[S01E05]“日本限定”——浅谈短程型747的运用史

間神様会:
自从N700系投入使用后东海道运输的777逐减少，90年代至今新干线大幅提速之后民航就萎缩了，西装大佬之前也试过东京大阪直接新干线与飞机比赛，结果新干线在名古屋延误依然比飞机先到。现在东北新干线因为地震损坏，反而是东京至仙台的航线短暂复活了[滑稽]

【回复】现在东海道山阳新干线被早期建设的过低指标还有热海这种站卡得很死，如果截完取直上360车运输能力又是一个高度，只不过这样的施工难度太大。
【回复】回復 @JA8161 :剩下的17%里面寝台特急サンライズ和高速巴士占绝大多数。
【回复】现在东京大阪间客流新干线占比占了83%了。。
BigE-Drefit:
777当运奴船实属两桶一棍属性所迫，因为航司实在不想要747了，但有些航线又需要低班次高载客密度，咋整？来，搞个400座三舱布局777吧反正足够机身长

【回复】然而实际上跟你说的正好相反，正是因为他能整拉猪布局才让747和340死翘翘的。 就像321拉猪也能让小型宽体机（比如767）死掉一样
【回复】回复 @BigE-Drefit :那就要问他们自己和LCC了，744油耗平均到地板面积或者MTOW上数据和77W实际上差不多
【回复】话说回来，748不如77W那是因为没人给748塞600座，就像没人给380塞800座一样。一来这样坐不满，二来这样不Luxury没法撑起航司口碑。 就像汉莎的748才364座，阿联酋的380最挤的也才615座。相比之下阿联酋的77W最宽松的也得354座，而最挤的直接428座。你说这怎么比？ 而且，748除了发动机通用之外他啥都不通用，更不用说GEnx-1B和2B也有不少区别。因为1B为无引气设计，而2B有引气
ghostlancer:
为什么，我是说为什么日本不考虑下娘胎里就自带SR属性的宽体机——伊尔86[doge]

【回复】格局小了，建议加入中国联航的伊尔76[doge]
【回复】他们曾经和苏联运营过伊尔62
御坂19019号:
或许是我吹毛求疵了，但是“xx机型在xx航线的运用”中的运用一词实在觉得很怪，另外还有“利用者”。这两个因为整个文案中反复出现很多次，所以评论这里提一下，改成“使用”和“用户”会更好。

【回复】在航空领域确实很少有运用的说法，这是铁路的行话，至于利用者那纯属照搬日语了。
【回复】回复 @WZYxdfz :原作以及我们团队里面的不少人的确是车迷所以就这么讲惯了[tv_笑哭]
【回复】主要是当时在翻译的时候“利用者”一词到中文语境下也说的通，就没改了[笑哭]
乌贼是海鲜:
立个flag，当初20年全球航运严重影响，我就觉得肯定有了航司为了活命，压缩维护成本，这样要出事，结果，今年……

【回复】记者发布会：东航的维护花费在总飞行时长减少的情况下不降反升。 明确告诉你，该花的钱一分没少花。至于有没有落到实处，花出效果没有，外人不知道。
【回复】东航是国企，人家也是跟铁总一样亏本运营的就算没疫情也天天亏钱，有没有疫情实际都一样
【回复】回复 @东华面条大学 :我猜测这个增加大概率是飞机变多了，东航1819和后面一直在接新飞机，飞机一多维护费用增加很正常，就是不知道这个增加能不能匹配飞机增长的数量
umikaze777:
根据个人体验来说日本国内新干线只要不超过三小时都选新干线，一个是坐起来比飞机舒服再就是新干线换乘优势太大了（考虑到极端天气甚至有时候只能选新干线，年初去北海道碰到暴风雪航班取消回不去只能坐四万日元的新干线回去）

【回复】而且算上去机场的时间短途跟铁路比几乎毫无优势可言，就算是最近的羽田没个十多分钟都甭想去东京市中心
Anita-Official:
SR其实是非常有意义的一型机，赚钱嘛。就是JAL123那次过于出名了[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]

严禁跨越柳桂:
东京-大阪的距离最能体现空铁一家了[doge]

【回复】空 铁 一 家 （指打成一片 （物理））
臭鼬焊接R:
感觉日版特供短程747的继承者就是日版特供短程359了，不过运载人数没有原来747多啊

【回复】回复 @北京SG51 : 国内三大航司是有很多飞北美、欧洲、亚太的国际线，但国内线虽然距离有长有短，但架不住超大城市之间往返客流拥堵，如果只用737、A320甚至C919频繁起降的话，寿命只怕会损耗更快，窄体机只适合大城市飞往客流量不多，有机场的中小城市航线，大城市之间恐怕还是得要能飞国际航线的宽体机才能胜任。(以我坐过的东航777-300ER为例，可能早晨刚起飞时是福州飞往上海、人多的国内航线，但上海经停，除了从福州出发有出国的游客外，一部分国内线旅客下飞机后，就要再拉一批有出国的旅客起飞，往美国了)
【回复】回复 @长滩上单 : 国内航空公司的宽体机经常到处乱窜，什么地方都会使，这种只能飞国内的短腿玩意儿，当然不要，参考类似情况787-10
【回复】而且短程359一开始是SIA和ETD想要的，不是JAL特供
波音787yyds:
我想问一下，为啥747-400D的翼尖小翼要拆掉，翼尖小翼也不重。。。[来古-疑问][来古-疑问][来古-疑问]

【回复】744小翼本质上是增加航程，在短途线上没用处，以减少OEW
【回复】就那一点重量也会增加油耗的
账号已注销:
注册号为JA8906/09/15和JA8072的B747-446被改装为B747-446(BCF)并在卡利塔航空服役

热带鱼贰世:
2022年下半年ANA的514座的777-300已经重新投入使用了，现在在执飞东京到札幌/福冈/冲绳的航线了