看看6年16万公里电动车还剩多少续航，都说电动车5/6年就要换电池，今天看看我6年16万公里的小电车跑到趴窝以后，总续航跟新车时相比差多少？

只因时长两年半:
等你100年后换电池就知道后悔了[嗑瓜子]

【回复】16万公里油费大概省了10万，保养费和变速箱大修费大概省了3万！[OK]
【回复】回复 @德莱米修斯 :15年的电池技术还没现在强，现在应该跑30万公里以上
【回复】回复 @射以成为本能 :除了小日本的小车开市区能达到5毛一公里，现在现在那辆1.5吨左右的车子能在市区5毛一公里？…现在大部分车子在城市开都是8毛到1块！[OK]
jay201918:
这种视频才是普通消费者最想看到的呢，绝对要三连

【回复】回复 @一修只开电动车 :反正我记得我得到过一个硫酸铜电池的电动车老古董充电三个小时就满了比新车八个小时充满的快得多，但是耗电也是出乎意料的非常快!最后一百块钱卖收废站了。
【回复】回复 @皮里狼 :反正这款车快不了，去快充桩也要2.5小时左右[喜极而泣]
【回复】回复 @长颈鹿一枚 :老式车好像只有慢充吧？！
菜鸡大佬a:
[思考]比亚迪e6跑60万公里新车是300公里，60万后还能跑230！ 油车等死的菜

【回复】能跑到60万公里的车都是赚钱的工具了，你这赚了几十万啊[支持]
【回复】回复 @RoyalSaloon-G :都在睡觉呢，这个时间也要算？
【回复】回复 @羁绊如何呢 :他看到60万公里都反应不过来是跑运营才有这里程可想这孩子想的多简单。
帅到窒息-:
深圳很多比亚迪e6出租车，跑了50万公里，基本上衰减30%左右。

【回复】我问了这边的新能源出租司机，他们说如果不经常去快充，没那么大损耗，现在的问题是，一年跑十几万公里去换电池估计有点难，因为有些公司不给免费换(一年内里程过多)，他们基本都是考虑2年内全勤直接换一辆车
【回复】回复 @鲤想化龙花想榕 :是啊，正常像我一天100绝对算车主里用得狠的那种，一年加上开车瞎逛也就3w3，这23万太夸张了[笑哭]，个人感觉电车还是作为家里的第二辆车最合适，而且最好还是10万以下的，这个价位的新能源车要保值有保值，要省钱有省钱。我的小蚂蚁开个5 6年直接扔了都得，到时候卖个一万多两万我不信没人要，总比开摩托车好吧
【回复】别说50万公里，我的通勤车能跑30万公里没有太明显的续航衰减我都笑死了。
人间清醒大傻子:
车子相当于不要钱了，就是每年交一下保险

【回复】回复 @一修只开电动车 :不用他们说，我们作为车主本来就是这个想法
【回复】他们说这个车开得越多赚得越多[喜极而泣]
【回复】回复 @一修只开电动车 :电车跑滴滴的确很赚钱
jji001:
你要是每次都在家里用220v慢充 估计再开七年也不会有明显衰减 但这也就是在南方城市代步的前提下才可以是这样

【回复】回复 @呆呆的梦白 :电车10度5度0度都是坎，越冷耗电越大，特别是又要开空调的，更耗电。 我买的奇瑞小蚂蚁当通勤车，一天100公里，一个月大概是2500公里，家用电每月157块，1.28的充电桩360多好像。符合使用环境的话，电车很省的。
【回复】回复 @幸福的流言 :我叔说他的电车冬天续航尿崩，夏天还可以。我算了一下，我的车一公里7毛，10万公里就7万了，有点可怕
【回复】回复 @aaobcc :是家人不信任电车，我发错了，不好意思。当时就是叔叔舅舅都不让我买电车（买不起也是一方面），我的油车瑞虎5x的，八万多落地。我要是开十万公里以上，真的可以省出一辆车来了，唉，感觉有点蛋疼[笑哭][笑哭][笑哭]
存在寄河里:
同坐标，18年六月吉利帝豪ev450（400的里程），家里有慢充桩。到本月刚好17w公里，充满还能跑380的样子。用车到现在，一万公里保养一次140块，5万公里做了个大保养换齿轮油大约500出头。中间p档执行电机坏了，自费900多更换（吐槽一下，刚出保就坏，淦[捂脸]）。电池对温度确实挺敏感的，成都冬天没有寒天冻地，一样要影响续航。

【回复】回复 @happysenlina :就是驻车电机，坏了解不开P档，车不走[热]
【回复】p档执行电机是啥，有点小贵呢
【回复】非常详细的用车经验分享，给你点赞[支持]
猪队友之风筝:
我朋友iev6，跑过一阵dd，大概也15万公里，最开始能跑210，卖车的时候也就是15万公里的时候能跑150，我朋友驾驶习惯偏激烈，7万多买的二手的开了3 4年卖了4万。 只从省钱的角度，电车怎么都比油车省，跑的越多越划算

【回复】唉，当初想买电车的，但是因为是跑工地的，需要经常跑长途而不得已选择油车。。。
给起名跪了:
一个月基本上2000+公里 去年十一月提的车快一万公里了 平均一个月150左右的电费 [doge] 它不香吗

【回复】日系表示：你这都是假的！[吃瓜]
【回复】回复 @动物幼崽 :外面快充贵一些 家里充电省心也便宜 慢充对电池还好些 而且不会有里程焦虑 不会想着怎么又要出去充电花费一小时 反正快没电了到家就怼着充电
Bule723:
举例，假设一辆两驱城市SUV百公里8个油，每年跑2万公里（别杠，我一年都3万多），也就是一年需要加油1600L。 1L油92的现在8块5，由于有波动平均一下就算7块钱吧，7元*1600L=11200元。 当然我是dmi，平均4个油，一年2万公里的话也就是800L，直接省一半油钱。电车电费直接忽略。 即使比同级别车贵1-3万块，有几年就省回来了。

【回复】不一定非得省钱，我还有一辆DM，奔着动力去的[笑哭]当然，就目前这个油价我承认我怂了，天天用电在跑[笑哭]
【回复】回复 @幸运或者幸运 :也对，可以不用，但是必须要有[歪嘴]
【回复】回复 @一修只开电动车 :打车划算，但是根自己有车是两个概念。
阿兵哥哥哥:
希望UP主把自己的驾车等用车习惯说一下，方便新能源车主尽快掌握保护动力电池的技巧。

【回复】锁电是有些厂家的动力电池性能离散比较大，为了避免因为电池包离散影响BMS的安全管理，就以电池包的底限性能参数进行管制。
【回复】回复 @黄海锋嘿嘿 :就是要当手机那样子没事就插一下，不要用到没电再去充，就像老婆要定时交公粮，没事还要加餐，不要等到她给你来硬的
【回复】保护个毛啊，车就是个工具，厂商设计车的时候都考虑过你的使用场景了
渴坏了我:
石油价格高了 网络上电动车幸灾乐祸了

【回复】这个涨价只是暂时的，以后怎么样还不好说撒，没什么可幸灾乐祸的，燃油张了，运费肯定涨，到时买单的还不是所有的人。
【回复】问题不在油车电车，问题在有些人脑子有问题。
【回复】回复 @一修只开电动车 :至少性价比更高了，获利的都是消费者，无论是油车时代合资车天下还是插电混动比亚迪一言堂对消费者都不是好事，竞争越多越好，无论中国还是外国资本家垄断都会割韭菜的
一个林智辉:
好的 非常好 我的判断是没错的 执意买了电动车，现在不是电车等到换电池就后悔的年代了，很多人还不能接受现实[胜利]

【回复】“老龄电车”会越来越多，希望不要让我们电动车主失望[笑哭]
WH幸福海洋:
有说服力的视频。[支持][支持][支持]这说明江淮新能源车电池质量很过硬啊！

活出自己的范r:
大家别再宣传电车衰减不多了，他们都买电车电费上涨养路费改革我们用车成本就上涨了。

【回复】回复 @一修只开电动车 :可能会加保险里？加电费不太可能吧？毕竟电动车就相当于一个大点功率的家用电器。
【回复】以后养路费会不会加在电费里？
【回复】回复 @怪水大湖巴哑 :有可能，因为今年我的保险就比去年贵了三四百