比亚迪秦动力受限，今年第一次，去年发生五六次，无语了

HL染青衫:
一边是百年车企，一边是弯道超车，时间会证明一切

【回复】百年车企含泪加价十万，卖价30赚你20。
【回复】哈哈哈哈，百年车企也出来了[脱单doge]，豪车来一辆，百年的底蕴可不会体现在民用车上面哦
【回复】别时间了，谁造的电车都不好使
你的腿怎么了:
纯电续航只有4km了，你是怎么做到的?这么少的电量不动力受限才怪了!

【回复】回复 @惟愿人民安康祖国富强 :我上个月提的宋plus，当时也问了动力受限的问题。试驾员说了下动力受限的原因，保不住电大部分出现在低续航的dmi版本上，比如秦的55和宋的51，因为这俩版本续航太少，还要扣除损耗，根本无法达到通勤的要求，所以买低续航版本主要就是为了省油直接当油车开，基本不充电。长时间不将电池充满会导致电池系统无法校准导致电量误判，解决方法是最少一月将电池涓流充满一次（建议更频繁），让电池系统进行自动校准。超过100km续航的dmi一般不出现这个问题，因为这个版本能满足日常通勤，所以大部分人都是做了家冲的，随时能充满校准电池。 当时也给我说了下，虽然dmi是油电混动，但是电才是主要动力来源，油只有在高速状态和电池不足状态下才开始工作，靠这样来降低功耗，设计就是如此。并不能当成一个纯油车[喜极而泣]
【回复】为什么你一上来就把车的原因排除了呢？你觉得他纯电只有4KM，会不会车主也觉得奇怪呢？为什么会保不住电呢？为什么到了4KM就要受限呢？[星星眼]
五分灵魂66:
没充电条件，真不建议买dmi。要不就纯电，要不就纯油。我和同事一起买的宋dmi，他是22年6月份提的，我是12月份提的。我因为安了私装，日常通勤还挺方便的，高速直接运动模式，强制保电70%，这几个月跑了6000多公里没遇到过什么问题。我同事没私桩平时没法充电，充放一次掉电就特别快

【回复】回复 @坑农专家温美军 :他就是比亚迪养的
【回复】@自主品牌才是国家希望 这人不管你有没有充电条件都推荐比亚迪dmi
粉刷匠啦啦啦啦:
迪粉勿扰，迪粉退散。 我知道设置什么SOC70%就行了，但是销量三百万的品牌，必须思考如何适应广大的普通人，而不是人来适应车。 比亚迪为什么做不到自动调节发电呢，因为它就从来不在乎智能，有点过分不在乎了。 比如智能分析车主到底有没有家用充电桩，车主导航的路程需不预言跑高速、会不会堵车等。 迪粉退散，迪粉勿扰。

【回复】认同你说，不要教用户多少电量去设置什么，我看到有油有电跑就对了。出问题了你告诉我我车开的不对路子？
【回复】如果需要人来适应车，那迪子和特斯拉又有什么区别，反正要加强车主教育
【回复】电池特性决定的，低电量估计不准
蚂蚁一般の人类世界:
都说了，比亚迪出问题，都是车主不会开，有的人还不信

【回复】孩子想讽刺一定要有自己的新意，要说出来就让人想到是比亚迪。
【回复】你这话的囗气分明是特斯拉失控死人的时候啊
【回复】是的byd的车一定要有慢充条件，否则不要买
英文叫blue:
这个玩意为了省油，工作模式都是为了省油，省油第一，车稳定第二，一般情况下是没有问题的，但是长距离高速，和当hev开就会有机率出现问题，但可以通过设置一下，改善一下，后果就是这车当hev开的时候，油耗并不美丽。比亚迪应该把稳定放第一位，别老想着怎么省油，有时候先进并不能带来好的体验，也可能是比亚迪的设计中就没想过这车要当hev开。

【回复】有up分析过，铁锂电池一致性差 再加上小电池包电芯太少，少量电芯出故障就导致整体的输出功率达不到 。 电芯一致性问题bms也不容易解决 推荐一个月用慢充深度充放一次能改善
两驱兄弟:
单纯的故障，和充电频率、SOC关系都不大

【回复】回复 @叫我大星星吧 :谁知道呢，首保的时候4s让先开着，现在一直亏电跑，怎么踩也没出现了
【回复】回复 @账号已注销 :这么多视频叫就你遇到？[OK]
【回复】回复 @两驱兄弟 :磷酸铁锂电池，建议还是充充电
李大发嗯嗯嗯:
懂了，给科技以时间，你们大力支持比亚迪发展，我等比亚迪成熟了再买

【回复】有一说一，不急着用车的话确实应该这样，等等党永远最安逸。
【回复】回复 @惟愿人民安康祖国富强 : 暂时没需求，几百年不会出门，公共交通啥的都挺方便，再不济打车也不错
【回复】回复 @比亚迪秦动力受限 :确实比亚迪今年降了[笑哭]
吊鱼仙人:
什么二5零行为，作为一个新能源产业从业者，几乎所有电车剩余电量低于5-10%都会限速，甚至直接不能启动

【回复】什么250行为，我花钱还要受骂，不应该出厂设置好嘛，把我扔路上还要说我的问题。
【回复】回复 @惟愿人民安康祖国富强 :一般都是55km 4km怎么就24%？
【回复】hhhhh，那你知道什么叫里程显示和百分比显示吗？如果按百分比显示，这个电位应该是24%呢[微笑]
星辰大海zty:
纯电续航4km，这个有点奇怪，上高速请开强制保电70%，55公里续航低也是问题，所以还是120公里版本好呀[笑哭]

【回复】回复 @bili-888888888 :80公里可能得等到年底，上半年几乎不可能的
【回复】回复 @第四天的呼唤 :不是说会出80公里版本吗？55应该快停产了
【回复】998这波会产生大量55车主
不爱开车的阿博:
破案了，迪子们为了全球的生态健康，鼓励车主们绿色出行，低碳生活，非必要不开车

Little-B0Y:
去年就出现过就代表这个电池就是有问题的了，当时其实就该换掉的呀

【回复】回复 @惟愿人民安康祖国富强 :换电池比亚迪一般不会扯皮
【回复】回复 @惟愿人民安康祖国富强 :换吧，多要点补偿记得
辣鸡真的辣:
比亚迪有强制EV模式，本来设置的强制保电20％就会失效，就跟up主一样就剩不到5％的续航里程，然后出现EV受限。很多人不知道这件事。但还有很多人知道，专门把电池跑到强制保电以下，然后发视频[doge]

【回复】然后呢？缺陷不应该改吗？
【回复】这个模式很好，但是被很多有心之人专门放出来带节奏[doge]
芜湖哈哈哈哈蛤:
强制保电70%，速度控制在120以下就不可能ev受限，除非电池坏了

【回复】回复 @你的复清 :这也不能那也不能买个爹回来[吃瓜]
【回复】回复 @不务正业的张老三 : 你要逮虾虎嘛
山河四省节度使:
本来打算五月份在秦和逸达中间选的，关键我还没有充电条件，只能选油车了[笑哭]

【回复】有充电条件可以无脑选电车。
【回复】回复 @爆火兽 :那还是可以的，倒车挺快的