宁德时代财务报表公布，一片叫好！我却有不同看法！【复旦山哥】

淡小魂:
宁王以往对待他的上游供应链是非常强势啊，但现在做动力电池的玩家越来越多，宁王是难以保住在原材料市场上的话语权了。客户车企也开始自己搞电池工厂了。在大格局明朗之前，估计短期很难看到利润改善了。

【回复】回复 @25826457013_bili :国轩高科b站有个实地探访记录片，全面拉垮，跟山寨工厂一样，那电池我是不敢用
【回复】回复 @25826457013_bili :宁德没有技术 只是个加工厂
【回复】小看宁德了，宁德高管在20前就布局新能源材料，他们有子公司卖原材料
半醉半醒__:
基金经理：问题不大，暴雷了就炒困境反转逻辑[OK]

【回复】回复 @疯狂并且坚韧的土豆泥 :猪肉不也这样吗？相反那些利润翻几倍的公司跌成狗，鸡狗就喜欢预判你的预判，就是拿着基民的钱去赌博，一群大韭菜而已，还说自己是专业的
【回复】硬是把顺境反转变成逆境反转
【回复】旅游:别骂了，别骂了。
YYY袁袁:
宁德财报的两个大雷：1. 期货亏损的18个亿当做负债计入资产负债表，没算作亏损，如果放在利润表里，Q1实际净利润为-3亿，扣非-8亿。这个早晚要暴露，藏不住的。2. Q1存货增加了214亿，达到616亿，将来一旦变为存货计提，就是大雷。

【回复】存货都是要涨价的，原材料涨得猛。存货即使计提，也是按比例的，毕竟宁德的电池，就是好卖，这没的说，就是估值太高了。
【回复】宁王做期货又不是投机行为，套保了解一下？
【回复】回复 @有梦想的汪先生 :扣除非经常性收益
Eliwood00:
宁德最大的利空是省心省力今天尾盘梭哈宁德[doge]

【回复】省大是我上雪球的唯一动力[妙啊]
【回复】老子从80+进场，280就出来了😂
西伯利亚的狼二代:
有几点逻辑我觉得不对，新能源车占比20，但不代表它就能将剩下80普及掉，和手机换智能机更新换代是两个概念，很多人只认燃油车的，所以我一看到很多人分析新能源车市场怎么样，渗透多少我全当在放屁，最好还得看大家买不买。另外有个规律叫竞争忽视，这两年是个公司就去烧钱搞车，看看几年后有几家能活着吧，某大车没出来自己先倒了，还有很多，对经济和行业发展有益，但对投资者无益。再加上制造业属性的弊端，不是永远都会有人买，要么产能过剩，你会每年换辆车玩么？要么新的技术取代它，早晚会沦为平庸，我并不是说宁德比亚迪不好，反正我是不会去投这种竞争的行业。还是白酒好，一本万利[doge]

【回复】这是国家战略2030年碳达峰，2060年碳中和，你还以为是市场迭代呢，政策都出台两年了哥哥，用不了几年你再用燃油车国家不干你干谁，收税收死你
【回复】哈哈全地球推动的新能源到你这就成了普通的市场更新换代了。新能源是大势所趋，单个国家都无法撼动更别提什么需求市场了。新能源做好了不仅可以供应车，还有大量的应用空间。
【回复】回复 @失失败者联盟 :智能机是技术取代，电车是政策取代，我觉得逻辑不一样
虚假宣传的受害者:
总结一下：1.财报反应的是过去和现在 不代表未来 2.财报只能反映货币层面的东西 决定公司未来业绩的还有非货币/财务性因素 关注ESG报告（environmental social governance）更能反映公司未来的状况[OK]

【回复】如果连续两个季度财报不好看，资方撤出，现金流吃紧，业务收缩，经营困难，断尾求生。
【回复】回复 @tuangduangduang :ESG报告确实是公司自己写的 是有虚报夸大的可能 但是离钱近的地方没有分辨能力只有给别人当韭菜 没有独立思考能力的傻子到哪里都会被骗
枝江彼得林奇:
山哥发视频的节点有点搞...一季报很难看啊[星瞳_流汗]

【回复】回复 @Pawn将军丶 :看财报不能只看净利润 还要看企业的盈利能力 偿债能力 营运能力 成长能力 就盈利能力而言 资产收益率同比是下降的 基本上和2018季度持平 成本上主要是上游成本过高 管理费用和研发费用上涨幅度较大 不过宁德时代积极布局上游 长期来看还是向好的
【回复】回复 @yummyis :有考虑过去卖方写研报吗[doge]
【回复】也不算难看，只能说是一般略差，单看营业收入、应收账款这些还是不错的，增速相当可观。 主要还是上游涨价利润率被压缩得太狠，未来原材料价格下降可能会打开利润空间。
wanbangwunai:
最牛逼的一点是他敢给自己起名叫宁德时代

【回复】老板就是宁德人，厂子在宁德，难道叫铁岭时代？[doge]
【回复】宁德，别名闽东、蕉城，福建省下辖地级市，位于福建省东北部，东临东海，南接福州，西连南平，北与浙江省温州市接壤
【回复】有没有可能宁德是地名喃？
在厦门扫大街的小陈:
不看好，个人买新能源车家用就是那几个牌子，剩下大部分都是公司买的营运车，租给人跑滴滴或者货拉拉。国家补贴退坡、取消，新车价格昂贵，保费上涨，电池损耗，维修点少维修费贵周期长，二手车贬值各种因素，很容易劝退个人买家。福建这边21年年初取消充电补贴，恢复工业电价，以前是工业电价五折。21年9月份，我的小电动货车更换电池组花了一个半月时间[无语]。还有最大的一个因素，今年新能源货车一律按营运车上保，原本保费4000左右，今年直接暴涨到12000起步（好像是去年新能源车大部分在跑滴滴货拉拉导致赔付率太高了），买个两年保险就超过我车本身剩余的价值了，估计直接劝退一大堆个人买家[辣眼睛]个人买家才是中国最大的市场

【回复】回复 @龟仙人aa :北方冬天低温耗电快我赞同，南方为什么夏天会耗电快？
【回复】还是得要电池技术的突破，我国面积大，大部分人都是在外地工作，我回趟家如果买电车，中途要充两次电，在北方冬天耗电快，在南方夏天耗电快。还有一个利益问题，三桶油那么大的企业，只是把私家车全部换成电车，就要丢失多大的市场份额，多少岗位要没，不过重新转岗再就业说不定能促进各个行业的大发展，就像九十年代国企改革一样
【回复】回复 @土木大猛子 :烧煤的排放也比石油少多了，更重要的是石油要用外汇买，需要血汗工厂出口商品，需要996才能创造外汇，还容易被s逼喷。而且中国的油车利润加起来都比不过一个丰田，这些外资品牌所有的研发中心都不放中国，所有合资品牌的研发人员加起来还比不上比亚迪一半，不换赛道就是永远被外资品牌吸血，中国大学生也没处就业。
线性袋鼠逛B站:
好不好不要看人嘴上说什么，看它们是不是用脚投了票[滑稽]

【回复】假如宁德700时出这个视频就是神仙
【回复】回复 @失失败者联盟 :诶，六百多的时候都好多人提示风险了
【回复】老乡别走 进来玩玩[doge]
看山不是山所以去看水:
长坡，高频，厚雪。这三个角度很实用。

Solaninmo:
想到彼得林奇《战胜华尔街》里边讲的一个案例，70年代末的软盘生意，开始大家跟风，最后随着其他竞品和新品的推出，新的击穿了旧的，这电池生意不知道以后会不会还是这个老样子，这股太贵，观赏股，大概了解过业务，但市面上的调研至今没看到太权威的，之前有首富背书，原材料得用到矿，电池又分两种，这我也懂，散户小股东的理解估计跟我差不多。

【回复】电池如果没有革命性的突破，那么大家趋同的可能性就会暴增。。
僱僱:
主要之前电池都被宁德时代卡脖子，其他新能源公司都自己研发电池了。

【回复】回复 @暴晒一天 :我主要负责电芯的装配段，极片和pack都稍微接触过一点。职位是ipqc工程师，你说我接触过吗？
【回复】回复 @233番茄炒蛋 :做过电池行业？
【回复】回复 @麻辣百投门 :中芯主要是买不到最新的机器，只能止步7纳米。而且即使是这个7纳米也是世界上唯四了，其他老牌芯片制造大多放弃了十纳米以下制程。只有台积电、三星、英特尔、中芯还在搞十纳米以下，其中只有中芯买不到极紫外光光刻机。而深紫外光最小制程就是台积电的7纳米，五纳米必须要上极紫是共识。 现在中国正在搞攻关的光刻机 也只是深紫，不是我们制造不行，是太多需要我们攻克了。（而且华为海思起来以前，中国普遍认为设计比制造难，因为制造有中芯，设计只有展讯[doge]，真是风水轮流转 华为起来了，现在反而认为制造比设计难[吃瓜]）
不出头年:
如果钠离子电池能上来的话，那对天能超威这些铅蓄电池是降维打击啊

【回复】钠离子电池好像只是一种噱头，不要当真了
【回复】这根本不是一个行业的，而且也不是一个量级的。
囤囤鼠殿下:
宁德时代的发展肯定会不错的，但是他股票预支未来太多了

嗨诺是嗻收到:
新能源车是不是去世根本不关心，只要你造出来的车好用，当然买，你什么时候能满足一个车主的需求？这个车主当然会买。对不对？就像以前谈个恋爱就是正经800谈恋爱，拥抱一下就算很亲密的动作更别说接吻了。后来趋势发展到谈一个月就可以上床。那我当然高兴。不上白不上，老憋的挺难受的，干嘛？服装的发展趋势也是一样，以前就是黑白灰，还有绿。现在趋势发展到网袜丝袜加高跟，我当然喜欢啦，绝对支持这趋势谁不支持。[doge]