飞机飞着飞着机翼断了，巴西航空史上真实连环空难，纪录片《空中浩劫》第五季第10集解说

键盘上的凤梨干:
这巴航工业的翼尖可真硬，切了对面的飞机，自己没很大结构性损伤，还能坚持到降落[doge][doge]

【回复】可能翼尖相比机翼更脆更易断，也更尖锐。在碰撞的一瞬间n600翼尖断裂，两者虽然承受了相同的动能但是尖锐的翼尖可能在1907机翼上划开了一道很深的口子，进而引起的连锁反应。我是觉得如果反过来如果1907的翼尖与n600的机翼相撞，坠毁的估计就是n600了。
【回复】它更细，压强更大啊，所以才叫空中手术刀，跟刀子切手一样
【回复】这下巴西利亚手术刀了[doge]
北极十五:
两个空管上班上着上着。做起牢了[笑哭]

【回复】空管是非常重要的职位不是谁来都行，首先得会外语英语还不够还得回看标识满屏密密麻麻的
【回复】空管又不是坐办公室那么简单···不夸张的说机场每天那么大的客运吞吐量，这些人的生命安全有6成都交给了空管
【回复】本来飞行员也得坐牢的，但是飞行员提前回美国了，就算了
Apple-科技:
所以，应答机这么重要的设备或系统，为什么能随意被关闭？且在飞行途中关闭？不懂不理解

【回复】飞机的进化史就是空难的血泪史，你不能指望汽车和公路出现的那一刻就有红绿灯和斑马线
【回复】2，异常信息提醒也太草率了，开车不系安全带车子还叽叽叽的响呢
【回复】回复 @噢沃 :但是汽车可以理解为马车的进化，客机是实打实的新事物
拂晓夜雾:
说到底主要就是一系列的差错，包括航管人员因交班而误以为公务机在正确高度上而未能提醒，以及公务机飞行员不熟悉飞机上系统，而误触按钮导致应答机停止工作。每一场空难都是血的教训，先有人死，才会有人提防。 没有不安全的飞机，只有不安全的人。

【回复】回复 @bili_30374668164 :你是真以为还是玩梗？ DC10的事故率只能正面证明了他在全球的销量 市场占有率之高
夜影Dr:
翼尖小翼的主要使用是减小机翼产生的涡流，可以提升飞机的升力降低飞行阻力，客机的翼尖小翼失去了并不影响飞机的飞行

【回复】但是你失去单侧小翼会两侧阻力不平衡，飞机会产生高阻一侧的偏航和滚转力，肯定和完全体的时候飞起来不一样的
【回复】回复 @控城旧梦 :啥规定 保留故障放飞吗 这个是机型维护手册里写的东西 和哪个国家没关系[脱单doge]这得问airbus和Boeing
【回复】回复 @my_dear_moments :33/40和744没一边小翼是可以保留故障放飞的[脱单doge]
白い調の铃铛:
飞行员不可能目视得出外面对撞过来的飞机，飞机那么快，对面的飞机就像天上一个蚂蚁大的小点，用不了几秒就能骑到你脸上

【回复】重点是相向而行，感觉不到前面有东西
【回复】关键是没意识到要出事没有哪个驾驶员会一直盯着外面看的都是以仪表盘为主[笑哭]
【回复】yysy，哪怕第三人称TY-90蹲对面飞机出生点，有时候稍微分心都可能漏掉（
北方黑堡:
[笑哭]坐了很多次飞机，只有一次在空中遇到过另一架，刚好就在我们下面飞过去。

【回复】回复 @北方黑堡 :其实一般是国际1000英尺，国内300米[吃瓜]
【回复】回复 @黯灭の锋 :[笑哭]可那距离看着不像2千米 估计就几百米这样
威廉港的小斯佩:
所以巴西这种国家到底是怎么发展出航空工业的

【回复】航空工业是合格的，翼尖把对面切了还能坚持到降落，材料绝对够硬，但航空业不合格[笑哭]
【回复】没有经验，设计一架零件数以万计的飞机本来就不容易，还要尽可能考虑人的操作习惯可就更不容易了，这就是为啥造飞机的不少，混的好的只有AB两家，因为时间长经验丰富啊，他们的空中应答机如果被关掉绝对会有明显提示的
【回复】回复 @usiahs : 然而并不会，波音和空客的应答机被关掉以后只会在中间屏幕的左下角出现一个不显眼的TCAS OFF
seven小号:
被切的那个好像是泰戈尔航空，有幸听过黑匣子，局长还说了一句放轻松，然后飞机解体了，

阿酱汪汪汪:
我在地上开车，都不能在时速超过20的时候练蓝牙听音乐。它飞机在天上飞，还能手动关应答的？！

【回复】还有，你猜猜为什么飞行员可以在空中飞的时候离开座位去上厕所，但是开车的在行驶的时候就不能离开座位去上厕所[doge]
【回复】所以当事航班有自动驾驶，双人制座舱，况且开飞机和开车不一样，本来飞起来后就是要调很多东西的[doge]
【回复】回复 @位面漫游者 :看了知乎的回答 因为在地面上的时候有时需要关 所以设置了开关
飍靐淼焱龖龘:
接班那个感觉有点黑啊，这锅分的有点大[笑哭]大部分都是上一位留下的

turbozhe10:
这个雷达够先进的，失去联系居然二次雷达还能接收飞机信号，先进的雷达+垃圾空管，厉害👍

暗水仙:
其实说白了，安全工作就不适合人类来做，但是眼下没办法，就只能发明各种科技和制度来提高容错率，然后新发明的科技和制度又可能带来新的安全隐患，因为毕竟还是人在操作……

【回复】人是最可靠的，同时也是最不可靠的。这句话并不是对人类群体的定义，而是既有可靠的人，也有不可靠的人。可靠与否取决于具体的人。人具有能动性。一个人如果能针对不同情况作出最佳选择，那他就是最可靠的。一个人如果应变能力不足，只会墨守成规，那他就如机器一般。而一个人如果连墨守成规都不会，那他便比机器还不可靠。
【回复】回复 @l天天向上ll :人其实也靠谱不到哪里去[辣眼睛]
【回复】如果全交给机器的话，遇到死机或者黑客入侵咋办？不要说机器永远不会出问题，我们搞单片机的都知道，电子产品的可靠性是最差的
一点星尘120:
又是空难《致命！：撞击！》@s后 你看不完吧《S后》哈哈

海棠秋叶:
空管看不懂雷达也很离谱，但是应答机怎么会设置在踏板附近？这个踏板是什么踏板，方向舵吗？