75万的丰田氢能车Mirai，大佐们怎么吹的出口？

无丹青:
去年天天吹氢能源踩电车的呢？它们一人买一辆，这车销量能破万没问题[doge]

【回复】氢能源车，同时完美融合油车和电车的缺点。
【回复】吹是工作，还是要生活的[doge]
【回复】我是做氢能这块的，说实话，现在氢能最大的问题就是上游产业链不完善，生产和运输成本太高。小日本自己搞氢能车，其他高成本的东西都等着其他人搞。谁带他们玩[笑哭]
神話幻想:
倒贴就要，先给钱，车我还得把氢都放完了再找地方停

【回复】储氢罐有最低压力要求，低于最低压力就得返厂了，加氢站都不敢给你加，因为内部压力太低无法保证罐内气体洁净程度，爆炸极限下限4%可不是弄着玩的[吃瓜]
【回复】回复 @墨之烟雨 :爆炸范围是4%到75%，事实是低于50%就得尽快加氢，低于30%直接加氢站都不敢给你加了.某种程度上来说实际续航里程折算下来比电车还离谱.[吃瓜]
【回复】回复 @死灵侍僧MK2 :对的，受限于氢气的特性，一是不能加太满二是不能太少，低于30%直接不给你加，三是每加几辆车加氢站就得重新加压半个小时...
你咋这么皮咩:
氢吹们快点买啊，不买就没机会了[doge]

【回复】回复 @咸蛋炒饭酱 :电车烧发现快点最多就一辆，还不容易有人员伤亡，这个一下就是附近几辆车一起遭殃，在有几个人[吃瓜][吃瓜][吃瓜]
【回复】回复 @鱼苗杀手之二点零系统 :[滑稽]停地库里搞不好楼都得成重新加固
【回复】回复 @闪小舞 :电车着火不会爆炸的 理论上车上无人 比油车还安全 油车还得炸一下
感谢马克思:
丰田，答应我，这回可别做吸能盒了，为对方着想

【回复】回复 @买比亚迪做好必死觉悟 :底盘被云辇吊打，急了？
【回复】回复 @买比亚迪做好必死觉悟 :Ip正确[哦呼]
【回复】回复 @sunafterrain :宋max也罪有应得了，全品牌最低销量，dmi版的时候中保研就已经出来了，大家都知道安全问题，可惜15个以下的小mpv赛道就这，mv结构本来就不太ok加之油改电dmi安全性更差，但是还是有受众，因为7座刚需，便宜，省油，都是刚需，就是有人以身犯险。
圣西罗的风:
[笑哭]说真的2.5万都要考虑，没地方加H，比买个爹还买个爹[笑哭]

【回复】回复 @塔罗会递补会员 :加氢非常麻烦的，没那么简单，首先车上的储氢罐剩余氢气不能太多也不能太少，好像最少要留30%，剩余氢气太少可能导致其他杂气进入氢罐，所以官方所说的续航里程就是扯淡，加氢的时候人员不能待车上，必须全部下车且全车断电，工作人员还要全程检测加氢口全封闭，防止泄露[笑哭]
【回复】回复 @江火丶似流螢 :这不得塑造个加氢仙人啊
【回复】回复 @江火丶似流螢 :明眼人都知道氢能源技术也就适合🚌等大型客车，🚗用氢能源真不如电动车实在。
希望只衬托绝望:
电车起火烧几台车就被黑出翔了，特么氢能源能炸一栋楼怎么说？

【回复】回复 @我不到到呀 :重点是现在氢能源环保也是伪命题 因为现在制氢 技术非常不环保
【回复】回复 @我不到到呀 :氢电车容易把电池撞烧后电池把边上的氢罐给点着，然后……[笑哭][笑哭][笑哭][笑哭]
【回复】回复 @我不到到呀 :插混车油箱、纯电车的大电池这种新能源车都没氢电车的罐离谱
Ethan-521:
这车动力乐色，内饰拉胯，智能化等于没有，续航更差而且加氢都没地儿。全是缺点[喜极而泣]

【回复】还是有优点的，开路上别人不敢别你车
inwataru:
75万的价格是要入华销售了吗？日本本土这车800万日元，40多万

【回复】大城市尝鲜车，小城市充电桩都没几个别说加氢站了[尴尬]
【回复】回复 @再有你的四月 :尝鲜还是别尝了，除非闲的慌非要给自己找个祖宗[tv_思考]。
【回复】日本人都不开的东西[笑哭]
那些年小说:
配套都不完善，买个屁啊，万一加个氢要跨省，还上不上班了啊[doge]

【回复】跨省两百公里去加氢，加满一看续航500公里，跑回来还剩300公里，还要预留200续航去跨省，哦豁，实际可用续航不如五菱mini[笑哭]
【回复】回复 @超微冶天 :哦豁，这下成氢能源版纳智捷了[笑哭]
【回复】跨不跨省先不说 这玩意要是不小心撞了 会不会爆炸都不好说
Z本家D归宿:
之前看到有人测评过另外个氢能源车，说储存罐压力不能低于2.5，低了之后不给加氢，直接得返厂[喜极而泣]没油没电也没见这么麻烦的。

【回复】不是2.5，是20兆帕…………也就是两百个大气压…………
【回复】一旦气压低了，各个管道的连接处就会进入空气引起爆炸。
账号已注销:
在解决储氢问题之前，氢能汽车永远都是噱头。

【回复】电车着火最多一辆车遭殃，氢车着火一条街遭殃[doge]
【回复】这问题可能比研发核能电池都棘手[doge]起码现在电动车的锂电池技术实实在在能投入日常使用的
【回复】回复 @刘洋洋好耶 :杀伤半径多少米？？[doge][doge]
逻辑性语言:
氢能源车没法弄啊！ 你看看大街小巷，各停车场，哪里没有几辆“未知车辆”，动不动放半年一年的。 就算我自己的车，也动不动放个把月。 这么长时间，因为氢脆的影响，发生泄露怎么办？ 他往你车位旁边一停，你怕不怕？

【回复】电池放久了无非是饿死电池损失个人钱财，把这种氢气罐当僵尸车应该是在制造恐怖袭击
【回复】回复 @大梦迷觉不知醒 :你这话但是提醒了我，如果氢能源大量普及，那么储氢罐稍加改造就是比同重量的💣还猛的爆炸，这简直就是给恐怖分子和报复社会者们的“恩赐”啊。
Katsura丶桂:
我想问一句，我们国内去哪加氢？几乎没有加氢站

【回复】我刚查了下，离我这儿最近的加氢站在60公里外，一来回120公里没了[笑哭][笑哭][笑哭]。
【回复】还是有的，氢能虽然没打算走这条赛道，但是该有的技术储备都有，少量氢能轿车，氢能客车多一点，最近的一辆我记得应该是长安深蓝的氢能版。
【回复】加氢站还是有的，只是他们不对个人用户开放服务
唯物与泛灵矛盾:
氢能大车用还行，小车冗余空间和安全太小了

【回复】日本氢燃料汽车保有量还没中国高，潍柴有氢燃料公交车好多城市用
【回复】大车也不行，他小车都没有加速度，而且都跑不过百好像，大家车测试过
【回复】其实飞机用更好，毕竟航空级和民用还是有差别的
yuidizzy:
先不说我买不买得起，我上哪加氢啊。

【回复】国内有加氢站，但好像不开放给个人。。。。
生吞小鲸鱼:
[doge]事实是，氢能源产业化最重要的几件事：经济高效制氢，小体积储氢，碰撞安全性能，以及氢燃料电池，离产业化都或多或少有一定差距。 退一万步讲，假使丰田真把氢能源理论上的优势全实现了，以它的军事实力，那么经典要重现了。 《听说你有大规模杀伤性武器》 《听说你有油田》