Lucid Air 电机拆解对比特斯拉Model S Plaid

不破二不改名:
说电机没有机械美感的人是不会刷到的[吃瓜]

skyzhang:
这个差速器设计的太巧妙了 做在了减速齿轮前面 这个部件不会承担过大的扭矩了 不过代价就是两侧需要分别布置一套行星齿减速了

【回复】不需要两边分别布置啊，这个差速器就是为了一段直连驱动轴的
【回复】回复 @潜水员tassadar :去看18:30 7:1 减速行星齿轮
【回复】回复 @KarlBenz :视频里有介绍机滤还是能更换的，这个肯定没问题
瘟鸡大神:
据说Lucid这家是以前特斯拉的几个元老创立的，车子主打高端市场

【回复】回复 @Rheinmetall : 多一个搅局的也好，你也知道Lucid的电机真是强得离谱
【回复】回复 @摸鱼乐子人 :特斯拉也是美系车啊[呲牙]
【回复】回复 @瘟鸡大神 :它那马达，国内又不需要，成本太高，现在瓶颈是电池，不是电机
金轮小丶食堂:
电动车的瓶颈不在电机，电机再牛也拉不开差距。家用车上电机比内燃机那是跨越，高性能电机跟普通电机比就是100分和85的区别。啥时候电池突破了告诉我一声[doge]

【回复】回复 @呐つ一抹倾城 :[doge]算，但是得量产和市场验证
AMG-信念驱动:
路西价格打下来真的无敌。成本没办法像特斯拉这样控制一下吗

【回复】这就是特斯拉的理想化而已，根本下不来
jzjoxo:
以后发展到轮毂电机就不需要减速器了吧，扭力估计够了🤔

四散宇宙的尘埃:
销量太拉胯了，细节太多不好降低成本

【回复】回复 @leo康 :你这说得，蔚来配置还没这高，价格下来了吗
【回复】回复 @na葫芦小金刚丿 : 最低配8W美元（单纯换算就是不到60W人民币），顶配12.9W美元（换算就是不到124W人民币）
【回复】回复 @leo康 :下不来的，哪哪都贵
逍遥骑士Me:
还有更屌的电机，轴向磁流电机，也称饼形电机[doge]

KarlBenz:
小差速器加俩减速器不一定比福伊特给奥迪设计的行星减速加超薄差速器轻[吃瓜]

【回复】扭矩低了，对材料要求低些还有耐久就高。不过用户可能感受不到
CHN_ko_JDM:
Lucid是先差速再减速，所以差速器承受的扭矩是没有放大过的，这个设计确实比较巧妙，而且减速的部分用了行星齿轮，结构是复杂一些但体积比较小，没有凸出部分。很多电驱桥有个大凸出，就是因为减速机构有个大齿轮。

【回复】但是整个电机放在了原来差速器的位置，还是有凸起
一直在禁言:
比智已的强点也强的有限，但是成本可高的不是一星半点。