关于450nk死亡摇摆好几次我还活了下来这件事

萌翻黑米233:
我们450nk交流群的人目前发现问题（都是大面积通病）：车把装配歪，撒把跑偏，撒把摇摆，时速60左右不撒把也摇摆，怠速不稳，低速掉转速，低速闯动，链条拉长，链条和小飞有吱吱的异响，目前官方没有任何回应[呆][呆][呆][呆][呆]

【回复】看来春风钱江一样，发动机可以，装配稀烂，春风风评好点，钱江打压友商[doge]
【回复】回复 @り哗哩哩ゾ : 摩友是我见过最伟大的群体！他们身为消费者，除了掏钱，还要替资本家们担心工人的劳苦[doge]
【回复】回复 @刻刻刻刻ke一洺爱 : 发动机跟上来了但装配没跟上来 也无可厚非工人就那点钱而且工作内容枯燥乏味还有夜班想想就痛苦
山野村夫山:
60-80撒把摇摆是绝对不正常的，前轮胎，减震，压力轴承，还有拖曳距（好像是叫这个，就是前减震垂直地面角度），都会影响

【回复】虽然450nk相比450sr没有明显的改变（车架、发动机），但是肉眼可见的，避震行程变长了，骑行三角导致的整体重心改变了，带来的结果就是街道骑行中操控会更轻盈灵活，本来春风在设计车架时就侧重前轮荷重比更低，这个给450sr设计的车架以这种方式扔在450nk上，会让高速稳定性更差
【回复】可惜武汉的450nk太少了，我暂时还没看到有谁的450nk龙头摆，800nk、800mt的比较多，可以参考一下案例，去检查一下，转向轴承的润滑和生锈情况，实在不行换一个副厂的滚针轴承，前提是能淘到。上下联板的松紧度。前刹车盘有没有形变。前减震有没有形变。前刹车片和卡钳的位置设计有没有缺陷。轮毂有没有变形。前轮轴有没有异常。前轮轴承有没有异常，这个建议换一个好点儿的。轮胎有没有开裂，新车一般不会出现，但是也得仔细看看。轮胎动平衡可以补一个，据我所知250sr的轮胎，出厂时没有做动平衡，其他车型不知道，800系列应该有做过，450我暂时不清楚。 关于很多人所说的手把装配有问题，这个手把出厂时装好后测试过，但是发货的时候会拆开打包走物流，一般来说这种钢管一体手把都是拆开打包的，可以节省打包空间，不存在说出厂装配好就给你发过来，其他厂家不清楚，这个一般是销售、拆箱、卸货或者其他有可能接触的工作人员，自己组装的，所以我觉得不可能是手把的问题，这种手把装配歪了很正常，得自己调，我说个方法：龙头向左打到底，用皮尺测量手把堵头连接缝位置和后座最后面中心位置的距离，再把龙头向右打到底，测量堵头接缝位置和后座最后面中心位置的距离，自己慢慢调整，一般销售组装车辆的时候不会做那么精细，就算ktm，人家也不会做，哈雷和印第安我就不知道了，没接触过，人家压根儿不带我们玩。 调整的时候有5毫米差异是正常的，骑行的时候感觉不出来。 我接触过的一体把，几乎都有歪了的，这个龙头摆动，我暂时没有接触过案例，不知道具体怎么弄，还是得排查。我们一些师傅讨论过，也讨论不出来具体是怎么一个情况，估计是设计缺陷，具体是怎么回事儿还得需要更多实际记录的数据，最起码我们这里的试驾车没有这种问题。 不过要注意，虽然我说和手把装配没关系，这是我的经验，但是我还有个经验，就是我遇到的龙头摇摆一般都是一体手把，包括但不限于800mt、800nk、400nk、650nk、cb400x、摩托莫里尼赛文佐、川崎z900（2021款）、铃木dl650（2016款）、长江700……理由也是五花八门，我们每次修的时候要排查很久[辣眼睛]，大部分是拉力车，少部分街车，仿赛没遇到过，长江的也没怎么遇到过，比较少，我自己骑的豪爵dr300，从来没有说撒把会摆的
【回复】关于厂家怎么处理，我没兴趣，up主如果还想继续骑这个车，可以考虑装一套护杠，然后把前避震整体往上抽1-2公分，让你的骑行三角更前倾一些，增加前轮的荷重比，可以有效改善高速摇摆的问题@西八涩gia ，也可以考虑装个钛尺，虽然那玩意治标不治本，不过也有点效果
不太甜真的喜欢吃甜:
“车子没什么大问题” “就是容易死”

洞破虚妄:
我40多就一次死亡摇摆，然后裤子破了，后面一辆四轮奥迪Q5刹住了，奥迪车主是女的都吓坏了[笑哭]

【回复】在美女面前丢大脸了哈哈哈哈
白嫖发烧友:
撤手跑偏我都接受不了，更别说死亡摇摆了，赶快卖吧，亏多少都不能留。

燚声所爱:
压过凸起路面前轮不稳定，龙头摇摆摩托车都会有，轴距越短车越轻越容易出现，gsx轴距1430重量178kg,450nk轴距1370重量165kg，所以gsx偏稳定，450nk偏灵活。这种现象应该不能算是死亡摇摆吧。

【回复】我是真正意义上的死亡摇摆了
【回复】回复 @entermoz :春风发动机有点东西，细节方面还是不够用
【回复】回复 @西八涩gia :谢谢你 今天还在犹豫400f还是450nk 现在买400f去了
沃德果:
猜猜这是什么车的压力轴承，去年的车，目前一万公里[doge]

【回复】看着像450sr，这颜色和螺丝
【回复】反正以前玩国宾的时候所有车主都要不停换转向柱轴承。。。
红丝错千重c:
450的通病就是车头稳定性不太行！高速容易摆！车架问题

【回复】拖曳距太短，车头过于灵活，很容易死亡摇摆，没有经验沉淀，过于追求极致操控的下场。我的MT03到150都很稳
【回复】回复 @Chaov_ :这么刺激[灵魂出窍]我nk没试过上120+上，平时都是通勤兜风
【回复】回复 @大江山茨木童子 :SR，150升6的时候离合松快了，车头直接摆一下冷汗都要出来了
HedgehogSteve:
感觉是这个车太轻了，车把过于灵活，速度一起来就会变得不太可控

【回复】z400也没见这问题啊[永雏塔菲_尴尬]
【回复】回复 @一只快乐的赛恩 :哈哈哈哈，确实是国产车经验不足，毕竟小日本造了几十年摩托车了
Thadowkiller:
你这样人家会说你啥证据都没有，全凭一张嘴尬黑的。所以还是恳请up穿好护具冒死再记录一段死亡摇摆的现场画面，绝对有说服力[doge]

Renjidage666:
我不是尬黑，我就想问一下死亡摇摆up每次都能控住？

Alone丶彬:
车把发抖可不是死亡摇摆，死亡摇摆幅度很大的，拉不住车头的。

【回复】回复 @布l在 :死亡摇摆是会自己回正的，单纯的摇摆是车头太轻了，车身的比重有问题
【回复】回复 @翻车鱼666号 :应该是头亲尾重
一瘸一拐95新:
说了多少次，，，，春风车发布之后最起码等半年

【回复】车架问题改不了吧[灵魂出窍]
bili_18596199:
为啥我骑了三千多公里了没有死亡摇摆，我基本都是一百多码，而且一百三四五档换六档的时候我捏离合还会往左边用力一下然后车晃一下都没出现过死亡摇摆

Martin-gg:
我的干上一百五了 从来没遇到过摇摆 假期摩旅了千多公里 不过后座带人确实恼火