口碑没赢过 销量没输过 中国为什么要扶持特斯拉？「SIGNOW」

柠檬雪碧兑益力多:
特斯拉起到了完美的鲶鱼作用，带起了全链条产业链，给了国产品牌强大竞争压力促使国产品牌进化，特斯拉得到了稳定的产能供应，美国人得到了市场和利润，大家都各取所需。另外电动车普及率今天能到这个比例，特斯拉的牵头效应功不可没。

【回复】新能源引进特斯拉完全是双赢，上海产的特斯拉零件几乎都是国产，假如说今天特斯拉倒闭了咱们绝对是吃亏的，不会有人还看不明白吧，别的评论可见起低龄水平
【回复】回复 @改个名字或许就能中 : 产业链也是分着有高低贵贱的 你做个山寨机都有产业链 这产业链能做苹果吗
葉落呀:
简单的说就是，花钱请特斯拉进来卖车，特斯拉要教会国内如何去生产相应的元器件，国内从而拥有了相对优秀且完整的新能源汽车供应链，这有助于国产新能源学习进步[吃瓜]

【回复】我有一观点是我们的供应商是在等一个车企，特斯拉所有的供应商（除了intel）全部是火炬计划的成员。国家布局了20多年，我的公司也是火炬计划成员之一，在给小鹏，哪吒，奔驰提供动力电池。大概18年转型，接到了某车的订单。所以感觉订单很重要，研究肯定是早就在研究了。感觉特斯拉最大的作用是给了订单。特斯拉汽车可能会用软妹币结算，我们最终目的是新能源技术跟软妹币绑定，跟美国石油霸权一样[doge]
【回复】怪不得现在什么牛马都在造电动车[doge]
【回复】一手交钱一手交货（技术，管理经验）。 显然是积极作用
朝♂圣♂者:
我挺想知道，为什么国内每年车祸那么多起，95%都是司机责任，（数据来源博士论文 中国交通事故和交通伤成因、特点与趋势研究）怎么到了特斯拉就成了车的责任呀。 而且我今天刚刚看了一个雷克萨斯车祸卡住车门的视频，虽然有不少人说车的问题，但也没人像攻击特斯拉一样攻击车主和车企

【回复】你觉得正常人谁会没事去盯着这样的事。 是车还是司机，关我屁事。 所以，很明显是有人故意而为之。毕竟，商业利益在这。
【回复】之前的刹车失灵事件么，准确说是动能回收系统及刹车助力大幅度减弱的bug，表现就是刹车踏板变硬，制动力下降，刹车距离增加，之前评测自媒体把这bug复现出来好几次，看来这特斯拉公关做的挺好，现在还有人不知道到底发生了啥。
【回复】你这逻辑有问题，没说特斯拉事故中司机责任也是95%。 而且错误使用车辆功能的责任如何划分？到底算司机责任还是厂商功能不完善？这又是一笔糊涂账。
崩环星穹铁道:
林志颖一句话没说，很多人口中已经是特斯拉的责任没跑了

【回复】回复 @重楼千里光 :你有一毛钱证据证明他开了辅助驾驶？他本人还没提过事故原因呢，言之凿凿的太典了
【回复】回复 @重楼千里光 :开过带自动驾驶的车吗？知道工作原理吗？知道再垃圾的辅助驾驶都会把车固定在中间吗？还合理怀疑，我合理怀疑你是睿智
【回复】回复 @朝♂圣♂者 : 很明显，应该是保险公司赔
碲化铜:
我觉得争得是国产和外企谁占利润大头的事，就按手机市场来看，苹果净利最低的时候也占全球智能手机市场66%，也就是其他家全加起来的两倍，最高的时候一度90%。再回到新能源车的案例上看，特斯拉会比苹果在手机上更注重下沉市场，让国产更难获取利润空间，不知道未来会不会孕育出更加恐怖的占比。至于国内供应商被盘活是一方面，另一方面供应商在苹果和特斯拉这种超高出货量的厂商面前的议价能力是很低的，利润会被压到很薄，到时候又是外企赢者通吃的结局，我认为并非好事。

【回复】特斯拉他不是苹果，真正可以形成护城河的技术，他一项没有。汽车不是手机，汽车产业的玩家可不少。其次你看看今年各个品牌新能源销量。
【回复】回复 @鱼也语耶 :国内特斯拉没有完整的FSD，不能说没有技术，毕竟市场体量在那儿摆着，实验样本他家最多。当然退一万步来说，就算特斯拉毫无技术，再缔造一个苹果对上海来说也是乐见其成的，只是碰巧特斯拉在国内还没有绝对的统治力，不可能因为特斯拉有做大的势头就出手限制。但如果放眼全球市场呢，特斯拉的占比可比iPhone在全球智能手机市场占比高太多太多了，毕竟只有我国还在新能源车的赛道上和特斯拉较劲，却没有投放到全球市场的底气。如今特斯拉的品牌效应已经初有苹果的势头，消费者心理认知先到位了，特斯拉就算再不堪也会被捧到那个位置上，这就是为啥多次事故也未能影像销量的原因。
【回复】回复 @碲化铜 :你放眼的是全球新能源汽车市场吧，汽车市场有苹果占比好。苹果能取得今天是辉煌，特斯拉他做不到。如今的中国不是十多年的中国，就这么一条很简单。BYD（或许很多人看不起他）但是不妨碍人家已经起来了，发展会越快越好。你说消费认知，就新能源，年轻人对国产品牌的认知高于特斯拉。
GLaDOS-3:
想不明白为什么有人要说出“我讲不出道理去反驳你也不想听你的道理但我就是比你‘政确’还要diss你来自我满足一下”的话来暴露自己的智商？

【回复】其实diss人的根本就没车，只是键盘侠。我生活中碰到的比亚迪车主，特斯拉车主都很和谐啊，都很认可对方各有长处
【回复】回复 @moonicao :键盘车神是这样的，走马路上都得点评一下路过的车
【回复】回复 @B站大喷子 :我自己就开特斯拉，我也很喜欢蔚来，比亚迪的车，海豹的定金也交了。
Thesummerpalace:
骂的人不会买也没什么能力，买的人也不会浪费时间在网上对骂。苹果同理

【回复】正解，。喷子其实大多数就是刚温饱的人
【回复】骂的人除了嘴比较厉害以外其他都比较无能
【回复】对 买的人都说不了话 了 怎么可能有时间上网呢
TheAssBoy:
稍微有一點點辯識能力都不會硬吹或硬黑

叫我腰子就好:
有的人视频看都不看，光一个标题就取关，太搞笑了[嗑瓜子]

【回复】取关挺好的，净化AK这儿的社区环境
【回复】宋丹丹：伤自尊了，走了[OK][OK][OK][OK][OK][热][热][热][热][热][热]
忠于子Loyal:
电动车销量排行榜 (2022.06) 排名 车型 销量 厂商 售价（万元） 车型相关 1 Model Y 52557 特斯拉中国 29.18 - 38.79 2 宏光MINIEV 46249 上汽通用五菱 3.28 - 6.98 3 宋PLUS新能源 32077 比亚迪 15.28 - 21.68 4 Model 3 26349 特斯拉中国 26.67 - 33.99 5 汉 25439 比亚迪 21.48 - 32.98 6 秦PLUS 23380 比亚迪 11.18 - 17.58 7 元PLUS 16704 比亚迪 13.78 - 16.58 8 理想ONE 13024 理想 33.80 - 33.80 9 AION Y 11801 广汽埃安 13.76 - 18.98 10 海豚 10376 比亚迪 10.28 - 13.08

【回复】回复 @a263469250 : 特斯拉的销量是3个月统计一次，吹的人不知道吗 ？ 4月、5月他销量就是个0 。
Horuakuti_X:
这东西本质上就是发展中国家面对高新技术产业时的必然选择。顶尖技术不在你这，那你只能通过供应链的方式将这些技术带进本国的国民经济。特斯拉有核心技术，那赚了钱拿大头，我们提供供应链优势，就赚小头。 什么时候我们的企业能去赚大头呢？那就只能等到本国的企业掌握了核心的技术，再配合本国成熟的供应链，才能达到特斯拉的利润程度。目前比较显著的代表是光伏产业的隆基和集成电路产业的华为，都是有了行业尖端技术之后才有高利润。 现在的国产新能源企业本质上其实就是方案整合商，整合特斯拉建立的供应链内的零部件，和手机行业早期差不多。当然有些企业在某些零部件上有自己的优势区间，但是总体上并不如特斯拉全面。不过因为新能源的市场远比手机来的大，市场也还没成熟，国内企业还是有继续追赶超越的可能，而手机厂商在红海里基本不太可能有余裕去追赶了。

【回复】回复 @townx :国产特斯拉的绝大部分零部件都是中国制造，国产化率超过90% 电池整体由宁德时代供应。 电池PACK、正/负极材料、保护壳分别由五矿资本、杉杉股份、洛阳铜业、亿纬锂能、常铝股份提供。 芯片和集成电路由瑞萨和博世提供 这样看下来，唯一由特斯拉负责的组装和车架居然占据了整整10%的高占比，而且还漏雨 真的好有技术含量啊，不的不服[偷笑][偷笑]
【回复】回复 @townx :有什么技术？
【回复】回复 @townx :供应商再换不还是供应商提供的技术吗？ 90%的部件都靠供应商提供，其中还不乏关键部件?特斯拉干的最多还不是组装 你要是觉得这也能叫核心科技，那我也只能说，对对对，你说的都对
沐浴液洗头:
确实是鲶鱼，特斯拉进来之前国内有水却是死水，搅活了之后确实很厉害，其实现在国产没有说完全照着特斯拉走，更多的是在走一条合适自己的道路，虽然油价涨了但是油电混合现阶段就是比纯电好，真正做到没有续航焦虑证。

【回复】我没买特斯拉最大的原因就是电池衰减的实在厉害
Kira Prince:
作为一个去年算是在低点买新能源汽车的车主来说（不是特斯拉，某自主品牌）曾经model s刚出就关注过特斯拉，也曾经被model Y惊艳到，但是去年一系列的事情还是挺让人反感特的，不是说产品问题或者产品不能有问题，有问题正常，解决就好，但是特斯拉给人的感觉是一种高高在上的傲慢，让人反感，就算没问题也不想买 是，当年苹果4信号门乔帮主给了个公关教科书般的案例，说别人也有问题，转移矛盾焦点，但问题是人家口嫌体正直啊，改啊，但是特呢？装配工艺到现在为止进步乏善可陈吧？公关傲慢不是一次两次了吧？还碰瓷国家队，被爆锤，这回某明星出问题也不好甩锅给司机了吧，毕竟如果职业赛车手都驾驭不了，都不知道是给谁开发的车了 少一点傲慢，多一点务实，学学苹果挺好的，做个乖孩子躺着赚钱不好吗，非给大家找不痛快，自己也不痛快，或许特斯拉还可以继续销量领先，但是可以看见的是后续会有更多后来者围追堵截，再这么傲慢迟早翻车，毕竟曾经某韩系手机国内市场份额也不少，现在补还是归到其他里了吗

【回复】回复 @哈哈哈哈哈哈哈hh :1.确实没说因为啥原因的车祸，因为我根本不关注；2.难道论点不是在这回特斯拉没法甩锅吗？因为根据历史行为它一般会这么做，你理解错了关键点，独立思考之前总得弄清人家想表达什么吧；3.当然如果特斯拉后面花式甩锅了，我道歉，看来我对它的傲慢还是理解不够深刻；4.就算它后面作为一个正常车企一般回复，我也不关注了，作为一家开创公司，我很倾慕特斯拉的精神，但是作为一个提供商品的车企，我不喜欢它，就算后面它学乖了，改了，估计也要很久才会喜欢它，毕竟一开始就能做好的事情，选择简单的甩锅，败坏的信任是要花更长时间建立的
【回复】回复 @Kira Prince :1、你既然不关注也知道官方并没给出事故原因为何你会说出：毕竟如果职业赛车手都驾驭不了，都不知道是给谁开发的车了 这句话？ 你这句话我觉得你已经主观上已经判定车子问题了 2、你说的装配工艺我挺赞同，看今年提车的好像都是异响多，另外就是更换锂电池小电瓶后的故障引起的看起来也是比较多
【回复】服了 明星那次分明就是 人分心了 直直冲上去 你用意念转方向吗 一下子定是车问题 有点独立思考可以吗 等人好了 说清楚是怎么回事撞上的
極黑的布伦希尔德:
特斯拉是什么？是标准。标准是什么？是特斯拉，iphone，谢兰图。因为太过标准，所以别人的发布会一直可以说他们的缺点。但这改变不了标准就是标准，销量永远最多

【回复】确实，这些都是常年在ppt上被大家吊打的对象[doge]
镜墟:
为什么能在七月底说出销量没输过这种话的

【回复】[doge]因为不愿意面对连续几个月销量被BYD暴打呗
【回复】主持人毕竟在美国生活过[doge]