翼身融合成发展趋势，中国版安124，巨型运输机或被放弃！

里森堡洛天依应援总团:
我在此提出一个暴论，H20和国产400吨超重型飞翼运输机其实是同一个机体[doge]

【回复】小鸾鸟空天母舰是叭，鸾鸟放白帝，小鸾鸟放忠诚僚机
【回复】回复 @先天土木圣体 :放弃隐身改为流线型可以提升性能
六点半的南门二:
我记得以前看过视频说中国翼身融合飞机技术世界第一，比美国早试飞，已经制造出成品样机了

【回复】回复 @先天土木圣体 :B2是军用飞翼构型隐形轰炸机，甚至就连基本构型都已经差别挺大，他指的应该是商用机
【回复】回复 @午夜十二星站 :B2作为轰炸机载弹量还不如轰六，蛋仓太小了，还搞了两个负弹仓，这不扯淡吗？没有设计新的弹仓，把其他轰炸机的弹舱直接装上去了，导致不匹配，最后结果就是载弹量不如轰六
【回复】回复 @天都左护法 :你说的是那个是b21
玄髯客:
而且这个机型可以改成各种机型，预警，加油，运输，轰炸………也许还有客机？

GOTTES001:
扯淡 本就没有，何谈放弃[笑哭][笑哭][笑哭]

宗师级电子宠物训练师:
翼身融合设计最大的优势还不是油耗，而是隐身性能[吃瓜]

蓝木渔:
飞机坐位乘客，返方向安装！意外也许活才有一丝生机！如果肉身顶前面高速，基本是0。不依靠坐位防护人，死伤绝对少一点，起马活的机率高一点点！

阵雨老道:
[笑哭]不懂啊，会不会做客机截面积太大了，航速上不去，失速速度下不来，失速仰角又小[笑哭]

秋海棠叶_华:
载货与载人的对飞机平台的要求完全不一样，载货要求的第一是货仓宽度，然后高度，最后是深度。翼身融合的大飞机设计适合载人节省成本，特种飞行平台加油机预警机。

PiaPia王:
翼身融合，客机要机舱加压减压，金属疲劳的问题怎么办？

随便取一个好听的名字:
我觉得直接把下面的肚子打开，拿来运集装箱应该可以