现在才知道，原来直达列车不直达，为啥叫“站站乐”

账号已注销:
直达旅客列车 停靠 长距离 大站 特快旅客列车 停靠 长距离 大，中等站 快速旅客列车 停靠 短距离 大，中等站 普快旅客列车 停靠 短距离 大，中，小等站 普速旅客列车 停靠 短距离 大，中，小，乘等站 以前铁路车站距离在5-12km 现在铁路车站距离在15-25km 客运专线看情况设立 货运按需设立

【回复】最后一个。。。你说的是普客吧。。。
【回复】回复 @古河羽毛 :当然特殊情况非常多，见过普快和k不停地级市
【回复】回复 @账号已注销 : 主要还是时间拍图的原因，比如东北很多南下的火车，正好卡在半夜1-4点到山东河南，别说K，和普快，就是Z也直接越过很多地级市，然后白天的时候进入江西，湖南，广东开始站站乐。
一只在学辩证法的赤越:
包乘制没了，以前有包乘制的时候是可以几个司机轮换开，但是现在开出一定里程就必须要换司机，而且还有技术停车……

【回复】集便的话可能要在技术停车的时候吸污?
【回复】回复 @林夕诗Venti :原来的Z标准很高，必须在1500公里以内
【回复】回复 @技术闷骚宅 :机车加油，客车补水/排污等都可以是技术停车
东北的一只球:
为什么垃圾桶是火车头可以叫复兴号，和谐系列电力机车也是火车头但是不能叫和谐号

【回复】垃圾桶是动力集中式动车组，和谐电拉的车是机辆模式车
【回复】回复 @杨-米尔斯方程 :动力集中该怎么动车“组”[doge]
【回复】hx系列机车是设计出来替换此前的ss df的升级品，没有改变机辆运行方式，都是非固定编组，如果需要换向，必须解除机车再连接到列尾，并且电气化程度也低一点，还依赖于每个车厢的乘务员开关车门等等。垃圾桶是专车专用，设计出来就是要填补160kph级别的长途动车组空白，不仅仅是作为机车的fxd，它还包含了中间的数节拖车和列尾的控制车，组成半永久编组，在一个较长的周期内是完全无需进行任何编组的调整的，可以自由换向，拖车虽然是z字头的同款25t，但也进行了一些升级，让它能够适应动车组的运行模式。
是睦月酱吖:
直特现在指的就是最大运行速度160km/h的普速列车[doge]，并不一定是一站直达[doge]，相反，快速和特快也不一定就不是一站直达[doge]。

【回复】回复 @造梦者dream_crafter :我寒假刚坐K54去北京[doge]
【回复】回复 @是睦月酱吖 :故意耗点那个[妙啊][妙啊][妙啊]像Z160
近小_远大:
直达标杆应该只停省会城市 京广中间只停郑州，武昌 长沙[吃瓜]

【回复】某庄：请打开麦克风交流
【回复】石家庄站：Z35/36你礼貌吗
红色文化传承者:
现在应该大力发展普速列车，因为穷人是绝大多数！中国铁路应该根据收入，人数，进行分级分类的划分运营，满足各类乘客的需求！

【回复】回复 @笨蛋車掌 :说的除了抢铁现在谁能赚到钱一样
【回复】垃圾桶的研发已经说明铁路已经不再以人为本，顾客上帝了，买高铁票吃馊盒饭才是上帝
【回复】现在是公司，不是部了，要赚钱的[吃瓜]
三号楼大战猫德学院:
北京站到沈阳北有个时间贼合适的T字头，那是真·直达[嗑瓜子]

伪知枢密院事:
其实合适的距离开一站直达，长距离还叫特快更好

【回复】开一站直达？你这一站有多远呢？[辣眼睛]
北国荒岛:
然而就这个环保色涂装没看出来啥区别，都是一样的low 还是统一涂装前双层旅游车和直达车的涂装真好看

Z37京武天王:
Z38次在孝感站停一会，然后在石家庄站技术停车，然后到达北京西站

哈哈是佩奇吖:
由哈尔滨开往北京方向的只204次列车就是直达一战也不停