为什么车迷圈非常的乱？就是因为他们引起的！

豆叶Pinkcats:
原色时代时应经不在了，但是时代在进步，原色既是经典的象征，也是一个时代的印记，至少我们见证了他们的存在，虽然一去不复返，但是要向远方看，铁败的行为自以为很光荣，但说不知他们的做法完全是在没事找事！我认为铁败们不应该算为车迷。

【回复】回复 @自信没重名 :没区别指的是有无充电口，能否调节座椅？
【回复】难道垃圾桶取代直达特快算进步？分明就是铁路部门故意抬高价钱，cr200J和25T哪个好，都心知肚明，同样是160，25T的舒适性好，价格低，还可以在连接处抽烟
【回复】回复 @小马说铁路 :25T比CR200J好？CR200J内饰相较于传统25T的舒适性好了很多，而且省去了换向的时间，为什么不算进步
吴川文化爱好者:
其实垃圾桶可以保留z字头，既是对直特升级改造的明显展现，又是对火车的致敬

【回复】我也希望他保留Z字头，不过Z字头铁总就不能收动车组票价了[笑哭]
【回复】人家是动车组列车，不可能用直特的标[吃瓜]
番茄酸酸甜:
很多人没意识到，其实桶的设计理念非常先进，是欧洲那边早已普及的推挽式动车组。避免了机车换端的调度问题，极大提高车站车道利用率，所以回退到旧版是不可能的。桶最大的缺点只有丑，第二大缺点就是涨价。复兴系列机车也绝不是和谐系列换壳这么简单，控制系统上是做了很大的革新的，让不同型号机车重联成为可能，用于高原的先进动力桶就是依此设计的。 然后我没混圈也没咋花时间学习，只是根据自己理解来写，讲述有误或者术语用错了请多包涵[doge]

【回复】算不上先进吧，不过的确是给国铁普速进行了大补课，几乎补到了欧洲同时代水平
【回复】没有甬温线那事故，所有普通铁路早就完成列控升级了，还有桶这个160的破烂什么事。
【回复】回复 @水深渊法师 :确实，而且这些年通涨厉害，绿皮价可能有点过于便宜了
HXD3D-0157:
說實話，一代桶確實差了點，在塗裝D字頭票價跑160有爭議，後面二代有改進了點，之後的三代倒好多了，座椅可旋轉，塗裝也改了，至少票價方面也改進一下就可以了。還有，不混圈啥屁事都沒有[吃瓜] 有問題可回復

【回复】不混圈屁事没有，说得好，圈子一大什么牛鬼蛇神都有了
【回复】回复 @苍霖风 :说的对，保留自己的爱好就行，不混圈子。
AAA专业脑袋抽水老方:
其实吧，垃圾桶蛮好的，舒适度比普速高，就是定价有点贵，加上座椅不能转动，但好在AD钙解决了这个问题，但我觉得虽然贵，但舒适度高也挺值，试过桶D718二等进京[doge][doge]

【回复】坐席的价格是正常的，卧铺价格属实高了。
【回复】回复 @ttwh36 :不清楚就麻烦您别乱开除CR200J的动车籍
【回复】回复 @峰墩 :确实，二等，人家好歹是RZ，贵点正常，就卧铺[辣眼睛]
账号已注销:
先不评价反对直特换桶这件事对不对，你让当时经过的车次机破是什么意思？车上的人不得急着回家吗或者去目的地办事吗？这么诅咒是不是太坏了

【回复】本来就很反感垃圾桶这个外号，因为里面装的可是乘客啊[辣眼睛]
京九线上拍车的:
桶没啥缺点，就是贵[笑哭]，而且D727/8是我这里唯一的桶子[笑哭]

【回复】聊城到肃宁优先选择的车，坐起来还好，可以踩别的班
【回复】回复 @HXD3D-Studios :确实，我坐垃圾桶都是跑杭州坐的，除了票价贵，其他的比绿皮车都好
【回复】贵就足够烂了。。。硬卧350桶550，还把硬卧车删了，恶心
野生的和谐番茄3D:
我坐过杭州到北京的D712，睡的上铺，就我这次坐垃圾桶的体验来看，它运行的时候比25T要稳一些，LED也不是摆烂的那种“祝你旅途愉快”。虽然夜里列车不广播，但是屏幕上还正常显示到达站，下一站，列车时速。列车内饰也不错，至少没25T那么单调。工作人员也不必要用钥匙开门放渡板，因为垃圾桶的塞拉门（桶盖[doge]）就可以自己开关，并且还有可伸缩渡板，塞拉门打开后它就自己伸出来了。垃圾桶每节车厢厕所都有坐便器和蹲便器，但绿皮只有软卧和无障碍车厢的厕所才有坐便器，这对上厕所一蹲腿就麻的乘客（比如我）很不友好。总的来说，我个人认为坐垃圾桶比坐绿皮要好一点

【回复】主要是贵，其他的我觉得垃圾桶不比直特差的
【回复】回复 @吃团子的阿卡林 :我认为200J是用舒适度换速度的一种形式，如果全路都采用200J专用的D定价会更好
Pr1nz_EuGeN:
反对直特换桶哥们还能勉强理解 对着车喊机破这下真没绷住 不喜欢就要车机破什么成分哥们真评价不了都

【回复】回复 @账号已注销 :打算放暑假就体验一回AD钙动集
【回复】我倒是非常想坐一次动集，不希望听到。
水深渊法师:
动集吧，虽然说难听点确实是拉皮后的普速，但设计上还是对标动分的

【回复】回复 @请你转弯掉头 :80的动分就不是动分了？某些城市跑机场线那种120动分不算动分了？
【回复】回复 @请你转弯掉头 :环境、内饰、服务设施，不要单单只拿速度说事
【回复】回复 @请你转弯掉头 :CRH6F就跑160，你准备什么时候也给它开除动车籍？
Lankai_Zhengzhou:
我还坐过桶，是从新疆博乐到乌鲁木齐

【回复】你这垃圾桶是加了红眼特效吗[doge]
【回复】回复 @HXD3D-Studios :拍成这样也省着加特效了[doge]
是皮克传的嘛:
桶最大的问题还是价格和涂装问题，一是希望之后的桶全用ad钙涂装，二是开放一下二等卧的学生票

【回复】说实话，如果桶的学生优惠机制能是以执行票价而不是公布票价为基准，二等座七五折，二等卧为买到的铺位实际价格减去二等座执行价格的25%的话，那我其实很愿意坐桶的。就是卧铺不卖学生票而且即使卖学生票也比执行票价贵这点，让我除了Z和T外就只坐G[笑哭]（飞机排除，因为身体条件不允许；K以及纯数字的排除，因为环境差的要命，十年前坐了一次K差点吐血）
【回复】回复 @冰柠檬Benjamin :今年年初多列Z系列改D，无力吐槽。我的Z1是我最爱得班次啊，变D1真的有点贵了。而且Z1是毛泽东号啊，现在也没得坐了，旅北大学生真的很心痛。
是睦月酱吖:
有些人喜欢省钱挤直特，有些人喜欢动车的舒适度和更好的服务，这都是可以理解的。这种东西没有绝对的哪个更好。立及桶这个东西虽然争议很大，但是他存在即合理，而且现在也是有不少人选择乘坐它出行，所以没必要无脑去抵制。我觉得应该在一条铁路线上继续保持多种列车，让人们有更多的选择权力，这样就不会有人站出来抵制了。

【回复】来坐T7775 BSP[doge]全软座，正常也能跑满速度
【回复】回复 @一小颗大果冻 :和垃圾桶一样的价格
【回复】回复 @峰墩 :77.5南京到盐城还嫌贵？比垃圾桶好多了
卢比扬卡喝茅台:
我自己是铁路部门的，更新换代是时代所向，不可能回到那个人挤人的时代了。时代在发展，社会在进步。关于颜色问题，这不是国铁要求的，这是国务院统一下发文件给铁路全线改色。票价问题，铁路目前是企业了，虽然国家有补贴，但企业不可能永远被补贴啊。火车票目前30年没有涨过了，CR200J是肯定要把原25T型车底更换完成的。原来25G25K都会慢慢变少。一个时代过去，铁路不可能停留在上个时代！

【回复】回复 @野生的和谐番茄3D :兄弟，你是这么想的，但有些人觉得火车或者高铁就应该和公交车一样，广东省人大代表一个议案，把我们雷的。。。。他说铁路是人民铁路，就应该和公交车一样1元乘车！不然它就不是人民铁路。。就问你这议案雷不雷人[笑哭]。不信你可以去查下！[笑哭]
【回复】回复 @卢比扬卡喝茅台 : 我赞同铁路是人民的铁路，但是这家伙是真的欠“上山下乡”锻炼啊，铁路的运输距离、铁路的工程和维护成本是公交车这玩意吗，他怎么不说马路不收费呢？
【回复】回复 @东北虎18 :军队要求感觉有点扯，军队怎么会管你民用的火车啥颜色[嫌弃]
CRH380BG-5706:
个人感觉垃圾桶本桶还是挺帅的，气质完全不输 CR400AF、BF它们，只是涂装不好看、票价太贵，如果把最高时速提到200，涂装换成AD钙，那就没有人讨厌了。

【回复】我觉得应该改涂装和票价。但对于普通乘客来说，票价和座椅可调节才是最重要的，车是用来坐的，不是给车迷看的[笑哭]
【回复】回复 @Fe2O3_氧化铁 :除了票价贵，其他基本上还可以
【回复】回复 @Fe2O3_氧化铁 : 最好改成（好像是南京局的）CR200J第3代AD钙桶那样
NineTailedFox01:
我的观点是，应当保留T字头和Z字头列车，不能全替换为动车。尤其是那种旅游业特别发达的那几个省市的路局。乘客通过普速列车去这些地方旅行的目的就是放慢生活节奏，欣赏沿途的风景。并且这些旅客并不想花费太多钱在交通上面。如果是出差赶时间的旅客，可以选择D字头或者G字头，公司也能报销路费。总之就是要尊重旅客选择出行方式的权利，不能为了赚钱而把这块限制死，强迫所有旅客去乘坐D字头和G字头列车。应该根据不同旅客的出行需求来决定开行什么样的列车。 至于视频里看见自己不喜欢的车就喊机破的，这种行为很不好，车上的旅客没有一个是不希望准点到达的。在车外这么喊不是相当于诅咒所有旅客出行不顺？反正看起来不道德。喜欢什么车不喜欢什么车是你自己的自由，表达观点也是你的自由。但是要合理表达，不能影响到其他人的合法权益。时代在进步是不争的事实，可以有情怀，但是不能一味的抵制时代发展。视频中要求取消CR200J改回原色的行为就是在抵制时代与科技发展。你可以请求保留普速列车，但不能要求取消动车。动车是科技进步的显著特征。时代和科技总是在新旧交替中不断进步，事物要与时俱进，不能只停留在过去。你可以让普速列车有新时代的影子，比如改装新的电显或者更省电、更高效的空调系统。也可以让动集有普速时代的影子，比如内饰一类的东西。要带着发展的眼光去看待铁路上的新生事物，而不能抵制发展，将眼光仍停留在普速时代（个人观点）

【回复】T字头实在是没必要保留，它基本上就是25Z和25K因为自身缺憾无法跑140而产生的
【回复】感觉25K没必要留，个人观点25T改跑T，25G继续跑K，立及甬跑D(Z)
【回复】回复 @半死不活的咕 :25T跑T没必要，T字头过了几年就会撤除
クモハ320:
本来可以自由编组的当成固定编组，极速160拿来跑D，只能说是国铁没用对 其实动集应该与原有的HXD系列机车统一重联接口，能够使用控制车控制原有的HXD系列，做到动力车可以随便换，车厢也应该能够随便加减，由机车车型、最高车速决定KTZ，并由此决定票价，如果要提高票价，乘车体验也应当做得更好，例如改用可以改变朝向的座椅（不一定要用旋转的，例如JR西的新快速列车，椅背可以前后拉）之类的东西

【回复】直接用欧洲那种200的机辆模式就好了
【回复】回复 @DeepSpace深空号 :“欧洲200的机辆”现在都50年了，已经在退役了好吧
MCT_渝天雅:
虽然是圈外人，但是我还是想提一嘴，火车迷包括其他交通迷的年龄低龄化正在形成趋势，这个是不可能逆转的，包括我自己也12。我们应该伸开手臂去拥抱越来越多的火车迷，交通迷。要正确的引导教育，他们才是对的；如果谁犯了错，包括也像此次事件一样，如果当事人自己道了歉，那我们还是可以给他改过自新的机会。如果拒不认错，那就只能把他踢出去。 最后也希望B站的每个圈子能越来越好

【回复】别说交通圈了，可以说几乎所有小圈子都是这样，总体上在变得低龄化，现在网络发达导致大量心智还不够成熟的小孩子进来，随着小圈子越来越大，整体素质变差是难免的，每个圈子都会有这么一批人
【回复】回复 @东北虎18 :正常啊 说话又没有门槛[tv_doge]
【回复】你12？那你说这话也太早熟了吧[笑哭]