湛海高铁，琼州海峡跨海通道最后的希望？

lalaxjy:
直接在徐闻建站 取名海口北站 人直接坐船过海 也会比现在火车过海方便的多

【回复】这建议很多湛江人提出过的，结果湛江和海口官方都不怎么敢提[笑哭]，可能要省一级来协调。广东人很务实的，不看重这些虚名啥的，而且广东海南老一辈的人也当作是自己人，毕竟分出去没多久
【回复】湛江肯定不服:老子的地盘为啥子给别人命名,要叫也是湛江南站[嗑瓜子]
此日青雲去人間舉子忙:
视频前面说得都挺好，但后面说到让乘客步行还是什么的去海口... 我想，去海南的乘客还有很多目的地不是海口的吧，如何接驳到海口现有的高铁线路使得乘客能便捷去往海南岛各地呢？ 这不妨可以想一下。

【回复】新海港到海口站有联络线，海口站会改造
【回复】回复 @yokoyo1998 : 南港本身就有铁路，其实只需要在南港建一个站厅，然后市郊铁路始发终到就行了，可以去海口东、美兰，和地铁没区别
三潘市方月佥:
海口规划的地铁一号线确实路过了港口，我依稀记得好像是在江东新区的某个文件里说过2025要修一号线，我觉得可能不大现实

【回复】目前发改委严格控制新建地铁项目，一类大城市都没资格新报建，更何况海口是个二类大城市，虽说是个省会，但是体量离发改委的划线标准还太远了
【回复】这个属于是有生之年系列了，海口人口经济总量就摆在那里了，还得发展一段时间
【回复】回复 @yokoyo1998 :是这样的，距离硬性标准太远了，所以规划不大现实，但说不准自贸港特批吧
还我命来PJY:
啥时候国家想推进台海隧道，那啥时候琼州跨海通道就有希望了。

【回复】如果脑子正常一点的想修的想法都不会有，台湾海峡水深地震频繁，花了几亿的省港澳大桥车都没几辆
【回复】但凡学过一点工程都说不出这种话来
【回复】台海肯定比琼海早至少早十年。
urthan:
跨海大桥等等吧，这几十年基本不可能了[doge]要是琼州是台湾那样就可能[吃瓜]

【回复】回复 @小胖爱骑行 :更多的时候不是技术上的，而是海南没钱，广东又不想自己出[笑哭]
【回复】回复 @小胖爱骑行 :京台高铁2035[doge]
【回复】回复 @haikobh :好不好是海南同款跨海拆高铁腻[doge] 那海南不是领先几个版本[doge]
Adventure2008:
本人不是相关领域专业人士，下面这个方案，请各位指正 可以建一些四编组或六编组的内燃动车组，从海口站出发后，南港上轮渡（因为编组较短，可以直接开上大吨位渡船无需解挂），然后在徐闻建一个换乘枢纽，乘客从内燃动车组下来之后同台换乘高铁（就像青藏铁路进藏列车西宁站同台换乘有氧列车一样），因为是内燃动车组所以在船上车厢内也不会停电，从海口站出发省去了去港口的麻烦，到徐闻后同台换乘也不会很折腾

【回复】回复 @憨批的憨批的憨批 :他说的短编组，还有，普铁是内燃吗，这个我不清楚
【回复】技术上无法实现的，普铁上船本来就是用的内燃机车头推上去的，但是中间有很多隔离车就是因为机车头太重了，栈桥无法承重，轮船能不能承受我就不清楚了
【回复】回复 @憨批的憨批的憨批 :[吃瓜]人家就是说的不想拆
额头上的曦月:
普铁夜间过海采用人车同渡，白天走接驳多香

嘟嘟可kawayi:
不如考虑“南港轮渡站-海口站”区间修封闭式道路/大桥，用摆渡车/智轨往返接驳[吃瓜]避免了二次安检，也能保证高效、安全、经济性[呲牙]

【回复】直接在南港搭站房，然后多给几组城际动车实现公交化运营就行了[笑哭]本来南港和海口站之间就有铁路，为什么不利用[笑哭]，还有北港到徐闻站也是
【回复】回复 @老外1号射手 : 老的北港到徐闻站确实有铁路，老的南港和海口站之间也有铁路。但是新修的“徐闻南山港”到徐闻站之间没有铁路，同时新修的“新海港”和海口站之间没有铁路，需要①拆除原有铁路并新建铁路 或者 ②拆除部分原有铁路并新建联络线才行（新建的两个海港都没有铁路线..）
【回复】回复 @老外1号射手 : 你可以看看卫星地图，比如这个网址 http://www.wxno.com/
KR_Germania:
海口离修地铁的硬条件还有多远？[doge]

【回复】查了一下，等海口能修地铁的时候，估计珠海都能修3条地铁了[doge]珠海条件比海口好多了
【回复】无论是认人口还是gdp都达不到修地铁的标准，而且差的很远，不会给批的。现在也就买中介拿海口地铁这个概念炒房子。二百万人口，放在人口密集地区也就是一个小县，修个地铁亏死了。
【回复】回复 @KR_Germania :等海口能修地铁时，珠海已经建好去弯弯的大桥了[doge]这代人想看地铁基本不现实了
苦读3年:
我好几年之前查了，海口GDP还不如湛江，加上在岛屿环境修地铁的成本，省会的成本，海南负担得起这条地铁吗[笑哭]

【回复】回复 @默念默念的开心 :别说省会，就算是香港，澳门那么高的人均GDP也顶不住河南人口大省啊。拿湛江800万人口体量比海口，你怎么不拿4千万人口贵州比湛江？！
【回复】海口可能不行，但是海澄文是可以的。这三联合起来，他就满足地铁三大硬性要求了
【回复】湛江和海口论土地和人口都不能相提并论，海口只不过是海南岛的一小部分
拜托有没有不重复的:
像机场一样的接驳车就好了。应该直接从海口火车站坐车到船边上，人登船，过海后在接驳车到对面火车站！只要海安建高铁站后并入国家高铁网就够了

轮子转转灬:
冒昧的问一下各位大佬，如果是大型浮桥的话，能否可行，有什么利弊？

【回复】并且黄金水道，对航运通行保障要求高
【回复】风大雨大，每天都要看天气脸色
抛瓦的诱惑:
笑死，海南人都知道不可能修的，根本没这钱修，老实坐车坐船

86600231441_bili:
铁路的意义不仅仅是在人的出行，更重要的是货物的运输，没有货物的运输都白扯

【回复】你是在否定所有客专？哈哈
【回复】回复 @Burchik : 客专基本上也是在有平行的铁路的基础上建造的啊