泰坦号的失事是意外还是诅咒？在一些蛛丝马迹中我们可以找到答案【老白+故事会】

EthanMbappe:
史密斯船长:恭喜你 明天如你所愿 泰坦号可以上头版头条了

久悠大陆:
06:44 提到卡梅隆乘坐的深海挑战者深潜器deepsea challenger，我查了一下设计制造公司是澳大利亚悉尼的，叫Achron project pty ltd。翻译过来就是冥河公司。achron是希腊神话里地府的其中一条冥河。翻译成黄泉好像也行吧

爱与正义の猫猫虫:
这种夹杂着答疑的风格很舒服耶？ 男声女声都很温柔，问的问题也正好是我这种小白想了解的[打call][打call]

【回复】那你肯定会喜欢老高与小茉
【回复】回复 @爱与正义の咕哒子 :感谢支持！！
弗兰基咸:
视频时长越来越长了，视频质量越来越高了[打call]，好看[doge]，很好的电子榨菜[doge]

【回复】[给心心][给心心][给心心]继续努力
墨亢:
不知道你们这种视频风格的灵感是不是来自于老高与小茉呢？ （我也很喜欢他们）当然，我也很支持你们啦[打call]

【回复】回复 @墨亢 :当然是老高小茉的粉丝啦！感谢你的喜欢！！
【回复】哈哈哈哈 我就等这条评论哈哈哈
【回复】回复 @老白加故事会 :作为一个新媒体，老白加加完全不输给老高哦，当然我同时也是老高粉。
健身撸铁的Vito:
不得不说，，是我看过解读最好的一个视频

【回复】回复 @模拟器赛车手Vito :❤️❤️
月光上种花:
是本人吗质量好到总觉得这个是转载的[笑哭]总觉得在哪里有个百万粉丝的大号[笑哭][笑哭]

【回复】回复 @老白加故事会 :加油一定可以！
【回复】回复 @月光上种花 :是本人的，太感动啦！！我们也努力成为百万up
谢苗-泽连斯基上校:
澳大利亚潜艇专家、阿德莱德大学综合工程与本地设计造船中心主任艾瑞克·福希尔向记者介绍说，载具上天和下海，面对的高压差是不同的。“航天器的外部压力约1巴（100千帕），低于舱内压力。而要下潜到‘泰坦尼克’号的深度，‘泰坦’号的压力舱则要对抗超过370巴的外部压力。” 福希尔还表示，从工程系角度看，“泰坦”号的设计有点不同寻常，这可能是造成其“灾难性内爆”的原因。“钛以高屈服强度闻名。也就是说，这种材料会‘呼吸’，在水深较深的地方它会收缩以适应压力，回到海面上它又会恢复原状，不会留下永久形变。碳纤维复合材料则要硬得多，它与钛在压力下的表现是相反的。” 福希尔指出，在“泰坦”号此前几次任务中，材料之间对立的特性可能已经导致碳纤维的柱体和金属端盖之间失去了部分粘合，碳纤维材料也可能出现“分层”。“这会产生一个弱点，导致瞬间内爆。”福希尔说，内爆只会持续20毫秒，这也意味着，潜水器上的乘客可能在意识到危险来临前就死亡了。

灰原1028:
故事好听[鼓掌][鼓掌]两个人的声音也都很温柔很好听[支持][支持]

【回复】回复 @灰原1028 :感谢支持！！❤️
招财进宝爹咪滚滚来:
对于说富人选择下海来攀比这个观点有些不太认同了，有钱了当然会选择更高的精神层面的自我追求了。

b站ID已经被注册完:
BBC:泰坦号发生灾难性事故前，无任何一个中国人伸出援手

浮光-x:
有一说一，比老高那期讲得好很多，诚意满满