【科普】地铁一定在地下？轻轨一定在地上？

禾X呈XXX:
地铁:呼~ 呼～ 呼～ 轻轨:兹~~~~ 火车:库~ 库~ 库~ 高铁:飒 ~ 飒飒

【回复】火车：况且况且况且况且~
【回复】蒸汽机车:呜~ 呜~ 呜~
southern_ocean:
怎样区分地铁和轻轨：官方怎么叫我就怎么叫[滑稽]

【回复】重庆官方叫做轨道交通列车[doge]
【回复】回复 @次元prime :因为根据中国城市轨道交通协会的分类，城市内轨道交通有7种类型，重庆有单轨（跨座式）和地铁。
【回复】北京就叫地铁，不论地上地下 报站就是地铁，Railway station
林边的风:
记得我们地理书上有一题就是让区分地铁和轻轨，给了一张上海地铁2号线和天津轻轨9号线的图片，地铁在地下轻轨在高架，结果我们同学说天上的是轻轨，地下的是地铁，我当即告诉他天津轻轨天津站 站是地下站。。。[滑稽]

【回复】回复 @建筑狂人 :对呀，重庆这轻轨真是一会上来一会下去，时不时还穿个山，一号线双碑那太可怕了
【回复】天津站-东兴路都是地下 天津人飘过[doge]
【回复】回复 @DrAnders :上地铁得上个楼再上个楼，到站了再上个楼再上个楼
HumanBeingXenon:
Q:“可是随着现代的发展，地铁逐渐走出地下，开向了地上，这是为什么？” A:“原因很简单，地下太贵了。” [呆] 入地狂魔羊角可是穷得要死哟…… [无语]

【回复】回复 @65733432463_bili :地上线也就拆迁成本高和台风天可能不能运行。但是在郊区完全可以通过好的规划来减少拆迁成本，而地铁高架下面还可以做成公路
【回复】回复 @喀斯特平原 :是的呢，但是羊角不是因为穷才高架的。[doge]郊区线弄高架蛮正常的，毕竟地广人稀。[doge]
【回复】穷是真的，入地狂魔也是真的[笑哭]
芙芙芙傻fufu:
所以13号线是啥？所以城铁是啥？说得好所以我选择快速公交BRT[滑稽][doge]（北京）

【回复】全国各地的brt在运量和速度面前都得管厦门brt叫爸爸
【回复】回复 @Mike龙龙123456 :确实，厦门的BRT是真的牛逼，北京的都特别慢，各种*一样的原因开不快，什么限速50，什么无轨电车遇到了另一辆无轨电车以至于超不了车之类的问题……
【回复】回复 @会玩pvz2的伍迪 :主要还是专有路权这一点导致别的brt都赶不上
Nobody8787-Mao:
据说这种分歧最初产生于上海地铁明珠线（现在的3号线）该线路建设时由于各种原因建设时报的是轻轨，而这条线路又几乎是全地上线，所以2000年开始上海人民就称地上跑的是轻轨，地下跑的是地铁。其实这应该参考官方说法，轨道交通是一个不错的选择，俄罗斯某个城市（好像是莫斯科）就在没改变车型和轨道的情况下就将轻轨1号线改名为地铁12号线[笑哭]。同时引用一下知乎的一个回答： 没有运载量大于多少就是地铁，少于多少就是轻轨的说法。表格中也说的很明白了，客运能力是一个区间值，不是固定值。而且在实际运营中随着客流高峰而增加是很正常的，因此单轨的运载量大于轻轨、轻轨大于地铁也不稀奇。

【回复】是莫斯科了。 那条线用的是3编组81-740/1（这车比较特殊，有3，5两种编组形式，分别对应一般的6，10编组。因为81-740/1 “罗斯人” 两节贯通的车厢算一辆。） 2011年，Л1线（轻轨一号线）改名为地铁12号线。车型和运力水平都没有变化。 顺带一提，12号线的罗斯人可破了[捂脸]
【回复】3号线部分改造老沪昆铁路[呆]
【回复】回复 @可樂果Jeamoeng :还有淞沪铁路[呆]
radianter:
21秒处有AudioJungle的声音水印，up小心被告侵权一笔罚单砸到头上。

旧城西路的夜:
再说地上轻轨地下地铁的，告诉他北京地铁5/13/八通/昌平/房山/亦庄/燕房/首机/大机线的存在

【回复】北京地铁列车车型表 线路号 车辆型号 编组 北京地铁1号线 DKZ4 SFM04 6节B型 北京地铁2号线 DKZ16 6节B型 北京地铁4号线 SFM05 6节B型 北京地铁5号线 DKZ13 6节B型 北京地铁6号线 DKZ47 8节B型 北京地铁7号线 BD32 BDK01 8节B型 北京地铁8号线 SFM12 6节B型 北京地铁9号线 DKZ33 6节B型 北京地铁10号线 DKZ15 DKZ34 DKZ46 6节B型 北京地铁13号线 DKZ5 DKZ6 6节B型 北京地铁14号线 DKZ53 SFM18 6节A型 北京地铁15号线 DKZ31 6节B型 北京地铁16号线 DKZ93 SFM40 8节A型 北京地铁昌平线 SFM13 6节B型 北京地铁房山线 BD24 6节B型 北京地铁亦庄线 DKZ32 6节B型 北京地铁燕房线 DKZ70 SFM16 4节B型 北京地铁机场线 QKZ5 4节L型 北京磁浮S1线 磁浮，6节M型 北京有轨电车西郊线 5模块，现代有轨电车
【回复】回复 @旧城西路的夜 :西郊线是魔改安萨尔多Sirio，大机线是魔改CRH6F（Cinova160）
【回复】你没法说服他们的，因为他们认同“一列车可以一会儿是轻轨一会儿是地铁”
繁荣山丘老司机:
地铁和轻轨的区别在于轴重量和载客量，轴重，载客量大不论在地上还是地下都是地铁，轴轻载客量小的，不论在地上还是地下都是轻轨。

【回复】回复 @赞渝小羊咩 :是的 但是现在很多憨憨把跨坐式单轨叫做轻轨[笑哭]
【回复】这样的区分对于旅客没有意义，只会增加误解
Shira_Tsuyu:
轻轨就是个生造的概念，国内城市轨道交通的发展迟，并不是欧美日那种，要么从有轨电车发展而来，要么从火车（蒸汽的那种）发展而来，因此有些概念模糊、误导大众的情况（“高铁”“动车”也是国内很模糊的概念）。轨道交通的建设应该按照需求来，去日本看看就可以发现有很多轨道交通按国内的标准什么也不是的，比如东急池上线，按运力只能算“轻轨”，但是从功能上讲应该算是通勤铁路，而这条线路采用三节车的原因就是这条线路附近没有那么大的客流。再比如东海道本线，长途客货车和短途通勤电车混跑，这算什么？所以还是统称“城市轨道交通”或者“电车”比较好，纠结地铁和轻轨是没有任何意义的。up主应该了解一下铁道史和外国的城市轨道交通，现在的情况看起来很多人没懂视频在说什么，然后说是什么都没有讲。

【回复】日本地铁虽不要求和国内一样采用A/B型车，但基本也是“大运量的轨道运输系统，采用钢轮钢轨体系，主要在大城市地下空间修筑的隧道中运行，当条件允许时，也可穿出地面，在地上或高架桥上运行。”而且显著特征是主要服务于城市中心区域、建成区繁华地段高密度旅客运输，平均站间距较短。 而日本的轻轨有两种，一种是中运量类似地铁的版本（很少见，几乎可以忽略不计），一种是低运量版本（相当于国内有轨电车，很常见）。 而市域铁路的区别就很明显了，主要服务于市区内重大经济区之间或市区与郊区之间的中长距离旅客运输，主要在地面或高架桥上运行，必要时也可采用隧道。
【回复】回复 @RCOOOOOOOOPh :现在国内对各种轨道交通制式做更细化的区分，目的就是想把假借各种其它标准制式上报审批暗度陈仓建地铁的做法堵死。2020年初甚至出了一个意见稿，要严格限制现代有轨电车的桥隧比（30%以内），把现代有轨电车和轻轨这两种在欧美语境下交集很多的制式也彻彻底底分开，方便发现暗度陈仓的苗头……
【回复】回复 @BlueWhale1997 :轻轨这个概念也完全没有用，对于乘客来说只需要知道线路的功能，而不需要知道运量；对于东急池上线而言，非要区分功能的话，我觉得叫“通勤铁路”和“地方交通线”都合适，沿途没有工商业中心，主要是服务沿线居民，没有长途乘客
八重亜希子:
其实最早在国内是分得清轻轨和地铁的，因为当时就几个城市有，大陆只有北京天津上海广州，还有香港和台湾。混乱的开始大概在00-03年，先是上海3号线开通。然后是02年长春轻轨开通，这个时候国内开始有了轻轨的称呼，接着是03年大连快轨3号线的开通，由于长春轻轨和大连快轨分别用的是有轨电车和地铁列车的车型，所以造成了不明真相的媒体开始了错误的报道。加上04年重庆单轨的开通。轻轨地铁单轨有轨的称呼就开始彻底乱套了。特别是近几年部分城市打着观光旅游和延长线的名义升格地铁，就更加造成了名字上的混乱。普通人就开始被舆论导向搞晕了。 如果想体验真正的轻轨，请来长春 体验最传统的有轨电车，请来大连和长春以及香港。 体验地铁，还是选择上海，全世界最发达的地铁系统

【回复】北京、广州、天津也可以啊
霧島初霜:
上海地铁6号线为全上海作了一个反面教材，4c编组，半高架半地下，不可扩建。。。

XNot404:
突然觉得羊角是真的有钱，能入地必入地（郊区除外）打死不起高架[画风突变]

【回复】不怕台风[滑稽]但是建设、运营、维护成本高不少