意是小毛病
唯有种田适合老夫:
我的轩逸要跑到3000r/min以上的话，要么爬坡要么130KM/H……

【回复】我轩逸等红绿灯的时候都是4000转起步的，不能让后面的兄弟久等了[脱单doge]
【回复】回复 @阿西莫夫永远的神 :我的轩逸本来很好开，就是年检后变速箱开始打滑，无奈换了马自达，现在地板油起步爽爽的[doge]
【回复】回复 @--关山_难越-- :那种八成没用，起步的时候会导致汽油不能充分燃烧，积碳会更多的[吃瓜]
别说了已经红温了:
问一下自动挡咋清啊，跑到120，大概转速就在2200左右，到3000多得超速啊，怕扣分我一直开车很规矩，从不超速

【回复】高速上开启运动模式，开就行了
【回复】回复 @倪啊啊啊啊啊 :分情况。假如在高速上遇到堵车，低速走走停停堵了几小时，那等到不堵了道路通畅的时候可以找机会踩踩大油门让气流冲刷一下，可以很大程度上清理掉一些"新鲜"的积碳。如果是日常行驶中积累下来的陈年老碳，踩全油门不光烧不掉吹不掉，还会因为加浓喷射燃烧不充分导致新积碳产生，得不偿失。
布村居士:
4000转以上屁事没有，主要不长时间贴着红线跑4-5转一般家用车散热顶得住。之前去泰国旅游，打的黑出租是比花冠还老款的卡罗拉，不知道多少年车龄了，司机全程没上过4档，基本都是3档4-5k转在跑，各种超车变道溜的狠，我问他为啥不挂高档，跟我说低档有劲，他十几年都是这么跑，车也没啥事……

【回复】贴着红线6500至少10分钟都毫无压力，又不是原地踩，本身这6500已经是厂家保守数据了
【回复】踩着红线跑都没事儿，出厂的时候发动机测试环境更恶劣
【回复】我记得18年我刚买马自达的阿特兹2.5，那时候不懂车，销售给我说地板油的发动机声音好听，我也觉得。新车没首保前我在市区都是一二档跑，升档我就手动拨片继续降档。[doge]我的车每次停好熄火后之后，发动机位置一直发出风扇噪音，长达十多分钟。后来开了一万多公里才知道这样做不太好[大哭][大哭]
绫濑遥之唇:
从此以后左边车道上又多了一群时速100清积碳的大哥

【回复】清碳大军整齐划一的即视感有了
路灯上的你很帅:
仪表真精致啊，现在电车粗制滥造直接放个屏幕上去就是科技感

【回复】顶，放个平板俗得一匹，毫无设计感，就是为了省成本而已
【回复】然而还不如指针的，每次都要自己调出中间的数字
【回复】回复 @小浑与地瓜 :UP是标志的车吗，法系车的内饰设计是真不错[支持]，记得以前看过雪铁龙和标志还有DS的内饰，都很有质感和高档感，又很有自己的设计语言和特点很独特耐看，UI显示也很有个性。不像现在很多车企都在搞墓碑双联屏，个人觉得仪表盘还是要有传统的样子，方正的平板是真的难看
陈陈陈动手:
手动挡206从来没有积碳焦虑，档档3000转，市区偶尔2档不换档。5000转

【回复】奇瑞1.6手动小排量，一直3000转换挡，最低2500转。目前已开17年，上次换火花塞师傅说看起来好干净！[脱单doge]
【回复】回复 @VEVOR :同奇瑞1.6手动挡 最喜欢红绿灯起步和电车飚 看谁先到下个路口[doge]
圆圆Clever:
我就觉得这种仪表盘很好看啊，可能是看习惯了，电车那种屏幕反而没有这种感觉了[藏狐]

【回复】回复 @男娲造人 :电子表也挺好看的，当然有些前提条件就是了[吃瓜]，比如LFA那个就是机械表跟不上，就只能上电子表了，有些地方该上机械上机械，机械做不到上电子是最好的，一味地上电子就很没意思了
【回复】你猜他为什么会没人用？
【回复】回复 @窦肉肉- :还真不像，我就是13款的，表底220，他这个250了
请点击鼠标:
重油门是进气量增大，进而多喷油。[doge]

【回复】回复 @小浑与地瓜 :所谓的油门，其实是节气门，就是控制进气量的。进气量大了，才导致喷油增加。
【回复】回复 @小浑与地瓜 :这么说吧，电喷车的油门踏板都是控制的节气门开度。发动机ECU会根据你节气门开度自动调节燃油喷射量。 用大油门冲刷积炭，仅适用于带多点电喷的车。喷油嘴在进气歧管上，汽油可以冲刷进气气门。 直喷，混合喷射的这个方式没用。只有五千公里来上一瓶类似雪弗隆TCP355这类含PEA清洁剂的燃油宝才是最好的选择。
【回复】回复 @整镬金嘅你叹 : 假机油和垃圾的汽油才是最大的积碳来源。 前年看过一个大修进水的EA888，那活塞上厚厚一层黑炭，到现在那图片还在我手机里放着呢。 同一年同一个时间段，同样的EA888，我弟弟的也是泡水拆开一看，干干净净的
快玩乐:
汽车没那么多事。正常开，不用热车，也不用清什么积碳，按时正规保养，别加不好的油（这个就尽量别加不知名地方的油），那就没啥问题。 别搞得像老一辈CRT电视包保护套那样，坏的更快

【回复】现代的汽车发动机，转第一圈的时候就基本上已经把机油泵到需要润滑的所有地方了。只要不是冷车启动就地板油猛跑，都没啥问题的。而且发动机自己刚启动的时候会主动热车，这时候除了油门感觉不大对，其他都没问题，这阶段怠速开出停车场正好。 当然，东北地区冬天停外面的，那极端时候不是热车不热车的问题了，不热都不一定好开出去。 至于前面那个说不热车几公里都没动力的，那车有问题了，该修了。那种带水箱风道开关的车，不是太冷的话，不用1km水温都正常了。
【回复】你这个说法只适合气温舒适及炎热的情况下，寒冷时不适用，北方冬季不热车，各种问题接踵而至。
【回复】回复 @第一法吹of土木亻 :我的车在热车时 仪表盘会显示请不要原地热车[辣眼睛]
GhostiCraft:
没事，1.6的破江淮面包120就3500了，根本不需要清[doge]

【回复】回复 @PararaSakura :绝大部分车都要手动，十万左右的车型大部分过3500转速自动挡时速都过160了，部分2.0T的轿车转速4000时速也到200了
【回复】回复 @Floydym :面包车本身就注重低扭，齿比很密劲大极速低，再加上手动五速，高速转速就上天了[doge]
李笠Billy:
最好的情况是，在上高速前刚巧跑完一整箱油，然后加一罐自己信得过的燃油宝，加满油上高速，按你说的办法走一遍，不光车舒服，自己心里更舒服[嗑瓜子]

【回复】正确，我最近那一瓶燃油宝就是这么用的
【回复】没用就中间喷油那一块亮亮的，其他地方还是积炭。
【回复】为啥子要把之前的油跑完才能加燃油宝呢？
光酱LG:
3000转怎么够，3000对我来说是低转，起码5000以上

【回复】回复 @小浑与地瓜 :2.0自吸4000转才最大扭矩，5500转才最大功率
【回复】难道你开的是1.0自吸7坐mpv？
【回复】回复 @小浑与地瓜 :自吸高转发动机，3千转真是日常起步低转状态
梦醒迟蔚:
高速拉只能清理掉没结渣的积碳，经常跑高速只能减少积碳形成，顽固积碳只有干冰之类的清洗了，还有燃油宝有点用，但微乎其微，缸内直喷，气门背面更本清不了积碳

【回复】那么就可以选择混合喷射了[doge] 98油加混合喷射 舒服的一批[滑稽]
【回复】加个透气壶解决90%气门背积碳
【回复】尝试接入链接:高速震动,超声波原理.高温原理,综合起来其实开的暴躁些真的能清掉那些附着物
池歩州:
一个积碳，上千亿的大生意。同样是l15b三代飞度。60万公里没任何积碳，就加普通两桶油和一些私人油站。

【回复】回复 @第一法吹of土木亻 :三代飞度巡航转速本来就挺高的。 5档120 4000转。而且开GK5的都是玩家，2档干断油都是家常便饭。 我平时也是只要不堵车都是不低于3000转巡航。 10万公里了，发动机内部亮的一批。 就是进气门背面得挖煤，这是缸内直喷的缺陷，没办法
【回复】三代飞度巡航转速本来就挺高的。 5档120 4000转。而且开GK5的都是玩家，2档干断油都是家常便饭。 我平时也是只要不堵车都是不低于3000转巡航。 10万公里了，发动机内部亮的一批。 就是进气门背面得挖煤，这是缸内直喷的缺陷，没办法