日系车维修成本低是有原因的

我是天角涯边的小白鹤:
大概十来年前都说日系车皮薄馅大，大众就是拍着壳子门上站人。。

【回复】然后中保研出世，大众傻了
【回复】回复 @月下の圆舞 :然后大众加强了，又把日本车撞烂了
【回复】回复 @祥瑞常伴吾身 :又是上汽背锅是吧 看看上汽自家的荣威 还有上汽通用的碰撞成绩 你还觉得是上汽偷工减料？
沫纤鸟:
好消息：踹回来了 坏消息：另一边踹凹进去了

【回复】这样来回折就不怕金属疲劳断裂咩[doge]
【回复】回复 @卓鉅恆 :坏消息：被日系车撞了，伤得很严重 好消息：伤的是车，人没事[doge]
【回复】回复 @超级污污小赤佬 :断肯定会断的，但你坚持不换新的也不是不行[doge]
大触章鱼:
我初中有个同学被日系车撞了，和他一块走的同学说他整个人都陷进车里了，结果第二天他又来上学了。。。问他他说一点伤没有就是车凹下去了[辣眼睛]

【回复】你那同学是不是叫托尼史塔克
【回复】虽然但是保险杠真的就是用来保护行人的，做太硬在大事故前保险杠这点硬度没啥用，与行人的事故行人要吃大亏，毕竟再软的车人也扛不住，zf是支持保险杠软点的。车最重要的是整体框架要硬，反正小事故赔钱保险出，大事故框架要硬，用来保车主命。
【回复】保险杠本来就是保护行人的
甘乐が:
这么薄的钣金？我平时也不关注什么车，但这不是这个行李箱就砸变形了

【回复】回复 @吃拆玩修 :你这多少沾点胡说了，你要说后杠塑料件是软的就算了，防撞梁怎么可能软？防撞梁软说明车一丁点安全性没有撞击直接就嵌入了
【回复】回复 @吃拆玩修 :防撞梁是软的，建议你多买日系车，我更安全了[惊喜]
【回复】他连自行车都斗不过……[笑哭]
孙小年:
咋说呢，这边百分之九十都是日系车，丰田居多，大巴，皮卡啥的，更是如此。路上跑的，时不时的有几辆现代，KN,起亚，然后就是各个款式，年代的丰田本田了。每天接送我们的司机说他的丰田已经23年了，是自动挡的，我看他的里程表才七十万左右[笑哭]，然后昨天去买吃的，在外边等的时候，他指着一辆很小型的白色铃木吉普车说这辆车是40多年前的，车门的铰链还是在外面的这种。也说明是这里的人的选择产生的这种结果吧。 开什么车都是各人的选择吧，我自己的车是朗逸，我开得也挺满足的

【回复】阿拉伯地区，维修行业不发达，日系结构简单，故障率低，而且配件容易获取，易于维修，所以日系流行。有钱的区域，一样是abb流行。需求不一样，选择就不一样。
【回复】国外和国内日本车不是一一样的质量
【回复】国产日系和外国日系完全就是两个东西，美国丰田比雪佛兰还硬
菜鸡信男:
某高速发生了一起严重的多车追尾事故，已知头车和尾车都是沃尔沃，问：中间没了多少日系车

【回复】你拿日本车当芝麻油了你这是[妙啊]
【回复】沃尔沃安全性能绝对杠杠的，如果头尾都是沃尔沃，中间都是日系车，说不定直接压缩打包成两个沃尔沃体积了[笑哭]
我才是GG爆啊:
大众顶多掉点漆，日系报纸壳壳，手指一压车铁皮都扁了[doge]大伙是不是都这么说的

【回复】我亲历过，开飞度和桑塔纳轻轻接触了一下，对面没掉漆，飞度直接凹进去一大块
【回复】没事，你开日系就行，我挺喜欢路上吸能盒多点的，反正我车两吨[doge][doge]
【回复】日系车门、机舱盖的蒙皮薄得能用手轻松按下去，车漆薄得能被路面弹起来的石子划伤，这是事实。至于车身骨架，你相信中保研的测试的话，那雷凌卡罗拉凯美瑞天籁那些测试G的还算可以
M_SX:
[热词系列_知识增加]不太懂，日系车是好多年前的是这样，还是现在的车也是这样（因为看着是好多年前的感觉），看着都好脆

【回复】零式战斗机同款工艺[doge]
【回复】回复 @长米厘51 :[吃瓜]看了眼动态 满意离去 丰田怒放那么多投诉 合着你是一点没看见啊 日系硬试大师 能及格绝不给你用好材料的车企 对了 丰田去年就官宣瑕疵件造车了
【回复】二战时候豆坦克也是这样
蒲斯晴岚:
接触过一个轩逸，右后门大面积凹进去了，拆了门饰板一巴掌推回去了，然后整形机10分钟搞定

【回复】回复 @knir :白铁皮折几个棱一样有支撑力，作文本纸到付折也能在上面放个杯子，中国不是没有核心技术，只是被专利壁垒卡住了
【回复】你仿佛说的是我爸之前的车……
【回复】他是怎么用这么差的材料支撑整车不变形的？这才是核心技术啊
壶中天地260:
其实吧，其他车也存在类似的情况 之前在奥迪4S店，亲眼看见售后接待帮别人修左后门。 我当时在车间，看见售后接待开着一辆白色Q5过来。他甚至都没把车开进车间，下车来打开后门，用力掰了两下车窗，再关上看了一下，就转头跟一位钣金小师傅说：“好啦！一会儿你把车开到前面来，就跟客户说已经修好了。”说完转身就走，但才走两步就停下了，然后又转身对那位小师傅说：“你要过10分钟再开过来，不然客户会问，怎么这么快就修好了。” 因为我和这位售后接待还算熟悉，他从我面前走过的时候还点头跟我笑了一下。 其实认真的说，合资多多少少都有偷工减料的行为，进口车也得看产地和工厂。 只能说，消费者真的太惨了！大多数情况都是自己人坑自己人！有时候还联合外人一起来坑自己人！ 买个车也算大件，可惜人家一点都不觉得贵，只觉得哪里贵了！这么多年不仅都是这个价格，还时不时给优惠呢！ 唉…

【回复】当时那个售后接待就是双手攀上车门，然后膝盖顶住，先来了个金鸡独立，然后双手用力一掰，就完事儿了。 其实很正常，车门也很薄，不奇怪。只是说，一掰就解决了，然后专门把车开到车间，完事了还专门交代那个小师傅，10分钟后再开过去。 有点戳笑点而已，要认真说的话，车辆蒙皮就那么回事儿了，如果防撞梁或者车架什么的可以通过这样的方式来“钣金”，那才是真的是绝了
【回复】你说的情况我做机修技师的时候见过，那种情况都是后天外力作用导致车门变形，进而开关车门有些吃力，甚至有时候会卡锁。掰一掰就好了。顶着一端掰另外一端，那么长力臂能掰动不奇怪
【回复】所以要卷电车，搞技术竞争，传统油车都开始动不动搞精神满足了，何来发展？而且合资车这种高度官僚化的本来发展效率就低，再加上bba等传统油车不思进取，只能吃吃老本来捞钱了
红尘一栗:
说车架不用硬，吸能就行的，咋想的。吸能效果再好也是有上限的，现在的车好点的都是吸能加超高强度的白车身。vv7高架上掉下来车主都没事，这可不是日系那种极致的吸能。要杠的举个日系的例子吧。

【回复】吸能区要比车身软，但想吸能，那必须是硬的才能吸能，太软了也是不吸能的，说软就是吸能那纯粹是在洗
【回复】[doge]2023年12.29，昨个日本车厂再次红豆斯密马赛了，安全性能完全不过关
【回复】他们想买吸能的，那不得鼓励➕支持吗？碰撞中强度低的一方充当吸能盒，我可不愿意舍己为人
幽游白书:
美国队长盾牌的吸能效果恐不及日系车万分之一[doge]

【回复】别瞎说，人美队的盾牌在吸能的前提下可是不变形的[吃瓜]
【回复】回复 @乐天齐 :美队受到了内伤，万年内必死无疑
【回复】回复 @乐天齐 :美队是人在吸能
AbraTXT:
就是因为这些日本车，中国以前修车老师傅的拷铆技术全球第一[doge]

【回复】卡罗拉后翼子板开个口手一把拽下来
概梦:
日本车除了变速箱没什么好修的，其他东西要么凑合用要么直接报废，只有变速箱是真容易坏，美名其曰:“家用”。

【回复】这么给你说吧，我买的雅阁目前是第四年，一点没坏过，因为啥呢 因为简陋啥功能都没有 简陋到 没功能没地方可以坏，再换车肯定买国产了好好体验一把科技[笑哭][笑哭][笑哭]
【回复】回复 @稳食啫犯法吖 :CVT的天性
陛丽陛丽:
开坦克上路，所有的车都是我的吸能盒

【回复】回复 @鸡翅怕 :坦克上路不算油，算摩托小时
【回复】回复 @iMAS四条貴音 :对，人家1万公里一保养，保养一次俩小时，你500公里一保养，一次三天
【回复】首先军队驾照只能驾驶军用车辆，不能驾驶民用车辆。 其次军用车辆，民警是没资格查军车的，尤其这层楼说的是坦克。
大铁棍子医院-王院长:
前几天碰见一个跑乡村出租的尼桑阳光，在前杠的钢梁上焊了一根3cm的螺纹钢

【回复】回复 @第三拉格朗日点 :塑料袋会碎，螺纹钢不会[呲牙]
【回复】在塑料袋上焊钢筋真的有用吗？[笑哭]
【回复】回复 @王德发菌 :螺纹钢因为压强高，直接入侵驾驶室了[doge]
星月晓风:
笑死，弹幕说很正常，后面本来就不硬。 前面撞废说正常，前面溃缩区，后面被撞坏说本来就不硬，侧面撞废说结构问题，所有车都这样 各方面都不如国产车时，说车用来开的又不是用来撞的。 万劫不灭的硬嘴[初音未来_大笑]

【回复】真实，我干修理的都被整不会了[笑哭]前面撞了说正常，后面硬，后面撞烂了说前面硬，这难到不是看撞击位置，高度，力度，硬度造成的结果吗，不去调查、复原，模拟现场，怎么这么轻易下结论。[辣眼睛] 我希望都去保险公司上班，有大家审核，我们挣钱就容易多了，争取早日倒闭保险公司。[脱单doge] 都被整的不会修了，无从下嘴评论。
衡山大学祝小芸:
连车标都不露出来，让我们看后围板猜车？

【回复】回复 @汉唐_明启 :铃木的话到还不算脆
呦灬呦:
建议看碰撞成绩，尤其是25%，撞别人的时候注意对方车辆防撞梁是否比自己的高，防撞梁位置低的吃亏。

【回复】回复 @只因你汰霉 :是的，领克03前置测试A柱疑似弯了，实战把雷车给干爆了
【回复】[妙啊]比亚迪“吃亏”的两个原因，一是车太硬，二是防撞梁偏高
【回复】回复 @只因你汰霉 :记得用膝盖撞别人的脸。