飞机起飞两分钟后俯冲坠毁，驾驶舱录音中发现空难元凶，纪录片《空中浩劫》第20季第9集2007年5月5日肯尼亚航空507号班机事故解说

热情的功夫迷:
这机长本身也是菜鸟，仅仅因为做了驾驶舱左边的机长位就非要当“老大哥”，之前航班的乘客真幸运[灵魂出窍]

【回复】回复 @剑心是女孩子 : 后面也开了，要不是瞎搞自动驾驶能搞定。
【回复】回复 @噢沃 :是的，自动驾驶打开之后他们俩不用管了就行。就跟汽车定速巡航中你踩了一脚刹车一样，定速巡航自动解除了。
【回复】自动驾驶呀，这次就是自动驾驶没开引起的[笑哭]
伟大的更更桑:
没有人觉得副驾驶过于可怜了吗，被恐吓，明明操作是正确的硬被误导成错的，遇到这种机长倒八辈子霉了[笑哭][笑哭][笑哭]

【回复】副机长没有被误导啊，你不要乱说，副机长唯一的责任可能是提醒不够果决
【回复】回复 @花样时光 :哥，人家只是个新手，再加上起飞前机长对他各种大喊大叫，并且对方还是上级，所以作为新手的副机长会率先怀疑自己，然后变得不自信起来，不敢再质疑机长的权威。这换任何一个新手都是这样的，毕竟副机长没准只知道对方有16年的飞行经验，就觉得听老鸟的应该没错，结果谁知道对方是个假老鸟
【回复】回复 @BB胖哥 :这句话不就是受害者有罪论的鼻祖吗[吃瓜]
P5-08954TS:
报告指出，客机在未取得飞行管制员的许可下自行起飞。机长在起飞后多次修正客机向右倾斜。起飞42秒后，机长指示副驾驶开启自动驾驶。但事实上，自动驾驶系统未有启动，副机长也未有作出任何回应。机组人员未有察觉客机逐渐倾斜。40秒后，倾斜警报响起，机长尝试启动自动驾驶，但他没有停止操控控制杆，使客机进一步倾斜（事后在模拟驾驶室的测试中，若机长启动了自动驾驶后放手不管，飞机会自行恢复水平飞行）。客机在到达2900呎（右倾115°）后，机头开始指向下，两名机员则以相反的输入尝试重新控制飞机，这个矛盾的动作使自动驾驶关闭。最终客机以287节（532km/h）撞向地面，角度为下俯48°，右倾60°。 驾驶舱录音通话中亦显示，机长有指示副驾驶开启自动驾驶，但副机长当时过分专注于系统设定而没有确认自动驾驶模式启动；当飞机发出倾侧警报，驾驶舱陷入一片恐慌，并引发后来的混乱，这显示机员间缺乏沟通。更甚者，当时飞机右倾超过了35度，机长可能因为陷入了恐慌及空间迷向而失去理性的将控制杆不断左右扭转，副机长在沉默良久才惊呼需向左扭修正，两名驾驶员的操控冲突使自动驾驶被解除。因此，调查员深入调查两名机员，发觉机长在训练期间曾有不及格的记录，并且对自动驾驶操作缺乏认知；副机长因在前一趟航班中受到机长强硬指责与辱骂，造成他在本次事故中缺乏主动，亦是空难的间接成因。

【回复】回复 @王君可 :杜绝？十来年大部分时间都是空乘，培训一下就当机长了。各项指标低于平均水平都没开除。怎么可能会因为脾气不好开除？ 飞机坠毁5小时，塔台才知道。来这个机场坐飞机只能自求多福[doge]
【回复】回复 @王君可 :你以为非洲大区优秀的匹配机制这句话是闹着玩的。当了老多年空乘随便培训一下就能当机长的
【回复】这机长以前航班的语气不会这样吗?这个隐患 机场早应该杜绝的啊
冰上的烁烁:
我记得美航和俄航的姿态仪是相反的[来古-注意]

【回复】美式的姿态仪是以飞机为固定参照物 反应地平线的实际状态 苏式姿态仪是以地平线为固定参照物 反应飞机的实际状态
【回复】回复 @32687280739_bili :你但凡开过DCS也不至于说出这种话，西方标准的地评仪是符合驾驶员主观感受的，看窗外和看地平仪是一模一样的，地评仪只是给你画了个虚拟的地面和天空，就像你看外面一样。
【回复】回复 @瓦尼vani :苏式更像是站在地面看飞机的姿态 美式的更像是坐在飞机上看地平线的姿态 实际上飞机侧倾的时候 主观感受就是飞机是平的 地平线是斜的 现在基本都是美式姿态仪 苏式的已经基本看不到了。
一根纯铜的金条:
看到最后我想说，这不是经典的“我上我也行”，而是真的我上我也行，机长好多魔幻操作，连普通人都不如，就像视频里书呢，换成我们上去开，都不会摔得这么难看

【回复】右倾60度，这都快翻过来了，不看仪表也应该知道往哪改正，估计是左右不分的问题[辣眼睛]
挚爱两仪:
这个机长让我想起了哪一年看到的新闻，一个老机长视力出问题了，结果这家伙把视力表背下来了[笑哭]之所以露馅还是好久之后视力表换了个新的，结果医生发现他都快瞎了

【回复】近视看不到指的棍子点到哪个图案上
【回复】现在的视力表方向没有重合的吧
浙江农村出来的机长:
所有检查过这个机长的检察员，都有责任。 接通自动驾驶肯定是pf，因为有没有杆力，配平打没打好，只有飞的人知道。 左右不分，可能是因为晚上，又在雷暴附近，外界没什么参考，这个白痴机长有点空间迷失了。在pfd上把姿态现实看成了地平线。 副驾驶和旅客死得真冤枉啊。

【回复】看不懂，但是我觉得你说得对[tv_doge]
老鼠吃猫又吃狗:
好像以前也有一期黑叔叔左右互搏最后坠毁在森林里，谁知道哪期？[笑哭]

【回复】回复 @3点1415927 :博南落海里了，全程只有拉杆的操作，博南是白人[doge][doge][doge]
棉袄背心:
期待东航的调查报告。感觉东航很类似。一晃一年了，还有马航，真的像在昨天刚发生的事故

【回复】回复 @我是你们的小阿峰 : 川航起码知道大概原因,东航到现在一点有用的信息都不肯透露, 一年期强制公告却只有情况复杂一句话. 这要嘛是以前定规则的行业大佬们有问题,要嘛是东航有问题,二选一吧. 最迷的马航起码个把月就能确定飞机自行偏离航线.
【回复】川航那个都花了两年，东航只会更久
【回复】很久的这种调查基本都是2.3年起步
Chaos_sys:
每次飞行完后有没有室内检查录音的操作呢？还是说只有发生事故了才调查室内录音。要是定期检查会不会就能发现问题一些类似心理或者交流配合的问题

【回复】回复 @梅丝里 :关键词效果很差的，需要AI做情绪和意图分析
【回复】回复 @WildXBird : 其实很容易的,只要把录音用AI过滤一次关键词就够了,现在到处都是监测屏蔽词,抓这种一点都不难.只是公司不乐意增加成本.
-_逐光_-:
就算左右不分那也应该是一个劲儿往右拉，然后倒栽葱摔才对。这个来回甩不管是什么情况都得寄啊

【回复】打开自动驾驶就不用管了，唯一寄的办法找到了，博南玩家是这样的[嗑瓜子][嗑瓜子][嗑瓜子]
awakeningss:
飞机应该装个小爱同学。自动提醒机组错误操作。自动打开自动驾驶。如果机组胡乱操作，就向塔台申请强制全自动驾驶。

【回复】黑客表示想杀人那简单多了
四季Natsume:
我们科长就是这样，又菜又爱BB，有能力的领导抓工作，没能力的领导抓纪律，我来这个部门前，有一年所有科员都辞职了，除了科长和副科长

一日之计在丶:
看了这么多期事故，只能说让自动驾驶接管啥事不做比自己乱操作一通好的多，自动驾驶坑过人类，但是人类自己坑自己更多，还有，还有的空难让人操作和自动驾驶操作的结果是一样的，结局改变不了

闪耀的红白球:
按这个解说的剧情，恐怕是开头副驾驶告诉机长方向报反了，导致机长一直在反复思考这个报反方向的事情，发生了错误的连锁反应。

【回复】有道理，感觉机长从一开始就有一种左右方向感的紊乱。
【回复】回复 @铸魂木 :空间迷向吗