试驾450NK 我发现了一个“大”问题

继续练起来:
没有咋看完，先说一下，档杆的问题，如果不是够起来受影响而只是升档降档有难受的点那么我推荐你看下你的档杆上应该是有调节螺丝的，让你的脚保持一个上勾下踩都舒服的角度。 你说轻巧的问题说的太笼统了，车身骑起来轻巧是重心的问题，街车都会下调重心来获得低速灵活性，车头很轻是转向的灵活性，讲得是转向阻尼小，车把对于你细微的操控都有反馈其实是件好事，轻巧灵活永远不是罪过，如果接受不了可以通过钛尺来加阻尼，反应笨拙不受控制才是头疼的，而且和男女生力气差异没关系，毕竟没听说谁动不懂车把的。 还有坐姿的问题，这个问题没有对错，要看车子的定位，比如一辆运动型高性能车配直立车身才是不对的，街道更多定位的车没问题，运动型街车更注重玩乐性能操控一点更趴没问题的。 还有减震，过滤长延时大动作为主是非常正常的，你要知道减震不是弹簧，他更重要的是阻尼，就和钛尺一样，过滤大幅度的车把摇摆才是他的作用，小的快速的回弹压缩没必要，当然你可以调的很软，但是你支撑性够吗，小心出弯highside 这不就是舒适性和操控的取舍吗。 还有震动，450sr的震动控制相当优秀了，毕竟是加了很多平衡块以牺牲动力为代价的，当然并不是技术牛皮，是因为在性能上来讲，追求舒适而砍动力是舍本逐末的，毕竟只影响舒适而已。作为270度曲轴本身就很震的机器在震动抑制上比其他类型的都优秀还说难以忍受那我就怀疑你这话是不是张口就来了。而且详细说明的话要分一阶二阶震动，再从整个机器的设计调教来找原因，这才是言之有物。 当然我不是夸春风，这台车只能说是一般，但是大方向性的东西都是没啥大问题的。

【回复】总结一下，我的意思就是说这个视频说了个寂寞而且好多说法是错的，根本经不起推敲，也没啥参考意义，毕竟连我这么一个骑了一两年只是稍微热爱一点了解的多一点的人都能挑出那么多毛病，那你这，，，，，，，，
【回复】赞同，现在突然出来好多不知名的评测说车头太轻，甚至影响高速稳定性，还有就是震动，这个发动机的震动不说最好，控制的也很优秀了，竟然还能出来这么个结论。
【回复】回复 @丷浪浪丷 :今天试驾了 450sr和 nk450，sr 是稳，nk 是灵活但是一定要加钛尺，加速太猛了，车把容易晃，没有 tcs我肯定飞，可能是我自己问题，但是 sr 没有这种情况
廊炮:
看了800的大灯，再看450的，感觉450就是个小可爱

【回复】回复 @l长乐未央 :250nk还可以
【回复】回复 @多梦的汪 :感觉春风街车没一个好看的
【回复】看看800再看450真是丑到爆[笑哭]
春风动力成都九江:
春风450nk真心不错，选择春风就对了[支持][支持][支持]

【回复】后座都舍不得改？？？翘上天了
【回复】回复 @来一杯-office :我也觉得clx700sport那个外观套个450发动机肯定无敌[doge]
9不见星空1:
这么好的车为啥不能细节做到位呢，就像挂档杆不合脚这种问题，完全可以做好，可惜就是没有做好，就像六年前初代nk150刹车踏板一样，就是不合脚，春风快把人机工程师换掉吧

【回复】档杆是可调的，主要烦在后尾不改低一些
【回复】我也很不解，为什么450sr的脚踏就很合适，450nk就要做得chang一些