2020款马自达3德国无限限速公路测试，看看压燃技术的高速表现！

yyy356:
你这种up主越少越好，搬运你好歹放个链接啊。原视频拿出来配个音直接发？

【回复】回复 @马长老收了神通 :到底和你有什么关系，看看就好了
【回复】回复 @农企十年老粉 :好的
爱EVO的赛亚人:
这个破发动机，一开始我也很期待。 但是真的是很失望，19万的紧凑型车，跑出9秒破百的加速，突然觉得只剩名字gti反而很有性价比了。你问我为啥这么说? 这车我评测过，懂车帝编辑

【回复】回复 @一个配音爱好者 :友好 理性的探讨，给你点赞。确实不一定，万恶之源就是价格， 别的 只能说我对这个机子期待太多，你说它多辣鸡也不至于，但是结合到这个价格。。。。你不是什么个性小车，却卖了一个突破天花板的价格。 这台机子其实应该有7秒多的潜力的
【回复】完全不知道它有什么优点，省油，动力？和原来的2.0都提升不大啊？还要加95
【回复】看了上面几个回复，我还是比较赞同层主的说法，加速快的车不一定运动，但是加速慢的车一定不运动。
24kpeni5:
哈哈真好恰，原视频真就一点原声都没

钛翼永恒:
压燃的主要目的是增效节油，和提升动力没啥关系

【回复】好家伙就信口开河了，现在1.1版本已经190马力，240牛米了，和本田1.5T一个参数，历史上有一款家用买菜车同油耗下的2.0发动机是这个参数吗？
【回复】确实是比普通燃油的发动机省油，特别是高速，市区的话又没有丰田的混动省油，我就是开压燃的马3
【回复】回复 @梦话盈 :你又懂了
天辽地宁的桥:
同样是3000转 我的在120 它却在140 （不同的发动机确实不一样）[笑哭]

【回复】他这是手动版，变速箱齿比不一样吧
【回复】确实和齿比有关系，不同排量匹配的手动挡最终减速齿轮的齿比都不一样，而且车型也不同，你的是cx30，视频里的是马三，还是个压燃的引擎，齿比不一样很正常
噗哩阶:
这个压燃 真就只有一个名字了 油耗跟思域比竟然差不多 180匹 224扭矩加速竟然跟老款一样 价格贵几万 马自达弄这一套干嘛？什么马自达不玩动力，运动轿车不玩动力 玩啥？信仰吗？老老实实上涡轮吧 不然真的把自己玩死

【回复】这只是为了稀薄燃烧，提高发动机热效率，是为了显示马自达还是有点技术的。
【回复】然后现在大陆连续三个月销量过万了。。。马自达自己定的目标是3%的消费者认可就行，这个数据全球是150W台，去年卖了125W，快差不多实现了， 今年逆势而动，北美要发一系列新车，SUV，后驱平台，6缸，活的滋润着呢。。。。
【回复】谁告诉马自达是运动轿车？ 运动轿车都是4驱的
皆川由纪的狗:
马三两厢才是灵魂，还三箱好看，你这眼是歪的？

明爷训犬:
国内压榨没上市的时候马自达水军吹压燃油耗吊打丰田混动，百公里油耗3升，现在还能找到那些帖子，现在上了压燃后，因为车重接近B级车，造成了多了几十匹马力跑起来动力跟普通版2.0差不多，因为车重的原因油耗也跟普通2.0差不多，还卖20W,这个压燃就是个笑话。

索马里小平头:
没什么用 更复杂的东西以后维修也更贵 省油省不过混动 动力比不过涡轮

韓某告辞:
为什么国内只有150多匹 国外180匹[疑惑]

【回复】因为180匹更贵了，买的人更少了，厂家不是傻子
【回复】国内也有180匹的，2.0压燃尊荣版
愿白光远离:
这速度这车开起来又无比的压迫感吧？

boost火:
我喜欢看这种pov视频，不喜欢静态评测