科目三起步永不熄火的方法

剑舞莲华:
不熄火只需要把刹车放掉，车动了再慢慢松离合

【回复】回复 @发呆哥666666 :考试时候这样是最保险的[呲牙][呲牙] 我考科三就这样走的 只要10秒内走车就不扣分
【回复】兄弟 你这样起步太慢了
【回复】回复 @余生齊多指教 :踩离合挂空档刹车跟着 他转走了以后看一眼你的速度 如果他停车的话你直接一脚刹停再重新挂档 如果还有速度的话 高于5码直接挂2档 20以上继续挂回三档
肆四亖:
我到一直认为速度与档位不匹配是个伪命题 最简单的 起步不一定非要一档吧 离合控制的好23档一样起步 只要你想45档起步也不是不行 包括超车提速 降档提转速增加扭矩才是最合理的做法 发动机一瞬间到四五千转又不会有多大问题 我觉得改成档位与转速不匹配相对来说合理点 纯个人见解不喜欢就当是我乱说的

【回复】其实是扭矩的问题，不同车不同档位不同转速下扭矩都不一样，维持车辆平衡所需要的扭矩大于发动机输出扭矩车就可能熄火，匹配的问题其实是维持扭矩让他处于合适的工作状态，低速低转速高档位扭矩小，会熄火，高速高转速低档位会费油加剧磨损
【回复】大扭矩意味着有东西要更多地承受这个扭矩，当然齿轮和轴是死的怎么踩油门都无所谓[doge]
【回复】我们这科目三是有发动机转速不合理（大概意思是这个）这个扣分项目的，其次档位与转速不匹配的判定也是长时间不匹配
迷迷糊糊Off1c1al:
这就是半联动，一方面不会熄火一方面防止你车在不平的路上起步后溜导致不合格。

一块香蕉皮:
如果这方法是半波起步呢？会不会溜车？[doge]

【回复】起步难道不是一样的吗？
【回复】首先驾校的那套，只应对考试，新手照做就行，车怠速有调，动力更强，半坡不给油，半联动就能走。上路完全是两种操作特别是小排量的车，小排量意为动力小，相同场景你需要更多动力才能走动，所以需要给油。新手建议多看看机械原理，方便理解操作。 上路陡坡起步：手刹→离合→挂1挡→半联动点稳住→给油转数1500稳住，看车排量来，高于怠速→松手刹→如果车不走说明动力不够，继续给油→慢松离合。
【回复】回复 @立夏1025 :我们也不允许，不过半波我挂过，心痛啊
我不要大龙:
这么搞松刹车后脚不动在陡坡上会直接往后溜下去，不是驾校的车半联动的力度在坡上根本带不上去车

小解的减肥日记:
我抬得很慢，结果车没抖就熄火了，平时练车从来没熄过火，这是考试车的问吗[保卫萝卜_哭哭]

丿灬菰丶單丨:
别说了，我考科目三的时候，怠速的时候感觉跟车没启动的样子似的。然后我缓抬离合，都没感觉到车身抖动就他妈熄火了，后面全程基本都是先抬刹车，路也平，没出现溜车的情况，还好90分过了。

w白ww白:
个人感觉不是速度是加速度，把离合前面当成加速度

【回复】这样就直接了，一开始开速度不够不是因为离合踩的低速度不够，是因为加速度不过过一会就行，当然这仅仅是方便理解。
冰上的湖精:
正常开车一档就可以油门离合一起用 科三踩直接挂 一档你踩油门很容易就2000转挂科

yizhiyann:
自动驻车 是不是关闭好点对新手来说？

Fnight:
驾校教练根本不讲，每次起步都是自己估摸着，熄不熄火完全凭天意，然后就训我不会稳离合，车子都tm动了我松一点离合都啥问题？你不讲明白我为啥在车子动了的时候还会熄火，我哪知道是为什么？

【回复】我教你，先知道几点机械原理 1、怠速：空挡车启动平稳后的转速。 2、半联动区域、半联动点。 离合器从踩到底到完全松开状态是：无效行程（空）→有效行程（半联动区域）→无效行程（空）；无效行程是可以秒松离合的，所谓教的慢抬离合是半联动区域操作；车的半联动点怎么判断？慢抬离合看转速表，当转速表开始下降时为半联动点。要练的也就是秒抬到半联动点，然后再慢抬离合至完全松开。 熄火的原因：离合器半联动松太快。（原理：转速快速掉到怠速以下车憋熄火了，等拿到证后我们上路都是半联动点时给油，保证转速）车启动后发动机有转速（怠速）你挂1挡，半联动点时，发动机联接变速箱，也就是一个有动力的物体接触静止的物体要带动一起转动，因为摩擦力必然你的转数会下降，如果你离合器松太快，离合器耦合变速箱会很生硬，摩擦力就越大，车就憋熄火了。半联动点就是已经联接了但还有间隙，需要慢松离合至严丝合缝。
篮球之神是詹姆斯:
听说未来手排车已经没了[笑哭]这东西成过去式了

【回复】自动挡没办法强行起步是个问题，像这些大车在场地里都超载，不会升档强起有个小坡就不用走了
【回复】大车不行，前四后八，翻斗子，重型卡车，这些东西想给他开走离合要自己控制，不然一脚油，邦，闷了