看不懂了？换电这种过时的技术还有人来合作？

kirawyh:
手机换电和汽车换电相提并论也是挺逗的

【回复】回复 @jingzaiqizhong :热知识 蔚来的换电费用和外面充电差不多，有时甚至更低。 蔚来也可以充电
【回复】回复 @jingzaiqizhong :[doge]热知识，高速上换电比充电便宜。至于市区，我一般用家充确实便宜才2.9毛
【回复】回复 @jingzaiqizhong :就喜欢你们的张口就来，查都不查就说换电贵[呲牙]
瞎子机长:
不是，弹幕里这些13看得我……“蔚来车主未来要与十多万长安换电了”这写得就好像你穿隔壁老王内裤一样 意思别人能换电这电池像艾滋一样不能用了？电池健康度不达标了还是咋的？ 换电技术的普及和标准化是降低国人出行成本的一件好事。

【回复】这种人可能会觉得插过网约车的油枪再插宝马奔驰，宝马奔驰就不干净了[doge]
【回复】回复 @鸿鹄之志在何方 :当电池和车解绑后，电池还算什么核心零件。。我只关心换一块电池能用多少度电
奇爸爸的折腾之旅:
手机不换电你可以年年换手机，你能年年换车吗？笑死

【回复】回复 @浅笑丶为你 :年初几千辆是因为一二代平台切换的真空期造成的，在ES6，ET5T，EC6等发布后，再叠加降价砍权益销量涨起来了。 销量就是最好的证明，30W以上纯电占了50%市场，30W纯电蔚来一个月能卖1.5W台以上，这销量还不行？比亚迪秦比ES6卖的好，等于比亚迪秦秒杀ES6是吧？五菱宏光比奔驰C卖的好，所以五菱宏光秒杀奔驰C是这个逻辑？ 看销量不看价格可真有你的，蔚来这个价格纯电谁卖的过它？
【回复】还有别说什么800v，你想让电网把全国的线路都拆了重换吗[滑稽]
【回复】你手机可以拿个快充头到处插，你车可以吗😌
奥酱顾卡尼奇:
为啥有那么多黑子 他们到底在害怕什么

【回复】1.买不起眼红的。2.故意黑用以抬高自己车企销量的。3.对他有收购意向故意打压的。4.为了流量故意黑的。5.不愿意看到国产高端电动车崛起的。
【回复】怕蔚来倒不了的话，自己会被人当成白痴
YSC0105:
你们这些蔚来孵化的网红有点搞笑。之前说换电机蔚来的护城河，独一家，任保车企都抢不走这部份客户，买车就买按蔚来。现在给护城河架上桥了。城门大开了！大家都可以换电了干嘛买蔚来？

【回复】回复 @YSC0105 :算是对蔚来的好消息了，活下去就是胜利。
【回复】回复 @ASGARD084 :是的，开放后蔚来汽车的价值会降低，但盈利可能会更高。
【回复】开放了蔚来的盈利可能真的不靠造车了[doge]
绿萝红掌:
充电桩都搞不普及，换电成本比桩子高得多得多，全国就2000来个电站，大多数其他品牌的电车还不能兼容，看看有多少钱可以继续烧，烧下去就是胜利，烧不下去满盘皆输，这一波我赌蔚来输。

【回复】回复 @鸿鹄之志在何方 :你不知道我知道，蔚来75度电池包有小概率会换到70度电池包，70度的电池包可是很多年前的了，即使是70度的续航都很好，和75的完全感受不到区别。
【回复】回复 @鸿鹄之志在何方 :在美丽国就别操心买不到的车车了
【回复】回复 @鸿鹄之志在何方 :[吃瓜]对对对，换来的电池包都是有问题的……那换电早就没人去换了……还每天6w次换电……按你说的出事速度，换电站都来不及建……
henghenghaheimc:
长安有钱没处花了？他现在有一款换电车吗？

【回复】目前的合作只在于技术论证阶段呢，等落地什么样，到底是不是采用现有蔚来标准都没定。蔚来需要这些合作消息来提升股价，提升士气。原文：将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。李斌在蔚来官方社区中透露，对外共享的是下一代面向大众市场的超充快换电池包。据悉，双方将联合研发可换电车型，首款共用电池包的换电车型计划2025年上市。
【回复】企业的眼光至少着眼未来5到10年
【回复】重庆出租车是长安产的，以前是加气，现在部分是纯电，纯电出租就是换电……
繁华洛熙颜:
长安之后应该是红旗，长城，吉利，甚至是比亚迪，奔驰，宝马

【回复】回复 @91626143282_bili :加码快充，你先要问国家电网的承载能力[doge]
【回复】回复 @雾幻雾虚 :标准和接口统一，大家建的站彼此都能用，这才是最有前途的，就像充电标准统一一样。至于到底是哪家的电池不重要，只要统一度数即可，这样谁换都不吃亏
【回复】回复 @91626143282_bili :这么跟你说吧，你800V超冲站两个桩一起使用，对应区域电网的其它单位用电就会受到影响，你想随便建，国家电网不同意
刘易阳-lyy:
我就单纯好奇，换电的话不得有特殊的设计吗，长安合作也得之后再出的新款车才能换电吧？

【回复】重庆的出租车就是长安产的，跑了两三年了，就是换电
【回复】就是采购蔚来的超充快换电池包
捣浆糊的牛爸爸:
纠集十八路诸侯讨董的架势？最后大概率吃完席一哄而散的结果[doge]

请给我一点点时间:
又不是长安，所有的车都换电。就像长安跟华为合作一样。都会尝试一下。但真消费者买不买单？还得另说。

【回复】大概率阿维塔适配？这玩意低端车型估计都不会上
【回复】[doge]新车型出来还需要时间呢，这段时间足够卷起来了，等新车型上市的时候，都不知道还能不能吸引人买单了
AuHgGate:
手机不能换电了可以拖个充电宝继续用，以后也可以大力发展汽车充电宝，给这帮充电车用，没电了在屁股后面脱一个，一边跑一边充电[支持]

【回复】C6驾照可以开的那种[doge]给充电宝装俩轮胎，拖着跑。
【回复】打个比方，先开500KM续航的。满一年增驾C6，就能再拖个500km的充电宝[笑哭]
天天比例比例:
其他的我不懂，手机换电池肯定不是消费者要求淘汰的，因为方便换电池会影响厂家赚钱

【回复】手机换电池成本可太小了，完全不是一块汽车电池能比拟的[笑哭]
【回复】以前的手机用个6,7年换个电池和新的一样[滑稽]我小学的诺基亚用到我初中毕业，期间完全没任何问题，现在的嘛，3年好不好用不好说咯[滑稽]
零红い蝶:
换电，是一部分电动汽车车主用车成本的社会化转嫁。一块被艸烂的电池去换电站大几十的成本就能换一块成色不错的电池，听懂掌声。

【回复】超充是厂商成本的社会化转化。成千上万超充桩的功率波动需求要电网买单，或者说要全社会买单，听懂的掌声[OK]
【回复】一看就是根本没体验过换电的，瞎BB
还在洛克的山羊:
。。。。感觉没太长脑子 要是我就把电池用到不行了再去换 这种电池使用的损耗成本谁来买单呢？每次换电吗？

【回复】回复 @还在洛克的山羊 :10分钟冲300公里？什么车？在哪冲？说来听听
【回复】你这智商。。。。你这辈子应该是开不上50万的车
潜水上线:
换电站的成本是快充站5-6倍，但二者卖电的价格相差不大，那个冤大头愿意去建呢？还什么长安高管会不知道？高管就不栽跟头？还多个换电专利，建成了收高额门槛费，你看看日本玩氢能，专利多吧？有人陪他玩么？

【回复】快充的补能时间是换电的十倍，而现在网上喜欢拿来说可以消灭换电的800v的超充，超充站设施的成本甚至比换电站还要高，但是补能效率在最理想状况下依然远远不如换电，并且目前为止各个企业依然超充站的建设都依旧还停留在ppt上。蔚来自己已经建设了接近3000座换电站了，这哪是光想着吃专利占便宜的小日子能比的？