kTM DUKE390适不适合新手选择？

注册真是困难:
骑了1万公里了，一个螺丝都没掉，油箱侧板的松过一次，紧了再没松过。 偶发启动熄火来自冷车，但次数暂时不超大概5次，倒是冷启自动补油次数比较多，自动补油不管天气冷热，夏天30多度冷启也会补油 骑行中捏离合溜车偶发熄火，正常升降档没出现过。 一手大油翘头要1档二三十的时候，其他怎么拧都无法直接动力翘起。弹离合另说 川崎400和duke390两整备差不多，动力也差不多，是不是400级别最强不好说，齿比比较小所以感觉提速猛，但是换挡更频繁。 低扭感觉谈不上，三四千转基本没什么动力甚至有点拖档，起码5000后才算叫开始有力，最大扭矩7000多转。 拉过断油来开，发动机暂时没烧机油没漏油渗油，电磁机那边的电线密封位置开裂，这个90%都有，打点胶就没事了，发动机暂时还不错，可能拉得不够狠？21款的车。 有时候单人跑山故意低档跑，保持八九千转一路轰，发动机暂时没问题，这个转速的时候，车是疯的，但是1万转多点就断油，真正有力的转速最低6000开始。 外型比较好看，但是看着车不大，经常被误以为150或者250，川崎比较有名，KTM不一定都知道，没听过，八成杂牌车，几缸的？单缸啊？多少钱，落地5万多？5万多买个单缸？ 前减偏软，过减速带不减速直接冲的话有机会打底。 原厂胎湿滑地面压弯注意，易打滑。 大贸车其实没啥分别，唯一有分别就是修车的时候，什么都贵，尊显高贵身份。 新买的时候150过度过来，开始挺怂的，开了一星期就觉得动力还是差那么点，想换，但钱包不允许。 日常使用代步跑山旅游还是足够的，只是刚好再好点，实在要爽，动力要更强，但是追求无尽头，看自己喜欢。朋友的150跑山还行，平时代步更省油，不过我可以上山入弯的时候超他，绝对性的超，他拧断油门都不可能超我。 管好右手比什么都强，参考精神小伙的入席操作。 油耗大概在4.2，拉得狠大概5L，市区代步经常走停也是大概5L，最省开过3.7，但是那速度，龟速开。表显油耗也是不准的，+0.3L到0.5L左右浮动。 只要你愿意，只要路况允许，很容易就满胎，转向灵活，提速快。 新手不推荐，新手最佳选择1290，一步到位[滑稽]

【回复】[笑哭]我卖车就是因为首保过后烧机油烧的厉害..4000一保中途加一瓶机油不够
【回复】我390骑了四千多了，完全同意你的观点，经历百分之一万重合
【回复】楼主总结的炒鸡棒，我前段时间骑了半个月的390，刚骑上有种脑袋比头灯还靠前的感受[doge]市内通勤和跑山很舒适，车头指哪打哪，振动控制也还行，快速路和国道通勤感受一般，还有就是甩泥！跑点非铺装回来衣服就得洗
有德修正拳:
Duke250、390双料车主，个人觉得新手玩这车其实没啥问题，前提是不能逞能，这台车对练控车很有帮助。人车磨合的过程也是提升自己的过程。我觉得390不会是大多数人终点，而是你迈向大排乃至公升的新的起点[OK]

【回复】回复 @盐焗猪肝 :“我知道一条近路”[doge]
【回复】回复 @有德修正拳 :彳亍
【回复】回复 @SO-Z笙起 :不得行的[笑哭]ktm其实也只有adv和那个不能上牌的拉力车能抄近路，其他车型抄近路还是不得行，我拿我duke玩泥巴，滑的很[笑哭]
痞子情人_:
只要我喜欢这车，那我就能接受他的小毛病，地平线和鬼火踏板除外

还有没有名字可以起:
我以前连挡车都没骑过，第一辆就是390，没觉着怎么样啊

章一凡:
我觉得只要喜欢，没啥不合适的。慢慢骑多练练就好

瀛noe:
我觉得新手上390的前提是报个安驾/金卡纳班，安驾毕业/金卡纳入门是纯新手骑这车的前提

骑马的蚊子:
操控好，车轻。管好右手。这车400排量街车没得对手。