三缸车到底该不该买？

猫里奥9527:
课代表总结: 1.三缸车绝对不是省油，甚至装车后更费油，因为为了避开很多省油点，例如三缸车怠速都是1000转起步 2.三缸抖动是物理瓶颈无法突破 3.三缸车就是为了模块化省成本，最多在插电混动有点空间优势 4.不要单看三缸，要看装车后的实际表现 5.三缸车卖的比四缸便宜个2-3万还可以考虑，跟四缸一个价就是不要脸，说的就是1.0t思域

【回复】200W的宝马i8表示：三缸、1.5T混动的我百公里加速4.6S[抠鼻]
【回复】关于本田的观点，我附议
一個笨蛋:
3缸降价是不可能的，但是我可以给4缸加价 啊[doge]

嗟哧喓:
三缸被人抵制根本原因是三缸卖了四缸的价格，你厂家节约成本要消费者买单谁愿意？要是三缸比四缸便宜一大截那么三缸瞬间就没有缺点了。毕竟谁愿意花同样的钱不买四缸买三缸

【回复】通用三缸很香，价格比同级别便宜很多
【回复】回复 @日本省 :我觉得不是通用三缸比同级别便宜，而是通用比同级别便宜[笑哭]
【回复】现在还能骗一波智商欠费的人，等这波人骗完了，合理的性价比就会到来
日本省:
三缸机大部分为了积分政策而来的，不是为了成本，你以为研发不要成本吗？一套发动机要更换多少之前的四缸生产设备，生产线，这不是成本吗？通用前两年四缸卖的那么好，为什么要推出三缸把自己作死。为了省成本卖价低了一两万，这开发商不会算吗？而且老发动机已经生产多年，各种成本已经很低了。

【回复】其实从长远角度来看三缸机就是为了成本，举个例子，假设新开发一套三缸发动机的设备需要一个亿，而在原先4缸的基础上去改进成国六技术投入只要1000万，从眼前来看三缸投入确实更大，但是从长远来看呢，以后只要每卖出一台3缸就比之前的4缸省一万元，卖出的越多赚得越多，所以通用中低端车型全系三缸了，估计成本早就回来了……再看改进国六的4缸，投入虽然只花了1000万，但是要满足国六排放每台发动机肯定要加什么东西进去吧，或者用更好的材料什么的，每台发动机比原先国五的成本又贵了两三千，你说哪个更节约成本？
【回复】回复 @小月的小迷弟 :你错了。英朗四缸的时候卖的很好，价格也贵2万。技术根本不是问题。1.5T也升级为6了
【回复】是的，不喜欢三缸，最主要还是排放法规的问题吧
覃嚯嚯嚯嚯:
我是15福克斯3缸车主，车4年9.5万公里，油耗和我哥1.6的福克斯差不多，发动机也没啥毛病，也没有漏油渗油，震动也仅限于停着车挂D挡摸着方向盘比较明显（也体验过4缸比我车震动还大的老款cs35）试驾1.0和1.5福克斯觉得1.0性价比高，就买了。就一次因为电瓶没电导致换挡逻辑不对，发动机声音像拖拉机似的，也没坏过！4年了就感觉动力跟不上我的节奏外，其他都很满意！开公司的s350习惯了，始终才1.0，动力和1.6半斤八两吧！[doge]

【回复】福克斯是好车，可惜不优惠，玛德要不然就买它了，同价位买堂哥迈锐宝才香。
【回复】跟你一样，15年1.0T，开了9万公里，抖动只有在 N档推到D档，才能感觉到到抖动。
【回复】回复 @橘子裤123 :可以的，不过应该还能谈谈
激进派车迷进教授:
宁可砍掉一缸，也绝不把发动机做小，总结一个字：懒

【回复】关键是三缸可以少一套缸的各种连接零件。凸轮咯，活塞咯之类。。。。并且可以用现成的零件。1000个零件四缸的话只能做200的话，三缸就可以做300.多100就是更高的利润。 三缸最大的缺点不是抖而是贵。顶配三缸车价格不超过11W优惠要下不超过10W甚至更低的话。问题就不大了。
【回复】回复 @石中木 :整个世界，只要你是商品，都是性价比的问题。你看大众近些年负面新闻不断，但是销量从来没低过，就因为实际终端优惠越来越大，只要降价到位立刻真香
【回复】回复 @biochc :有道理，国内汽车主要问题还是钱，只要足够便宜，是个合资标，看得到摸得着的配置高，机械配置行驶品质……大部分有几个开车的很懂机械原理的，家里06年日产的车我开了一下不对劲去检查，油底壳漏油，变速箱漏油，三元催化碎了，发动机积炭等等，问起来家里人觉得开着没事啊，挺好开的[笑哭]
蜜雪冰城火星店:
三缸抖习惯了，或者那个频率对味，就觉得还好，甚至成为生活一部分，不抖没安全感，一天不抖一下总觉得缺点什么。

【回复】就像抖腿一样，自成一缸。相辅相成
【回复】抖出快感来了？[星星眼]
硬币获取如何保存:
三缸的本质是个别四缸做不好的车企用来迎合政策的，也是某些车企用来统一生产线节约成本用的，别把用三缸这个锅甩到什么政策，什么节能减排上，人大众丰田日产在国内基本没三缸，本田也就一个外购的1.0T(这些车企在欧洲日本可是有现成的三缸机可以用)，人四缸的车不能满足政策吗，不能省油吗，做不好四缸就是做不好，用三缸就用了，这没什么不妥，但别找借口说什么三缸比四缸更好，你三缸有些车企做的还不如四缸省油(其实除了通用福特谁还死扒着三缸不放，而通用福特以前做四缸机是什么油耗，什么情况大家应该心里有数)，但总体说三缸别卖四缸的价，还是没有问题的

【回复】丰田，日产三缸都已到位
【回复】哈哈，其实是规则逼迫企业！
NSX-R:
我一直觉得飞度，雅力士这种A0级小车用三缸是可以接受的，而且最好加个小涡轮打打鸡血，凌派享域这种也行，思域福克斯03上三缸就是迷惑行为了

【回复】可以三缸，但是要便宜。迈锐宝也是三缸但是足够便宜。
【回复】回复 @星空之新月 :回复 @星空之新月 :Freed，可以的不过一般人就算钱多得蛋疼都不会做的 闲着蛋疼可以上港澳+大陆的两地牌[doge][doge][doge] 我舅在澳门就有台freed 空间看似大，实际坐着不舒服[doge]
【回复】日本的K car 都是清一色的三缸，但排量基本都是一升一下
望舒舰:
三缸本身无罪，四缸越来越少才是最难受的

【回复】这不就跟手机内存一样吗 128g没有了 64g小 256g又大
【回复】回复 @氡胤禛 :这不是苹果的做法吗[抠鼻]
【回复】这是比我们上6缸啊[抠鼻]
靁焱雙殛:
别的三缸不一定能买，但是领克的三缸非常平顺，毫无抖动。比很多四缸机震动都小。再加上出色的nvh，行驶质感比很多皮薄减配的日系行驶声音都小。再加上出色的动力，一流的外观，廉价的维修保养费用。真的是一台超越四缸的三缸好车。

【回复】回复 @蔡徐坤の哥哥:一万公里小保才1200-1300。多便宜啊
【回复】回复 @_稻_:删干净了，坐等打钱。
落难子爵:
看完感觉，三缸机真的寿命，可靠性上也要差于四缸，三缸机日常转速更高，单个缸体负荷更大。那寿命损耗肯定更大啊

【回复】能量守恒是永远不变的真理
懂一点更有趣:
提到宝马的三缸，我讲两句。作为曾买过宝马车的人我认为宝马B38搭在X1和X2的这两款车上简直了就。刚实习那会经常带着客户去上牌坐客户车，这一路把我震的呀脑袋疼。尤其是刚刚起步和快到红绿灯那一会儿那简直了就。那个震动轰的你难受。 记得有一次在车管所回来的时候，我情愿做同事的老捷达，我也不做客户的宝马回来了。谁买谁知道。

【回复】回复 @Mr-小龚先生 :宝马1系那个坐上去震得头晕深有同感，真的。我说这个三缸吹还说我无脑喷。
【回复】是卖过宝马车，不是买过宝马车。
【回复】提到宝马的三缸，我讲两句。作为曾卖过宝马车的人我认为宝马B38搭在X1和X2的这两款车上简直了就。刚实习那会经常带着客户去上牌坐客户车，这一路把我震的呀脑袋疼。尤其是刚刚起步和快到红绿灯那一会儿那简直了就。那个震动轰的你难受。 记得有一次在车管所回来的时候，我情愿做同事的老捷达，我也不做客户的宝马回来了。谁买谁知道。
苍白劫灰:
说点奇怪的，自从上次在另一个视频下开始屏蔽某些带节奏的账号之后，每次看车评的评论区都一堆的黑名单用户。 今天更明显，评论区只剩下了三缸贵，三缸抖，还有比较理智的三缸是为了节省成本的评论，这点也和平时和其他车主聊天情况一致。比较有意思的是，热评下几个评论在说三缸不好，他们回复的都是之前我屏蔽的带节奏的账户。这些黑名单，非蠢即坏。 弹幕更直接，有次屏蔽一个人，满屏清空。

【回复】省的成本只是厂家和4s店的…关消费者什么事情，前一段时间去本田优惠2w2但是必须加他的配件，不加只给1w优惠…司马呢[捂脸]
BluePig:
如果按照去年视频的顺序，明天这个时候更新的应该就是领克02了[妙啊]

【回复】回复 @BluePig :那是太凄惨了，还好俺现在改骑摩托了，体验到了真正的快乐
【回复】回复 @暂时宅 :一个人轻装上阵，冬天，一脚下去杀猪叫，也就瞬间4000转然后推背感就来了；刚才我说的那种情况，一脚下去猪叫的更凄惨，转速直接彪红，但是车却走的慢很多[妙啊]
【回复】回复 @暂时宅 :领克官方撒比，01之后直接出四缸版03，再出02，然后出三缸0203，砍掉三缸的顶配与四缸低配价格重叠的车型，齐活了。虽然配置动力基本维持不变，但是消费者接受度绝逼高很多
-O_Stand_By-w:
不值得买，因为我的摩托是四缸的[呆]四轮不买个v6对不起自己的两轮

【回复】摩托两个轮子都4缸了，汽车4个轮子不至少V8？[滑稽]
【回复】回复 @羽化成咸鱼 :摩托车0.25的排量都有六个缸，汽车1.5的排量少于36缸好意思出门？
【回复】回复 @为了皮蛋 :黄6[吃瓜]