什么？？？比亚迪宋L“纯高速”能跑500KM！

黑毛毛小魔仙:
莫乱搞咧，我长沙定了个次配的现车，莫不是你各台

【回复】哈哈哈 大哥 这个试驾车。怎么可能是你的新车
【回复】城里随便开开选次低，跑长途多讲究点选次顶。
【回复】比亚迪现在试驾车都贴标了
不息233:
挺好的，后面提车了重点讲讲跟n7的区别，[星星眼]

【回复】回复 @咦ゾ节操呢 :恰恰相反，正常流行音乐宋L更好，因为中音更饱满。
【回复】回复 @极速试驾 :重点是起步和减速的俯仰抑制咋样，很多人坐电车都晕车
phorcys:
和N7区别大部分人都说了，其实有个隐藏的区别。 N7的电池包是双路热管理，顶部底部层同时加热/散热，所以支持400A+电流充电（230kw目前） 双枪满速可以坚持15分钟（15分钟最多可以冲入接近55度电） 冬天零下可以更快加热（我-15度那天去充电，露天冷车，5分钟以后就可以跑到满速了），夏天可以更快散热保持更高充电速度。 但副作用也有，零下充电时候或者满速散热时候前舱噪音很大仿佛要起飞了。 宋L电池包单路热管理，充电电流，速度，加热冷却速度都要低不少。

【回复】回复 @怕猩不吃鱼 : 我在别的评论里说过了，N7有问题的是价格，不是前脸 价格合适，前脸不是问题，价格不合适，前脸就成了问题 另外赵长江吹牛说要N7 ota 升级充电速度30% 估计就是解开230kw限制，双枪跑满300kw，电池包应该可以跑到3.3c充电 代价估计就是充电全程前舱压缩机散热器起飞一样噪音，全停车场最响
【回复】N7是比亚迪纯电车最多黑科技的车，只能说外观设计害死人了
【回复】毕竟腾势是秀迪子技术的，只是跟海豹一样，可能空间小了点，车是真的好
三羧酸循环限速酶:
我作为驾驶者一般续航也就400左右，车的续航超过这个就行

【回复】确实，400公里刚好是一般人开三四个小时也要吃饭休息了，但是算上保留一部分里程，实际平均时速100-110续航达到450以上就够用了
【回复】能跑4000也不够键盘党用，因为人家要日行万里
【回复】回复 @茶水里的肉包 :他为什么要考虑人与人之间的差别，他只需要买附和自己需求的车就行了。需要开1000公里的自己去买dmi或者其他车啊。
一屁占两凳:
500公里跑了7个小时，除掉中间休息的时间，平均时速大于71km每小时。这个电耗可以的，市区用车应该可以一比一

【回复】我上次海豹定速基本110、120开，跑五百公里也要六个半，不是这么算平均时速的
【回复】比亚迪的电池市区完全可以超过一比一[吃瓜]
【回复】回复 @喜新恋旧z : 我上次400多公里，也跑了6个半，高速上情况太多了
甩铅球的宝宝:
电车开多了就知道，电池包大小就决定了它实际里程区间

【回复】为啥有些车，100度电续航比70-80度电的没好多少，甚至还不如80度电的？ 续航也未必只看电池大小
【回复】电池就是油车的油箱，只是容量而已。真正续航还是看百公里功率（油车的百公里油耗），现阶段因为电价比较便宜，大家都默认不怎么比百公里电耗，其实耗电的车对比省电的车相差的值也是很大的，省电的车子12kw百公里，耗电的车子22kw百公里，想想这个差距就知道了。
【回复】回复 @申城小虎 :是电控的技术力区别
沉睡的熊:
真够扯淡的，08：56秒拿个瞬时车速截图说是全程平均车速，当观众都是傻子呢？，那会儿维持103车速的电耗是21度，85.7度电，满打满算也就跑400公里，估计是怕露馅算出来赶紧收了脚电门，真均速100+鬼扯能打75折打6折都不够，而且鸡贼这十几度的天气是最适合跑纯电续航的，0度不算太冷的冬天不打个5折都对不起笛子。

【回复】长沙到新余，G60路过的萍乡段大概有个60公里的样子修路限速80。所以对这个平均时速能跑105公里也是深表怀疑。
【回复】回复 @沉睡的熊 : 我只是第一次开电车100试试续航而已，回来时候开的快，掉了42%左右的电。路况允许开100的话，全途均速也就80。这个速度续航肯定不止400的。我路况允许开120以上，续航都有400，当然我没开到没电，我只是估计，可能新电池耐用的原因，也可能后面的电没前面的电耐用，也许到不了400.
【回复】同意，要是真实续航干嘛不拿照片出来看，在那光凭一张嘴？
房东的魚:
比亚迪里唯一正经的外观。。。[笑哭][笑哭]

【回复】说内饰还差不多，外观我感觉汉ev无与伦比[吃瓜]
我叫臭猪:
评论区不都是老司机吗？视频说的这个平均100~105，结合视频看，很明显就是他说的表显时速，肯定不是路程除以时间的那个平均时速啊[笑哭]

【回复】[笑哭]高速有路段限速90 100啊 还有车流 不可能一直120的…
【回复】路程除以时间 得减掉中间吃喝拉撒的停车时间
【回复】说的是在高速上的平均速度，所以只能估计。除非你高速入口清零，出口刹停看数据。
xyzz_xy:
除非你和我一样，是二十来岁的小伙子[滑稽]有精力连续开十几个小时不停，其实也累的够呛，不然我觉得电车完全足够

【回复】我就不一样了，能开到高速交警打我电话发我短信让我休息[妙啊]
【回复】但是续航确实是问题，跑高速你得提前规划充电站、充电时间、排队的问题都要考虑，我开油车在高速上有时候都会提前加满油。补能这方面暂时是个问题
【回复】回复 @xyzz_xy :我是越开越兴奋，上次四川回江苏一次性干到合肥，要不是交警要我休息我都能干到南京
隔壁吴阿姨:
昨天同事的550低配跑国道来回一百公里，表显12+电耗[笑哭]

【回复】当你觉得太省了，没必要这样，然后你就越开越快
【回复】12+，电池71.8，那不是能百分百达成了
长弓majesty:
准车主问一下，动能回收标准力度的回馈感觉如何呀 ，之前试驾22款汉ev，觉得标准回收还是有明显的踩刹车的感觉，高速松开油门的时候减速感就比较强，容易身体惯性前倾，不是很舒服

【回复】比亚迪的动能回收已经是体感最不明显的了[笑哭]
【回复】动能回收不是一下完全松开，是和踩油门一样，需要松多少就松多少，熟练后可以丝滑代替减速而没有不适感。
【回复】我跑高速都用标准回收，强回收一松油门减速特别明显，刹车灯还不亮，有点危险。城市道路用强回收感觉还行
西瓜呱呱呱瓜瓜:
广西 温度16 快速路走了50多公里 均速在60左右 这个能耗感觉太离谱 [笑哭]

【回复】回复 @纯电小钢炮 :路况好呗，快速路，匀速60，最舒服的区间了
【回复】汉EV2驱国道也是这个能耗。
【回复】回复 @不吃了不要在吃了 :厉害了
小熊151007:
基本够用了，我开油车也就三四百公里范围，再远就高铁了

百里巫君:
不可能吧，高速120时速，电耗起码20度电起步

【回复】尾翼是提供下压力，减少风阻的，时速200的话百公里能少1点几度的电[doge]
【回复】回复 @夜雨hl :平均105的话，那基本就是瓦着限速120跑的
【回复】人家说了那么清楚，平均105左右
捕潮鹅:
过年后我要开我的老宋 自驾到长沙玉兰路三里垅[嗑瓜子]

木子喵喵19:
比亚迪宋L开出去很拉风啊，宽敞大气 ，百公里油耗很低

【回复】比亚迪智能化确实不太行
【回复】这个是纯电车，是电耗低