兰新高铁上的普速列车

三月花日记:
双机红枣太帅了，给身边不是车迷朋友介绍他们，索性就叫绿皮高铁了，反正速度不输兰新客专的动车，尤其是回家的z305[doge]

【回复】回复 @杨-米尔斯方程 :真动大部分也就200的速度，然而价高抢钱还晃，喝血号罢了
【回复】回复 @杨-米尔斯方程 :其实兰新客专压根没多少动车 而且站间距又大 动普混行的祁连山段因线路原因限速多平均速度都难超160 过了西宁向西动车更少 本来进疆普速压力就大 用兰新解决一下也正常
【回复】回复 @hjshsu-643 :那是因为高阻干的好事，兰新降标，用的车好多又是驴子，驴子、大地铁是国铁动车中底层的舒适度，驴子本身就晃
fireeyes1102:
其实兰新地广人稀，资源丰富，就需要160公里快线，实现客货分流。

【回复】回复 @bili_40949567929 :其实比济青还典型，兰新一路过去百万人口的城市只有西宁和乌鲁木齐，客专你别看最大限速不大，但架不住那地方大站间距大，停站少，再加上新建线路消除了老线的限速路段，用桶跑出130左右的平均速度是很正常的，正如现在乌鲁木齐到库尔勒那几次城际一样。
【回复】回复 @yetmings :现在双HXD1D不就是桶的配置。
axbcc:
话说兰新普速为啥都是双机？是怕挤破难以救援吗？

【回复】有些路段坡度太大了，单机掉速严重
【回复】兰新客专是按350km/h修的，坡度大，单机功率不够爬坡无法达速
【回复】因为坡度太大搞的类似于补机的方式 而且这样提速快减少对动车组的影响（虽然兰新没多少动车）不然为啥就兰局会接手FXD3和FXD1那两台怪物[笑哭]
Jiropo:
太羡慕新疆 25T车型以上同意可以上新兰高铁无砟轨道太安静 躺着睡觉舒服！

北美鸟怪:
这样子的话还是上长桶吧，好歹动力车没那么重不费轨道

【回复】用桶岂不是更爬不动[笑哭]
【回复】回复 @北美鸟怪 :现在全国最长的桶应该也就2300公里，差不多就兰州乌鲁木齐，但这一段已经有250级的动分了，开桶的话时间差不太多价格也差不太多，就完全没有开的必要
杨-米尔斯方程:
既然是双机那为何不把俩机车放一头一尾做成推挽式列车呢？这样方便换向。是不是编组要经常调整所以就没这么弄

【回复】那得先想办法跨十几节车厢把两端机车的重联端接口连上。国外喜欢搞尾端控制车的比如美铁和德铁都是专门给拖车车厢加了重联接口的插座的
【回复】回复 @基拉Yamato : 你要先搞清楚重联运行和补机的区别，重联是一台机车通过专门的列车控制线路来控制另一台机车，另一辆机车上可以不需要司机，等于是两辆合并为一辆用，最常见的是动车组重联，第二列动车没有司机，通过第一列控制。而你说的美国货运铁路上一些编组很长的货运列车，除了车头牵引的机车，中段和尾段也有机车，这些编组在货运列车中间的机车叫补机，补机并不是又车头的机车控制的，并且上面也有司机控制，通过无线电和头车司机交流，两个人同时控制自己操作的机车加速或刹车，主要是因为车钩能承受的最大牵引力是有限制的，需要一部分机车在中间或者后面推。
【回复】立及甬[妙啊]：[星星眼]
不正常视频研究中心:
全是兰兰红枣，为什么不上兰兰番茄或者乌乌红枣。

【回复】乌局的红枣据说不去兰州，最多去银川，而兰局的番茄最多只能到嘉峪关
【回复】回复 @一爱好交通的大学生 :乌局红枣可以到中卫，Z69北京西到乌鲁木齐就是中卫站兰局3D换乌局1D
【回复】嘉峪关南-哈密区间司乘交路担当路局已经是乌局哈段了，乌局没有HXD3D操作维修相关技术，嘉峪关/哈密换挂机车又占用很长时间，所以就兰局兰段HXD1D双机兰州直达乌鲁木齐[笑哭]
CR400BF-GZ-5218:
到了不还是高阻整得活嘛[藏狐]但凡兰新300也不至于搞一堆喝血号[藏狐]

【回复】300难道不是更喝血吗 快不了多少票价高一截
【回复】[OK]开300新疆都跑不出去，不利于内地与新疆串联
【回复】那才是真抢钱，快不了多少
CR400BF-GZ-5218:
其实这么搞也挺好的，普速跑无砟体验能好点

眨眼间十年间:
为什么没有桶是不如双机1D吗？K车最高才120用一台3C也行吧？

【回复】因为这些Z、T、K跑的都是长交路，这种长交路不适合用桶，一个是车况，另一个就是价格，并且到兰州整车乘客下车换桶也不合适啊[笑哭]
【回复】回复 @4AM_ZGG112 :超长途不适合桶，价格感人，又无法省钱和睡觉
【回复】直特没换桶就谢天谢地吧，另外兰局好像没有3C。