【航空历史】泛美遗臣今何在？盘点现存的前泛美航空飞机们

NH788:
悲报，由于飞机腐蚀严重，N893PA的内饰已经拆了，飞机在整体维修重涂，预计不会恢复原涂装，我们在努力让学校能把Clipper Friendship给留下来，但是原装内饰能恢复的可能性已经不大了。在拆内饰的时候捡到了一些宝贝，比如一个泛美航空原装707安全须知。

【回复】这个请问一下出不出[脱单doge]
【回复】以前客舱里还有座椅，我还拍了照的，坐在驾驶舱也拍了照的，年代久远，我不知道那几张照片还在不在，回头翻下
【回复】这玩意收好，有市无价，无价之宝，恐怕卖个几千刀乐不是问题
axbcc:
片头广告出现八达岭，意味着时间应该在81-86之间

【回复】81年按照协议开航，86年亚太航线卖给ua
【回复】大佬是那个很多年前空吧写过泛美历史的吗[脱单doge]
【回复】回复 @axbcc :我去，我初中就是看您的帖子入坑的，初中写的关于泛美航空的四百多页文档也用了好多您的帖子，膜拜大佬[打call]（另外大佬什么时候能把上个世纪的航空发展史讲一遍啊，像泛美航空，环球航空和布兰尼夫航空[脱单doge]）
SuperCoordinator:
八年级下学期的时候，接触到了泛美航空，从此便一发不可收拾，八年级暑假的时候做了关于泛美航空的四百多页的word，之后有开始疯狂买关于它的东西，泛美航空的股票直接集齐了，上个世纪刊登了它的资料或者广告的杂志也买了好多，还买了一本特纳写的泛美航空发展史，航空哪有什么三分钟热度，入坑是一辈子的事，此生无悔入泛美[脱单doge]

【回复】泛美这腰线有点国航的意思[doge][doge]
【回复】我也是初中入的坑hhh 转眼间已经十年了[脱单doge]
【回复】回复 @二次元药酱 :百度贴吧欢迎您[doge]
东伏尔加格勒抗力少年:
是那个在银翼杀手里出现过的航空公司 不过感觉说实在的，他运营理念有问题啊，八十年代了还在购买747……

【回复】80年代越洋航线上767A3001011性能不够，DC10老过头了，就算是80年代末的MD11性能指标还是对标742的照样不够用，这种状况下不买747完全没有可用选择，但是PAA魔怔破烂741就是他自己的问题了
【回复】回复 @N661US :补充说明：DC10不是老过头，而是这个airframe的油耗不符合80年代应有的水准。从DC10到解决挂架湍流与引擎问题的MD11油耗硬是在飞机更大的情况下减少了将近10%
【回复】回复 @N661US :谁让特里普一退位，泛美的高层们就开始决策失误了呢[doge]741更多是象征意义大于实际意义，尤其是70年代石油危机，泛美本应该第一时间停止引进747，开始大规模引进双发宽体的767，可屋漏偏逢连夜雨，泛美由于决策失误，财务状况急转直下，反应过来的时候已经来不及了，后期开拓美国国内航线也于事无补，到了开始卖航线给UA的时候已经无力回天了
灵光星超人:
捉个虫，N529PA是747SP-27不是-21，没有使用泛美-21的客户代码是因为这架飞机最早是布兰尼夫国际的[脱单doge]

大家都叫我老妖怪:
中航大那架我上去过，02年，里面还有检查单什么的，印着PAN AM

FutureZhang68:
小弟不才，只在飞机里住了一晚上而已[doge]

一下了我想:
想问一下UP背景音乐是泛美航空的音乐吗 请问一下名字叫什么十分感谢

【回复】是1982年泛美宣传曲You can't beat the experience [doge]
前世我是秦始皇:
N893PA，可惜去年年底内部改造，里面的东西全部移除了（包括驾驶室内的仪表），将来会变成反恐训练机，原装内饰大概率不会存在了

奶油医疗狼温图和哈提:
我现在一听《虹之间》就会想到泛美航空（当然还有环球航空）