硬撑起来的大块头 上汽大众2023款途昂全面拆解

Liuroux:
这么大的发动机舱，却用着节省空间的横置前驱，这车必须高级！

【回复】回复 @Liuroux :这车供中美市场 这么做没问题的
【回复】回复 @不知名零號選手 :所以把这个mqb拉皮这么大也是有良心拉满的
拔刀斋09:
哟，又一个大飙车来了，真不明白这种视频有啥用。你说他拆了吧，但除了跟你不疼不痒说说防撞梁，其它都没说[呲牙]

狂奔的月半月半:
这个车装个2.0T发动机，机舱的既视感像是一辆那种山寨的公路摩托车强健的车壳下面装一台125CC发动机的感觉

【回复】作为途昂车主，我负责任的跟你说，你说的对。并且有一点，所有的车评人都不说，就是途昂的电瓶小，其实是可以装更大的电瓶的，孔位都有，哎，就不给你，就弄个60的，冬天三天，夏天一周，不开就打火费劲，中央扶手箱里应急电源常备
【回复】回复 @洒家一介痞夫 :车是很实用，七座车就应该有这个体型才行。这个车如果在不实行排量税的地方应该是2.5T或者3.0T动力的。
【回复】回复 @MelodyQ521 :以下为一些粗浅的感受和认识，供参考：我试驾过锐界L的纯油版和混动版，油耗肯定是混动版低很多，但是日常驾驶感受平顺度什么的都差不多，仅仅起步的那一下混动版更顺更轻快一些，还有就是极限动力表现混动会更好一些，发动机功率大20多匹，又有电机加持，但是主要用途全家出行也不会经常激烈驾驶，其实纯油的8AT调教也很不错了，这个发动机涡轮迟滞本身也优化得不错。对于一年一万公里左右里程的家用车，混动版省油但并不省钱。 我买的是纯油动四驱七座至尊版，主要看中的是：2+2+3座椅布局，上下车和照顾小孩都比较方便；第一、二排有座椅通风加热；美系车底盘调校和隔音都是传统优势，加上现在新款车内部空间优化已经进步很多了；最后一点就是这车新车气味算是比较轻微的。
策马挽弓:
最大的缺点就是车门用的沥青，肯定有异味，另外底盘没有介绍，价格昂贵，做工用料一般

【回复】日系味最大，大众还好一点[抠鼻]
【回复】新车的确是一股沥青味，丑得头晕
Hugomoretz:
你们这么专业拆车的，真不应该管溃缩区前面的金属横梁叫防撞梁

【回复】那你说说叫啥，大伙都学学
【回复】回复 @Hugomoretz :问了半年多了 你也没说出来它叫什么
【回复】回复 @陈叔叔的好大爷 :他也不知道但是就要说防撞梁不对
唐小丫0303:
哈哈哈，这玩意机舱里面放2.5那发动机都空落落的，2.0的在里面跟小鸡仔一样，脑袋不伸进去都看不到发动机[吃瓜][吃瓜][吃瓜]

走了很遠:
哎，不懂为啥这车不用大众的直列2.5T发动机，整车直接提升一个档次。这么大的车型，用个2.5T并不过分。

【回复】有2.5啊，这个2.0就是个低配版。
【回复】用更大的排量成本就上去了反正大众在中国减配成什么鸟样有一部分中国人还是会买。
唔维哇:
听说有前备箱和后备箱，是不是真的。

葡萄园大地主:
这叫拆车？这不跟大飙车一个水平[笑哭]

【回复】还不如他，大飙车起码抬起来看看地盘啥的，他除了防撞梁就是门还有线束
果然是米勒:
大佬，能不能讲讲森林人呢？纠结好久他这个结构要不要买

【回复】回复 @果然是米勒 :要把车抬起来
【回复】回复 @果然是米勒 :就是维修保养太贵了 水平对置发动机换个机油都很费钱
【回复】回复 @EdwardZou :可是他完全和日系车不一样，完全就是特立独行在日系车之外。日系车的缺点他一个没有。
莽莽的碌碌:
[妙啊]你看就是空旷，边上的空隙都能钻个人进去

45346100730_bili:
当年叫做八座车，机舱里还能坐一个[doge]