喝地沟油上天！我们离新能源飞机还有多远？【不止飞行】

Sky_Ideal:
孩子要上学，老婆要买包，家门口的甲壳虫要换保时捷911[doge]

【回复】涡轮要增温，空气要膨胀，我还想三个半小时飞跃大西洋，去看看玛丽莲梦露
Simeper:
日本氢能汽车绝对不是大冤种，而是提前早早布局，关键专利全都拿下了，你现在跟进智能无脑交税。所以地球背面两大国不约而同去玩电动车了，氢能源放在了2050规划里，就硬等他氢能专利过期。

【回复】氢本身有非常非常多基础性的问题，短期内根本没有大批量商用的可能性，等到专利过期了都未必能解决
【回复】日本人的战略思维是有缺陷的--他们妄图主导能源变革，但是实际上没有主导世界格局的能力。
【回复】氢能源或者是燃料电池技术，技术难点不在技术本身，而在便宜制氢技术，掌握能源才是掌握未来。氢元素的特性使得它觉得是未来能源储能的答案。但是运用氢的技术也就还好，不是说不研发不做，而是当市场大量普及迭代以后，使用氢的技术会快速迭代发展。核心的问题还是解决能源或者储能本身。日本因为本土资源匮乏，还是抱有用技术换能源的心态，但事实上什么技术能被大众接受或者大面积商用，从来都不是技术本身优劣能左右的。
天生我材Ecbs:
有种预感，地沟油变航空燃油的技术以后会出现在化学考试的真题上[脱单doge]

【回复】回复 @梁青鸢 :小题中我也见过，只不过感觉以后可能会出现在有机合成或有机推断的大题上[脱单doge]
【回复】已经有了[脱单doge]不过是在考能量守恒和质量守恒
B503YK:
我觉得混动应该是能最先有所突破的吧，感觉混动更多的其实是优化了能量的调度从而提升了能量的使用效率。saf完全不懂就不瞎说了[笑哭]。氢能的话……emmm其实除了储氢，贵金属催化剂也是个问题。我印象里燃料电池里涉及的各种反应，基本上都是用铂或者其他贵金属当催化剂才能有比较好看的数据，非贵金属的催化剂也属于是现在材料领域的重点方向（shuiwenzhang）了。 至于买哪架，小孩子才做选择，成年人哪个都买不起[doge]

【回复】回复 @烦佬还铜 :人为什么先会爬再到走？总不会有人出生就会跑吧？[吃瓜]还有你猜为什么比亚迪混动卖的为什么那么好。
【回复】回复 @烦佬还铜 :空中女王747当年也是过渡产品[大笑]
HermioneEdison:
翼身融合太难了。敢这么气动设计的现在就是无人机和B-2，还都是军用。不说它用什么燃料，就是完全传统操作系统，飞行姿态控制几乎需要换一套操作系统。而且这样的气动设计就是军改民的飞行员也没几个飞过吧...何况民航从零培训一个这样的飞行员恐怕更难。最直观的，那些玩航模的就是航模b-2光靠电传的操纵杆和油门都很难控制一个航模飞翼，而现实b-2的姿态都是要一套贼复杂的航电系统控制的。感觉他们就是造出来了也不一定就能被允许下放民航。飞翼估计就是ppt捞钱

【回复】B2很多人都炸过，太复杂了，没有计算机辅助调整，直接炸
光阴如梭似箭:
航空转型电动的在干线客机上，更本看不到希望，真正的办法是不要做飞机，直接用高铁，除了跨洋航班飞机，这样才是真正的环保低碳

【回复】建一百公里平原高铁的钱可以在大山里建50余个支线机场加几架支线飞机，并且时间上也来的快，而高铁最适合在经济发达的城市群之间建设
【回复】可是高铁太慢了 效率相比飞机低啊[笑哭]
【回复】回复 @赤璃-_- :关键在于他能用电，一旦可控核聚变出现突破，磁悬浮一上，800km的时速已经不比飞机慢了
ED-zb:
目前只有saf还有点可能实现，解决价格问题能够批量生产就差不多了，而且现在也到了初步实施阶段 而其他的感觉有些超出现有科技的范畴了，各种关键问题如何解决估计还得好几年

-请输入名称-:
其实混动里面有一个细分的方向，目前而言是最有可能实现的，就是超高压缩比柴油机发电加电机驱动螺旋桨，柴油机使用生物柴油来实现环保和比生物航油和氢气更低的成本，而且高压缩比柴油活塞比涡扇更节油，难以解决的是螺旋桨过低的航速和柴油机还是有点笨重

【回复】回复 @一个硬币也不剩了 :对，就是，"理想one"式混动
glock1984:
生物燃油 不是啥高技术，我十年前跟北理工孵化的一家做 生物柴油（地沟油提炼柴油）的打过交道。人家说搞他们这行的企业生存很艰难，虽然技术很成熟，但是原料根本收不上来。每年收上来百十来吨原料，对炼油行业来说简直是个笑话

【回复】进口啊，自己种都可以，应该还是一本成本帐的问题
星辰大海0258:
我觉着几十年内纯电客机都不可能，电池根本无解，先把纯电车玩明白再说其他吧，混动还是很有可能的[思考]

Li畅想飞行:
话说地效飞行器应该是比飞机更省油的吧，而且速度也慢不到哪去，所以说，以后会不会发展混合动力民用地效飞行器？

【回复】不能在陆地上飞，海上遇到大风大浪也要完蛋，上世纪的产物别人早就想明白了
【回复】回复 @BOEING-737MAX :好像也对
【回复】地效飞行器的重量太大了，而且还要绕远航线。可能会把省油的优势弄没了
arc360:
然后昨天德国宣布到2035年碳中和不现实了[吃瓜]

还是得吃猪猪:
电池作为能量来源，重量问题还可以展开说一下，现在烧油的飞机，都是燃料重量在路途上消耗了，即使备降也是盘旋或放油，然而电池的电用光了，飞机也不会减轻，这对着陆重量来说是史诗级削弱

窝法乙烷_备战2026:
我一个好哥们本来马上去空客读博士，研究清洁航油，结果法国的中国留学生有间谍，导致法国现在一个中国博士生都不收[笑哭]