49000家客运站关停注销！汽车客运站，正在“消失”？

表抢:
上周难得坐了一次家附近的公交车，结果从头到尾就3名乘客，1元的票价，还开着空调，这基本就是要靠财政全额补贴了[捂脸]

【回复】公共交通一直都是亏钱的，包括但不限于公交/地铁/火车/高铁。
【回复】公交车还好，高峰期还是有人的。主要是中长途汽车站
【回复】就算坐满人也不赚钱，一辆新能源公交车70多万，一个人才多少钱？还有保养维修费，轮胎费用，电费，公交车寿命一般不到7年，因为天天开，你想吧，传统的油车80公里也要烧掉20多升柴油，80公里能拉多少人呢？
Tigar西西:
不可能没得，不要只着眼于城市，内地更多的是乡镇的孩子去县里读高中，他们想周末回去一趟在家里睡一觉，就是得搭汽车回去，出租车不一定愿意接返程基本没人

【回复】其实内地小县城跟容易比大城市没了。我们真的客车从22年5月停了。因为镇上除了一点点学生可能需要以外，剩下的老年人很少出来，年轻力壮的大部分都有车。一趟车平时就3～4个乘客去县城，回来的也差不多，根本供养不起，然后县也是穷县哪来那么多的补贴，然后只能停了。
【回复】回复 @star19890613 :我同意你的观点，小县城才是客运站消失重灾区
【回复】票价10块，出租包个车大概200，坐四个人也得人均50
BLOOD大师:
以前我也怀疑客运站存在的必要性都有高铁了，但前两天出差才发现，高铁分布不那么密集的地方，只有公交才能到地方，公交真的必不可少

【回复】她说的是客运不是公交，客运我理解是起码超过200KM了，那年从北京到鄂尔多斯坐个一个卧铺的大巴，发誓这辈子再有老板叫我坐这个，果断离职。
【回复】回复 @hexfire没下限 :跨镇公交基本在十多二十公里 小地方短距离公交不方便 另外就只能打的或者网约车了
【回复】多去看几个偏远城镇，你就知道那太重要了。
一片牛肉都没有啊血亏:
请保留大巴车和客运站，我实在不想跟顺丰黑车斗智斗勇了。我老家到东莞的路线被顺风车热潮干倒了，永久取消线路[大哭]现在成了顺风黑车的卖方市场了，我tm……

【回复】这不是顺风车，只是换个形式的黑车而已[doge]
【回复】他们现在都用挂抢单了，挂还是官方的。
【回复】是啊，顺风车又带不了大行李
緋緋色:
客运站还是有必要的，我家小县城去武汉要么搭顺风车80块钱，要不就搭长途汽车25块钱，这价格很多人都会选择节省下来

【回复】回复 @分得清南北西东 :他那个才是正常的比例，我天河到增城六十多公里才13顺风车要38
【回复】你们这个差别也太大了，我们这边从省城到县城或者是区上，4人座或者7人座，固定点接送的也就比在汽车站多10块，算一下两边到汽车站这个费用和时间，这多的10块钱更值。
【回复】等你村发展起来，就可以通公交了！我们小县城的客运站我估计都在亏损运营，因为有高铁站了，长途没了，短途也没几个了，再就是跑乡镇的车了。
咁大碌葛:
主要干倒客运站的是私家车，现在汽车普及太高了

【回复】私家车跑黑车的太多了[呲牙]也是一大原因
【回复】回复 @无心云影 :农村人更要面子。。。。我这边的农村。除了只有老人的家庭。只要有年轻人。有车率都得在百分之八十以上。最差最差也得有个三轮子通勤。。。。
【回复】确实，农村的私家车普及的很快
手拿玉米的赫鲁晓夫:
做了五分钟心里建设，最后一句“师傅，前面桥洞子停一下”[doge][doge][doge]

【回复】加一，还担心说话小，提前跑前面到地了离近点喊[doge]
【回复】哈哈，想起了放学回家的路上就是这样
【回复】还一直在计算下车门路线挤不挤 会不会碰到人 要让几个人起身让路 要喊几次让一下。[保卫萝卜_哭哭]
X似懂非懂X:
我老家的客运都是市教育局的养着了，通常都是上下学的时候开动，其余的时候就是哪家摆宴席的时候叫上赚外快

【回复】是的，现在县城的公交都是周五放学直接进学校等着了
【回复】确实，只有学校需求大了，每次上下学的公交车都超载
【回复】这不也行？资源合理配置啊！
Name_楠:
消失的是长途客运，城市和乡镇直接的中短途客运还是很有市场的。目前火车站高铁站也只是覆盖到了市，下面的乡镇村还是需要客运的

【回复】我这边县城到乡村的公交车也少了特别多，公交只能到镇而不会往里走去每个村了，客运站也有去村的车，不过变成了面包车
【回复】回复 @新逸呀 :我这边农村每个村都弄了村村通，时间是农历上的固定日子，一个星期大概2-3班次，方便村里的老人家
路过鸡棚偷坤蛋:
让我想起高中那会坐大巴快到学校门口了准备喊停，当时坐在后几排，因为社恐准备走到车头离师傅近一点停一下，结果快到车头的时候车刚好到红灯路口，师傅一个急刹车，我没站稳，顺着引擎盖就爬到师傅那抓到了方向盘，当时师傅吓了一跳，又大声又慌忙问“你要干什么，你别乱来”，我弱弱了说了一句：我想下车，[笑哭]讲不下去，到现在快十年了还是感觉当时好尴尬

【回复】公交车后面有那个台阶，以前个子小刚好贴着台阶站，师傅一脚油我一屁股坐地上，车上老多人都看着我，本来还没人注意，我舅妈马上就说，你是不是吃了豆腐渣没力气[笑哭]
【回复】司机脑袋不灵光，急刹总会有人没把住可能他碰到过抢方向盘的[笑哭]
【回复】？这么社恐？那你怎么出来工作？
转踢瘸子的好腿:
主要的原因是人们的收入高了，拥有私家车家庭的增加，早已不是那个“自行车大国”了。 近些年，铁路铺设的路线愈来愈广，将原本只有汽车能到的地方也给覆盖，使得汽车原本的路线优势也被缩小，存货空间被挤压，面临倒闭的处境。你以为这就完了？那可就大错特错了，自打私家车开始进入打车软件的时代来临之后，人们的选择性就更多了。谁还不愿听一句“小老板去哪”呢？遇到提供免费wifi的车，超大屏看着攒劲的韩舞，也别有一番风味。 航空线路铺设逐渐完善，票价没事就来个打骨折，经济百元票价就像是表明一种态度“我开飞机的要卷死那群开汽车和开火车的”。这种竞争力下，长途汽车需求就会减少，只会在一些还需要它的路线上运营。

【回复】收入高?你在瞎说什么呢！基本都是贷款买车 如果国家出一个政策 买车必须全款不能分期 你看看多少人买得起
【回复】300-400美元的底薪也叫收入高，房价车价全世界都能排前面
【回复】回复 @为虾米冻未条 :你这买车理论真奇怪，汽车市场销量最大竞争最激烈的一直是10W左右的细分市场，路上跑的大多数也是10W左右的车，怕不是奔驰宝马太耀眼，以为路上没有五菱了？
小范围风力:
这些公交车其实更像是私家车了，服务的群体很有限，可对那些人却很有必要

北纬20度的小岛民:
我是晕车很严重的那种，小时候坐汽车，必吐，车上的气味真的是一上车就感觉到眩晕感。后来有高铁了，也有私家车，就再也不坐了

【回复】我都不打算买小车，车太多了平时都堵的要死上下班高峰就更不用说，还不如二轮摩托车随意穿梭，偶尔去稍远的地方直接叫顺风车，现在顺风车便宜的很，比加油自己开还便宜，还不用自己开，随着汽油车和电动车大降价买车的人未来还会更堵，以后想开小车可能到处都要限号上路了，堵车时效率还不如摩托车不如不买
【回复】我坐亲戚家车都不晕，那个大车上的味一闻就想吐🤮[口罩]
【回复】回复 @取个名字都取不了吗 :北方冬天的农村你不懂。我们那基本家家户户都有小汽车。还是山西的县级市下面的小村，最不济也是老头乐电动车，因为冬天太冷了。走亲戚去市里没车怎么去都是问题。
账号已注销:
现在客运站几乎只能跑乡镇大巴了，城市之间的基本都有高铁，全国铁路网基本糅合。乡镇到城市之间还是需要大巴，因为高铁到不了飞机也到不了。现在有的城市已经开通公交跑乡镇，乡镇大巴都要消失了。

【回复】浙江这边已经在建轻轨了，县级市以后都会连起来
理以:
主要是客运车不好坐说实话，现在年轻人习惯的是网上找信息，不懂得中途哪个路线哪个路线能中途上，然后就导致年轻人在网上找的信息是要去客运站，离近了还好，离远了嫌麻烦就打车了，客运车就很多年纪大一点的人才懂得怎么中途在哪里哪里上车 年轻一辈聊起来，基本就是这客车我都不懂得怎么坐，除非有人带，不然都不会

【回复】现在都偏向省钱，就出行交通这种肯定是愿意便宜一点的，你如果客车信息做得通透明了一点，让人懂得怎么去坐肯定是有不少人坐的
超等按摩椅:
厦门金旅，以前长途客运赚的飞起，有了高铁后，要不是海外市场早倒闭了。

双荡弄小哥:
汽车客运现在都转公交化了，江苏有的乡镇已经试行公交化了，但是反而没有以前随叫随停的中巴车方便，不符合农村人口的出行习惯，人流量反而降低了很多。

【回复】我们这的公交车跟客运车一样随叫随停，如果跟城市一样到站才能上下车有鬼坐你的车，还不如坐私家车（黑车）
【回复】我们湖北这县级市也开了乡镇公交，每天爆满，早五晚八二十公里左右，有的乡镇大巴就是不肯妥协收购，宁可赔钱也不。其实公交也赚不到钱，我们县级市大冶是百强县市，乡镇公交三元一人都亏，市内两元都亏，一来是大家都买得起车，湖北的经济现在是全国第七，也算发达省份了，加上买电动车的人也多，充电桩市内普及率很高，公交车基本都是老弱病残在坐。那些不发达的省可想而知。湖北是全省所有地级县级市和县都有高铁站，发展过快就会淘汰，你们浙江经济大省更夸张了不是。
【回复】回复 @wujiuqier :鄂东南基本全开，我想不到哪里没开，除非是小县人口没超过50万
JZ橘子栀:
会晕车，所以坐汽车是实在没办法才会选择的出行方式。