从今往后买车都不用考虑保值率的问题了，因为都不保值！

云破月来花弄影iy:
电车瓶颈期远远没达到，短期内有800v，固态电池，自动驾驶，智能互联，长期来看车子是你的第二个家，两百度的移动电源，可以作为你的算力中心，数据中心，你的手机，平板，pc都不再需要很强的处理器，离车五百米内都能直接调用车子的算力，这些都有望在未来十年内实现

【回复】如果是4g时代风口是短视频的话，那我认为5g时代的风口就是私人设备分布式算力，不论是车联网，智能家居都能满足原本单一的个人电脑和移动终端的算力瓶颈。 但是问题在于，目前我并没有很直观看到当今时代需要算力的场景，可能未来大语言模型存在个人部署的可能性，私人智能管家可能会是一个未来
【回复】回复 @沉默假装不在意 :真不高，现在新车大多数硬件都实现了，上面说的很大都是软件层面的
【回复】回复 @沉默假装不在意 :电子设备就是这点好，只要规模铺开，成本就可以很低[doge]
jshacz:
其实越是趋于稳定的东西越保值，越是快速迭代的越不保值。

【回复】回复 @对不是我是个好人 :日系的保值比较复杂，第一日系的2手车口碑比较好，因为2手没什么问题自然买的人就多。 第二本身新车卖的就多，除了一些豪华牌子，很少有新车卖的差，二手还卖的好的。 第三之前日系的新车优惠幅度小。 第四 油车的换代周期是7年一大改，这个是整个油车行业的习惯。没有大的迭代自然就不会出现断崖
【回复】基础逻辑就有问题。按你的意思，他更新换代不断变好还有错了。丰田十年不变所以对？电车更新换代快，油车死得更快。现在宝马奥迪沃尔沃，新车降价幅度都很大了。
【回复】回复 @暗金菠萝 :所以为啥7月有40%人选择新能源？
小字柴柴:
前两年国产车还在拼命的追赶日系美系德系，而个个车企也在不断的更新迭代。油车并没有开发到极致，给你开发到极致的错觉是进口车企给你的，迭代出好卖的车型就拼命通过缩减生产成本来薅羊毛，再加上国产车根本让他们没有危机感，所以他们的研发基本属于停滞状态，就那样还能躺着赚钱。 国产车追赶不上进口，比亚迪改换赛道，推出电车，转移了矛盾。现在的电车就像一二十年前手机，溢价高，更新速度快，现在还属于有钱人的大玩具，没钱刚需还是老老实实买油车，过几年电车可以下手。

【回复】你看我手上的诺基亚，用料足质量好，三大件怎么用都用不坏，一次充电用半年。智能机？续航又短，机身又脆，磕一下就坏了，绝对卖不出去
【回复】这位朋友肯定没开过电车吧
快叫我大王啊啊:
先不说油车技术没得提升的观点站不站得住脚，假设观点成立，新车没有更好的技术，那旧车不应该更保值吗[吃瓜]

【回复】现实就是，这两年新车优惠六万，比旧车还新换代，观点在现实面前碎成一地渣。而且油车的迭代速度是远远落后电车的，电车一年出十款的速度，油车能不能上一款，还是换代，都很难说。目前油车就是看着电车这么蹭蹭蹭出新车，都傻眼了。只能拿概念车硬凑，看能不能拼过量产的新能源车。[doge]
【回复】我自己就是一辆油车一辆电车，并且家里已经没人愿意开油车了。我单纯针对UP主的话提出质疑，现实是油车保值率狂降，是因为电车的降维打击，而不是由于油车的技术封顶，假如没有电车的出现，油车技术封顶我觉得只会更保值才对。
【回复】关键是油车越来越不如电车，而且限号。每周得早起一天，晚回很烦的
买辣椒也用什么:
emmm你太小看底层的人数和现实生活了，当初淘宝也是这么想的，然后让拼多多钻了空子。

【回复】回复 @尼康西安市场部 :混动是过渡，是要被淘汰的，可以买，但不建议买
【回复】回复 @买辣椒也用什么 :电车价格高，使用费用低，油车价格低，使用费用高。
【回复】电车真是太贵了！ 普通家庭买电车风险有点大，插混是未来，插混9一二百公里，其实发动机真的也不重和电池比起来
连牙终于蓝上了:
up说“油车的技术已经开发到极致了”…但凡了解一下欧盟对油车的限制，但凡真正了解过油车发动机，但凡…都不会这么说。up说“油车已经没有保值率了”…亲，可能电子表石英表是不值钱了，但机械表还是能玩玩的。

【回复】现在计时器的主流是智能手机，其次是智能手表，机械表充其量算个饰品，已经承担不了计时器的作用了。
【回复】车和表不是一样，有收藏价值的才保值，量产的消耗品怎么都不可能保值。
【回复】对对对，功能机诺基亚最保值
且听龙嘤嘤嘤:
虽然不考虑保值率，但我也不想在固态电池即将普及的时候买电车啊[笑哭]

【回复】干嘛不等核可控聚变技术
【回复】固态电池现在连个实验室版都没有，等大规模商用还不知道要多少年，早买早享受
【回复】起码也得等常温超导[doge]
杜月箫:
人生短短几十年……我觉得喜欢什么车同时又在自己能力范围之内的都可以买，反正最后啥都带不走

觉闫:
油车到瓶颈了不保值，电车到瓶颈了保值，这逻辑[妙啊]

【回复】有没有可能是你。逻辑没整明白 油车迭代慢了后本身应该保值 也确定在很长一段时间里 某些油车就是很保值的，但是现在是一个新能源迭代的时期 油车的市场正在被蚕食 且是不可逆的 那他还怎么保值 能保值的前提更新迭代慢了稳定了且没有替代品
【回复】油车出现了更好的替代品，如果电车面临着更好的替代品也一样
玲三:
汽油机确实技术到头了，很多人不以为然，目前汽油机技术方向已经不是前几十年去突破动力上限，因为动力以满足需要，而是节能节油技术，或者说想办法提高有效燃烧率，尽可能把汽油燃烧更充分减少化学能损失，但是燃油车未来顶多能做到48%最后充分燃烧，就目前地球化学材料而言是无法做到汽柴油机80%以上高效燃烧直接零排放碳类化合物，所以未来油电混合动力系统会作为一个保守有效不亏的过渡期，纯电目前技术还没到瓶颈期，产品迭代太快不适合完全普及

不能拯救地球的超级牛:
不是油车没有发展潜力了，而是大家不发展油车了

【回复】发动机被排放要求锁死了，不然2.0的四缸机还是很有文章可做的
【回复】回复 @虽然不想但还是 :电车大多数晚上充电，晚上发电厂很多电都是浪费的
【回复】回复 @苏见信shin :你要知道中国煤电占7成，煤电排放可比车大多了。还有电车怎么解决电池报废还是个大问题，电池的重金属污染是不可逆的，汽车电池回收再利用成本目前还是太高了，并不能形成有效的商业循环，第一波电车报废高潮马上要来了，看政府怎么解决吧。电车只是减少是城市排放污染，让城里环境好点，但是并没有解决总的排放量，只是吧排放集中在几个发电城市。我不是说电车不好，只是说新能源他只是一种新能源利用的方式，不代表它一定比旧能源更高效环保。国家为什么大力扶持新能源，最大的目的也不是环保而是为了调节能源结构，让中国不过度依赖石油，同时可以带动工业发展升级，进而可以到更多行业进行标准的制定，提高国际影响力。
西门吹雪的白嫖路:
总结:瓶颈期的油车不保值，发展期的电车不保值

胖LJ:
只有3万的车最保值，卖不出去也才值3万

你的温柔月光:
兄弟，你说蔚来四十多万的一年后二十万，在哪里买？可别张嘴就来啊😦

【回复】回复 @摁造鹅肉的猪猪 :扯蛋啊，ET7哪来的21款？
【回复】蔚来et7，21款起售45万。目前2022年落地2万公里一年后二手车商报价26万，收购价22到23万。
【回复】回复 @摁造鹅肉的猪猪 :正准备买蔚来已经锁单了快提供个资源我愿多省点钱[喜极而泣]
lionheart5941:
三年成废铁价了？那都去买三年的二手车了

【回复】回复 @小Y小B :你买了再说，最终那批上蓝牌的特斯拉毛豆s还在开测试续航下降不多，早期的比亚迪e5 e6现在大街上跑了20来万的也不少也没有换电池。[吃瓜] 电池的损耗基本来自于5年以上到8年这个阶段，就算是老铅酸电池也得7年左右才报废。
【回复】[doge]都成废铁价了，电池也按废铁价卖我吧
【回复】回复 @小Y小B :我的电车开了两年多了，才一万一千公里
宇幻鹏:
哈哈哈，保值的第一前提是有人接盘，只要没人接盘，价格立马崩盘，还越稳定越保值，以为是金银嘛，有天然稀缺性跟稳定性兜底，现代工业品严格意义上说没有保值一说，只能说残值，可以类比手机的功能机和智能机，稳定性诺基亚功能机绝对是天花板，现在只能卖情怀了。

绵月依姬jj:
买不起车的我从来不考虑这些，买个摩托车能省下好多钱

骑士微醺:
油车贬值是因为已经发展到瓶颈了，电车贬值是因为还没到瓶颈，电车到瓶颈了就保值了 up你要不要自己看看你说的是什么？

【回复】回复 @骑士微醺 :别问我，我也是开油车的，我也爱开油车。不过你可以去问问那些买电车的人，问问他们是不是家家都有油车，不会家里没油车就买电车吧，然后看看人家怎么答复你。不管你觉得是否能替代，没用，油车以后越来越少，电车越来越多，这个是趋势。你，我，都阻挡不了。
【回复】很难理解吗？我帮你捋一捋，油车不发展，而电车飞速发展，且电车可以作为油车的替代品，所以油车不保值。电车飞速发展，老电车淘汰加速，所以电车现在也不保值，等到电车发展平稳，且，注意，这一点很重要，且没有新的驱动形式的车出现，那么电车就开始保值了。否则，电车就会像现在的油车一样，被更新能源的车替代。
【回复】油车出现了更好的替代品，如果电车面临着更好的替代品也一样