dmi高速保电无效后续，原因终于找到了，很多车主都会犯的错。快看看你有没有？

此人可以不要昵称:
我以前有台车就是在小加油站加油给搞坏的喷油嘴和氧传感器的，那次朋友老家杀年猪请我们去吃猪肉，来回200多公里，去时走到半路遇到个小加油站顺便加了箱油，出来加油站走了大概10公里左右车开始打嗝一顿一顿的，过了没一会就熄火了，过了一会打车又着火了但是不能大油门跑，就这么凑合着跑到朋友家吃完饭又凑合着跑回来，去修理店换了个汽油滤芯才把加不上油门的问题解决了，过后几天发现耗油量明显提高了排气管还有黑灰于是乎又去修理店换了个氧传感器才彻底解决问题

【回复】回复 @Mr木泠 :还真是这样我的油车也是加了一次，跑步的时候没有平时那样的动力
【回复】加过几次小加油站，加了之后发动机噪音明显变大。
XiaoM1ng:
不怎么了解车。就随便说说，我觉得吧，dmi上高速就和手机充电一样。手机充电关着屏幕充是最快的，就相当于这个车最佳速度充电。如果说你一边充电，一边打游戏，那么手机系统为了保证电池的使用寿命，会降低充电瓦数，使充电速度变慢。而这个车跑到120左右的话，还要兼顾发电和省油，肯定首先考虑降低充电效率。这样不仅可以省油，也可以提高电池寿命。如果，你开车的时候频繁加速减速，可能就会使得充电更加不稳定。也就会发生问题了吧。鱼和熊掌真的很难兼得。

【回复】回复 @风太南了 :去试驾，如果有高速路段你就会看到了 ，能量流显示发动机直驱和充电，电机酱油的工况
【回复】回复 @-果然多- :发动机怎么个直驱会不用电机？注册半天就为问你
游弋の:
用户使用不当，非质量问题，那就不给你保修了，请自费。

【回复】建议买合资车加水更省钱[滑稽]
有一说一偶尔出现:
瞎扯，只要规范加油站，都没问题。说油品的，都是4S的忽悠

【回复】加过就知道了，小站加的油耗7.5，中石中油加的6.5，这还不是油品问题[疑惑]我开了四万公里，按照月份轮换试出来的结果。小站加的主要是低速时轻踩油门动力不够或者说动力不够线性，中石中油的就稳定很多，油门可以控制得很顺
【回复】1. 关于宋两驱dmi车型高速失速，保不住电的问题，跟温度高低没有关系。我指的是宋两驱dmi车型（秦dmi车主看清楚了，跟你们没关系，你们是时速140km/h以上才保不住电）。宋两驱dmi车型在实际车速130km/h左右，1.5L自吸发动机输出功率只能刚好克服滚动摩擦力和风阻力，这是保电的临界值，如果车内载重很多，开空调，逆风，上坡等，都会使得保电临界车速降低。当然，由于车显速度要高于实际车速3km/h左右，所以按照表显时速可能是133km/h才是宋两驱dmi保电临界值。所以宋两驱dmi车主不要长时间车速超过表显时速130km/h，否则任何模式都无法保电，这是1.5L自吸发动机在宋两驱dmi车型上的物理缺陷。 2. 还有如果车主在高速上发现动力电池电量低于20%，而且一直往下掉，一定不要尝试深踩油门，这样可能会促发系统的保护机制，开始限制动力电池的充电和输出功率。正确的做法是，轻踩油门，退出acc自适应巡航/定速巡航，把车速控制在100km/h以内，等动力电池电量慢慢充上去，这时如果按照8kW的充电功率，应该10分钟大概能充7%（110km版本宋dmi）和14%的电（51km版本宋dmi）。 3. 如果高速上想要长时间跑时速130km/h以上的潜在车主，一定要选1.5T发动机的宋四驱和唐dmi。 （转载）[OK]
【回复】回复 @一个熊猫头用4年 :累积行程超过15万公里的司机告诉你，在我经历过的各种油站，没有区别
颓废の星语:
但凡问一下修理工也不会加私油，油品不达标。有几个可能:1三元催化剂和氧传感器损坏，原车的几千块（有的车有颗粒捕捉器上万） 2最便宜的汽油泵，大几百到小千 3 发动机的气门有可能因为爆震损坏，等着修发动机吧

【回复】回复 @土豆回锅肉盖饭 :这里的私有是指除三大油外的私人加油站，不是那种不合法的私油
【回复】见过不是豪车加私油[doge][doge]
高于孙策:
唐dmi1.5T的发动机跑高速加高标号的油，油耗降低明显吗？

【回复】对于汽油车来说，在发动机吃得下高标号油的前提下，加的油标号越高，汽油发动机的动力响应越好（不是绝对动力），油耗也会略微下降（单位里程的价格是否下降未知），但是dmi车型未知
【回复】回复 @小利字 :阿特金森循环加个锤子95
【回复】这个没对比过，但是加的品质过关的加油站。别加不可信的小加油站就好
小明铜學:
扯淡，就是发动机动力不足的原因。用1.5t的发动机，一点毛病都不会有

漫步微雨中:
我妈上班的路上有一家私人加油站和一家中石化。私人加油站便宜0.3元一升。加了好几年，然后换了个全新的前氧传感器，把省出来的钱送给了4S店……

我是迪吹现在遭报应了:
我秦plus全加的中石油，中石化的油，昨天高速也保不住电[辣眼睛]，不过下高速就好了。不敢开了，初七去4s店吧

【回复】回复 @帅帅啊兆哥 :不不，就一回，在4000公里左右的时候。海拔2200。气温零下6度好像。在高速上。模式都切换了没用。 4s店去了两次没查出来，技术总监说可能是电池虚电的原因。
【回复】回复 @我是迪吹现在遭报应了 :强制保电开高点试试
消失的伏特加:
你不能拿之前开的油车来衡量这台热效率42%的发动机，之前油车15%热效率当然不在乎油品🙄

路过的那个谁:
我的想法是120能看出来是48kw左右功率，根据dmi的有张图来说120直驱是3000转左右，根据本田1.5自吸来看3000转功率只有45kw还不算损耗，比亚迪的阿特金斯功率还没那么高。导致动力输出一大就要用电池的电，又只有一个档的直驱模式无法拉高转，拉高转只能切换增程模式，但是目前逻辑还是高速直驱，没有切换成增程模式，增程高速会更费油但是保的住电。就一个高速死循环[笑哭]。但是发动机功率够的话，或者像长城那个有2档dht甚至雷神混动3档dht就不容易出这种问题

【回复】dmi专利上说，如果高速，功率需求大还是会进入到增程模式，会拉高发动机功率，保证发电效率，牺牲经济性，我自己试过，云南高速上坡会达到50-60kw
【回复】有道理，但是为什么会出现时速120功率48kw呢，持续上坡吗
苏の星河:
我今天在高速也遇到了，智能保电到13%了，然后速度上不去。现在换个强制保电试试，再反馈一下看看

【回复】回复 @timemasker :我的应该是高速智能保电，保不住电了
【回复】我也遇到过一次，从未加过私油，我怀疑是温度的原因。
【回复】回复 @苏の星河 :是不是设计的发动机功率在高速低温状态下低于使用的总功率了。。。
我是人贩:
你搁这里扯蛋，我也是这个情况，是ACC的问题，开了ACC有时候会有BUG，导致行驶中功耗特别大，上次出现这个问题，我下服务区，重启了车机，关了ACC，后面又正常了，垃圾自动驾驶

【回复】真实原因是当较长时间功率大于35kw运行时，系统就一定会出现问题，是系统性的原因，这位村长啥也不懂就哔哔，还怪车主油不行，还有他自己测试的时候，因为啥也不懂，所以没测出来，仅此而已。
Mr叶落:
我十万块的车就只加中石化的95[辣眼睛]，以前一直加92，但是油箱到底95要360块，92要340块，就差了20块钱，但是92的提速慢的多，动力不跟脚

【回复】回复 @Youike :cvt档位不一样呗
【回复】回复 @小小鸟儿飞飞 :虽然你问错人了，但是我可以告诉你，dmi高速巡航的时候是发动机直驱的
【回复】回复 @Mr叶落 :95确实比92油耗低，可能是95的热能比更高，同样1省油，92的如果能产生900焦耳，95的就能产生950焦耳
地平线无际777:
宋plus dmi的120km/h时速下风阻+滚阻功率应该在35kW左右。发动机直接驱动车轮，发动机转速大概3000转，发动机输出到轮上的功率大概37kW左右。

【回复】回复 @二嫚嫚 :一个重，第二是风阻大0.几，，，区别是很大很大
【回复】回复 @二嫚嫚 :因为唐更重一点。
孤独的嘉年华会0905:
没用的，我一直加95 高速120还是将近8的油耗

【回复】回复 @村长的大白宋 :是挺正常的，我也不在乎这点油耗，目前这车很符合我的预计。最惊喜的是它的椅子，满分啊！对我这种有腰伤对座椅要求高的人来说实在是太重要。
【回复】120，夏天7个油冬天8个油也算正常吧
【回复】回复 @硬币用来改昵称了 :这车等人最省油[doge][doge]
肖宇霆:
我以前都加私油的，好便宜，毕竟油费太贵，

【回复】只要加油站品质过得去就行，我一直加小加油站的不过只加一家的，
【回复】其实小油站好像油没有两桶油耐烧