超跑SUV，百万级，中国造，香！

Elc1d:
大部分观点跟yyp差不多，刹车脚感真的是负分，异响试驾的时候没感觉到，大坑这里确实很硬，后座有点折磨。车机绝对的差评，除了流畅度一无是处，辅助驾驶语音对话聊胜于无。虽然后期会ota，但是现在订还是有韭菜的可能性，订这个车的主要是预算不够。即使它落地直逼120了，但是仍然算一个穷讲究的选择。900匹，流媒体后视镜，超跑外观。性价比直接拉满，对比taycan或者兰博简直白菜价。哪怕是个大极氪，urus难道就不是大众pro max么。这辆车是一个路特斯，82-102w的基础价格配上颠覆性的suv还有豪华配置，可以说是非常划算，就像yyp说的，已经是自降身价了。bba的电车已经沦为杂牌电车了，虽然不知道能不能大卖，但是我个人的想法，这是一台目前能买到的最值的百万级suv，无论油电。

【回复】这个车刹车 脚一放上去就开始点头了 坐这个车全车人都晕车 试驾两次的真实感受
【回复】跟豪华超豪的纯电车比，问题算少的了，性价比还高。就看后续优化了
【回复】回复 @我吹法像大象 :既然制造成本不高 那为什么传统车企造不出来呢
老司机叶问:
之前差点订s7，后来试驾了这个车毫不犹豫下订了，个人感觉，只能说产品力全方位暴打现在200以内能买到的车…

【回复】回复 @昭和美人 :人家直接下单了，你还在打字
【回复】回复 @mrbeankkk :音响和四座，还有黑轮毂，其他基本配置都配到位了，对碳纤维饰品没感觉就没选了
【回复】活捉一个富哥，路特斯都定了，不考虑再订一台仰望么[打call]
zhuo:
说出来可能有点奇怪，作为一个带娃中年人我换车想买的是家用车，最开始看的自然是理想L9，虽然开着是有点开船，但奈何娃喜欢是吧，车内配置也确实拉得很满。但后面看到eletre，再试驾了之后，如视频所说，最大的感觉就是非常灵活，开起来有种随意穿梭的感觉，而它还不错的内饰，噪音控制以及足够大的空间也可以兼顾家用。我和我老婆都在拷问自己要不要选择理想然后完全当个家庭工具人，最后我们的答案是不。希望在老婆生日前可以提车作为她的生日礼物！[给心心][给心心][给心心]

【回复】关键颜值帅是一辈子的事啊！~！~
【回复】你选的这颜色太赞了[给心心]
【回复】40w和90w差得有点多阿[笑哭]
DDSi:
我转发了，原因有几点也是我的标题 第一：这车真的很可以 第二：YYP是真的喜欢车 希望中国能够出现越多YYP这种人@大家车-YYP @大家车言论 @@

【回复】我就是真的喜欢车[给心心]
【回复】他很多视频我都看过，确实不错，但是那个三缸玩沙太伤了
【回复】回复 @大家车-YYP : 车评人到大家车再从稚嫩到成熟一直在关注，祝事业更上一层楼合家安康。
路特斯汽车:
For the drivers，路特斯一切为了驾驭者。 也同样为热爱驾驶、热爱汽车的yyp老师加鸡腿[桃源_给花花]，拍摄不易，泰酷辣！

【回复】我也想借辆试驾车拍[脱单doge]
【回复】泰酷辣！捞一手官方[doge]
阿一阿伟:
读书时候我的 dream car 是奥迪 A7 但这几年国产电车发展完全改变我想法了 我现在喜欢的车竟然都是吉利下面的[笑哭] 路特斯和极星 6 这辈子希望有机会开上一台 （今年有机会先搞台 es6 开开）

【回复】极星4我就挺喜欢的 不过还希望以后会有极星的旅行车
【回复】回复 @挤挤 :仰望一个硬派越野一个跑车，和上面提到的产品属性都不一样啊
千秋万代种花家:
yyp长评确实是，车评圈独树一帜的，节奏舒服，考验水平[doge]

【回复】是的，看了几家对极氪X的测评就yyp这讲解的最详细。但是他三缸大佐的名声是跑不掉了[doge]
【回复】他能一镜到底一个多小时，这种高度没多少人可以达到。
【回复】我一般当做有声读物来听，听完差不多就干饭了[doge]
老衲来啦啦:
保时捷每年在中国赚几十亿欧元却对中国的产业升级帮不到一点作用，显然吉利旗下的路特斯更符合中国现阶段的根本利益

【回复】本来就是外企来吸血的指望他们建设中国，中国的车企得靠自己人支持才能内循环发展起来[doge]
【回复】人家目前还不想放弃高高在上
Kindle0101:
这车的运动型SUV很明显是对标的卡宴，然后路特斯今年还有一个对标帕拉梅拉的四门轿车，过几年还有个对标Macan的入门SUV，这是全方位向保时捷开火啊[滑稽]

【回复】目前来看吉利给路特斯的助理比大众集团给保时捷的助力多很多，但是保时捷的品牌价值也可以吊打路特斯了
【回复】回复 @FE龟动方程式 :路特斯还是很好的避开了保时捷油车的优势区间的，毕竟现在直接转型纯电，又是直接拿出手数台新车，而保时捷的macan ev, cayenne ev却很有可能因为命名和外形陷入油改电的吐槽(虽然其实是新平台)，在电车方面未来确实还不好说
【回复】回复 @Kindle0101 :保时捷的ev还是一言难尽，看下taycan的表现，完全是凑数的。新能源还得是中国造才有优势。随着路特斯车型不断出新，估计保时捷地位要收到很大冲击。
凹凸有致在千里:
35:31 车展上简单用了一下这个车机，流畅精美是没得说，但所有按钮都做的太小了啊！而且没有触摸反馈也没有声音，停着盲操都有难度，行驶中还有晃动，恐怕根本按不到了吧[捂脸]很怀疑这套UI的设计师根本没考虑这是个会动的车，完全把他当平板设计了[辣眼睛]

【回复】回复 @凹凸有致在千里 : 空调中控有按键啊
【回复】回复 @H星门 :[捂脸]也许你可以看看我这张截图，空调温度按钮比指甲盖还小，行驶中怎么按的准？更不要说屏幕最上面那一排按键了，比我手机键盘上的字母都小，简直离谱[辣眼睛]
【回复】回复 @警务处贵物调查科 :但显然这是影响安全驾驶的，而且明明可以做的更好的东西[捂脸]讲大了这是消费者在为厂家糟糕的设计承担安全后果，真的不能用习惯了就行来盖过去
BryantL1ang:
其实第一批Plaid的S和X进口后，就有考虑，奈何虽然不反感yoke，但它俩又不做到像3p一样单圈打满的转向比，而且还是比较不接受取消怀档。 虽然也不太追求豪华感，但毕竟S和X还没实现国产，多少还是有溢价，而且除去动力，续航和存储空间还有电站铺设外也基本没啥优势了 虽说我一直能油电车无缝切换，但还是更偏好单踏板模式，一来右膝半月板损伤过，动过手术；二来开油车也不存在右脚预放刹车踏板的习惯，毕竟紧急情况就是向左踩刹车，所以油车在拥堵时得频繁切换很不舒服 虽说eletre毕竟电车，加速肯定够跟脚，但还是无法仅靠电门的深浅来做到相对绝对的匀速，像3p一样跟车距离基本能恒定，必要时不容易被追尾，也不容易被加塞。 而且eletre动能回收就算拉满，虽说体感上松电门最大的制动力度比3p还强，但它不是相对恒定的，随着驾驶模式和速度的不同，动能回收制动的变化让人捉摸不透，而且也无法仅靠松电门刹停，怎么都得补一脚刹车 网上挺多人说刹车脚感偏硬，而我觉得还是不及3p，但它毕竟2吨半以上的车还能做到33m内零百刹停，踩下又显得过于灵敏，跟电门一样给人感觉“高不成低不就”，似油似电的 原本就一直仅犹豫踏板的操控和能耗，试驾后还是觉得瑕不掩瑜吧，而且虽说我基本自己开，3p也速度控制很线性（除去必要时地板电提速）从来没让别人眩晕过 但需要的时候，eletre的亲朋好友乘坐体验肯定还是能优于xp和sp的 我适应力也强，只是说能后期OTA提供类似特斯拉的保持模式当然更好，所以还是定了 虽说如果sp能做到更低的转向比的话，大概率就闭眼入了，但毕竟我也算个183的大个子了，能操控那么好的超跑suv还是够有吸引力

【回复】哈哈，翻了下，原来是昨天才进群的R+大佬啊
【回复】回复 @冰糖雪梨加麻辣 :是路特斯的车主群[微笑]
【回复】回复 @zhuo :sorry是我不配了[大哭]
全世界最好滴薛之谦:
从头到尾一分一秒的看完了，YYP老师很专业，这期色彩搭配很舒服，跑山那段的第一视角印象深刻。定了智己LS7 四驱34.98W 90度电版本（莫奈青），路特斯Eletre这台SUV是我的Dream car，继续加油吧！

【回复】回复 @情人丿知己 :是吧 莫奈青实车很漂亮[tv_坏笑]
【回复】回复 @喜欢E没道理 :不是的，这是裸车价，选配轮毂是12800元
最近好想吃榴莲:
五一在高速服务区看到的eletre，真的帅啊

【回复】回复 @A深眸似海蓝 : 我真的好怕它挂牌照啊....
【回复】回复 @丶祖国的花朵丶 :黄色挂绿牌应该还行
【回复】回复 @丶祖国的花朵丶 : [吃瓜]小虫子就喜欢这个色
酱猪蹄子:
说到山路，想起了51回家去山里的180弯山路，开的吓个半死，270度的弯，我这个新司机连续50公里弯路开了两个半钟[笑哭]

【回复】回复 @谁人的男孩 :公共道路少压弯[吃瓜]要压弯找个赛道
【回复】兄弟你这车机怎么静脉曲张啊[吃瓜]
【回复】你这路还行，至少双车道，我前不久开的山路基本单车道[笑哭]