德国路边自行车<第十三弹> - 硬核佳能戴尔通勤车

这样野好Fred:
马古拉hs33 油V、son花鼓、头灯、sks挡泥板、Tubus货架，车锁，主打一个长途设定

TED鱼:
这是铝架的，钢架做这么粗的管子干嘛

eagleiloveu:
德国和欧洲大部分国家都有个习惯，地铁和火车最后一节车厢是不装座椅或者只装简易的折叠座椅，可以方便的放大件行李和自行车，自行车上地铁火车就直接上去不需要拆轮子

【回复】差不多吧，基本上都有专门的自行车车厢（当然也可以放轮椅，婴儿车等等大物件）。柏林的地铁，第一节车厢一定是无障碍车厢，给轮椅准备了空间和进入的斜坡，而且，第一节这个不能进自行车，只能给轮椅留着。
【回复】其实吧，各国的情况不一样。作为城市管理者，不可能优先照顾小众用户。像春运这样，6亿人在路上，换谁来都一样。国外正儿八经的骑车（长途）及其耗费时间，坐公交带车出城是不得已而为之。国内就很方便了。
浮FU游YOU:
这~~~懂车[笑哭][笑哭][笑哭][笑哭]想夸总能找到角度

【回复】就是作为普通上班族搞个通勤车，各方面都想到了，自己动手做成这样，很棒啦~[呲牙]
FelixLengyel:
去年12月份在铁路局门口看到一辆至少二十年前的富士达，漆水新新的，而且有点蓝紫变色龙的感觉，上面写的铁路局什么节日纪念礼之类的

活着不是为了哭泣的:
我caad12能用成这样吗 那车真是敲一下就凹

三干线:
这么窄又硬的鞍座，适合铁屁屁骑行。 日常通勤前三后三，有9速就够用了！

【回复】前三后三可不是什么好的搭配，如果需要速别不多的话，当然是单盘。[doge] 这个坐垫我也骑过，感觉还行，反正通勤也就十几二十公里吧
U1U1U2:
这个落差 是他们日常骑行就这样 还是为了方便搬运调的

【回复】可能是因为山地车架，压缩的比较厉害，显得落差大？