Lucid Motors电机技术独家揭秘！马斯克的噩梦？

nicogalbili:
技术壁垒不够，很多工程学手段都是大力出奇迹，别人不做并不是因为做不到或想不到，而只是因为成本不划算，不看好

【回复】回复 @mqp :中国可以做，但是比亚迪这种产量的公司可能要吧产品卖60w以上，而且加工难，交货速度慢
【回复】说的是对的，很多人不懂瞎吹
alidepapa:
Lucid电机这么牛就只需要做电机，没有必要造车。任何行业火爆的时候，最赚钱的都是产业链上行业集中度最高的那个子行业。

【回复】lucid你可以把他当成极客，想做最好的东西，你可以理解他把永磁同步电机效率做到天花板，但是收益不成正比
【回复】回复 @很贰很风骚 :感觉没啥技术[doge]，转速高需要堆工艺，而且你不觉得比亚迪这套4电机控制系统的难度，远大于电机吗
【回复】回复 @sciww :比亚迪仰望用的效率97.7％的电机，比lucid air电机效率还要高，就是还不知道用了啥技术
shenben1977:
搞的这么复杂，所以月产不到2000，这就是代价。

Young5Leo:
创新力度上，阿斯顿马丁，NASA，甚至是苹果都不差，Lucid不是科研机构，效率才是一个企业的核心竞争力，所有的创新都是为这个核心竞争力服务。

Black-Bug:
你说的这些我都能听懂，特斯拉不可能不明白，但为什么不去做，估计是成本考虑做到成本效率平衡

【回复】开玩笑，你看特斯拉整models的时候考虑的是成本么
【回复】起码电机这块不算是豪车上用的，电机这块的设计没有用到什么外星科技，都是成熟技术。
奔波儿霸霸拨奔:
liangg两个方向不一样。一个平民，一个高端。

【回复】lucid这个路线，不能大规模生产，交付就那点货
Tenda2718:
先保证不破产再说吧！[呲牙]马斯克说它已经进入死亡倒计时！

【回复】确实。特斯拉不来我们这里，也是快死掉的程度。
【回复】回复 @螺旋游鱼 :02-18年怎么活下来的？
【回复】特粉也就这点能耐了，难绷[呲牙]
chenjin9978:
既然磁钢放中间有这么多问题，为什么不将定子和转子位置对调，类似于航模外转子电机的PMSM？

【回复】那样要额外加一个外壳，这种应用场景不能把高速旋转的东西外露。
【回复】还有一点就是大型磁钢没有那种扇形的，定制的价格过高，钕铁硼二次加工几乎不可能，所以用这种方案可以使用方形磁钢。
【回复】中间放线圈的问题更大，早就淘汰了，这已经算是小问题了
念旧丨丨:
易车还是懂车帝有个讲电机的，还切开讲解，还有动画

热力新循环:
如果给电机提供零下40度的冷却液，有什么意义？