2024年比亚迪十大预言

无谓留离:
笛子不能再扣扣搜搜的了，给自家产品上闪光的卖点吧，希望高级的技术可以下放，我等改款的插混汉唐或海狮，希望同级有亮点可以打动我

【回复】汉唐多好的豪华品牌底子，硬搞腾势[喜极而泣]
【回复】回复 @你滴华锅 :汉之前都是对标bba入门的，现在的确有点自降身价[笑哭]
【回复】回复 @小萌154676 :但是汉这个品牌意义特殊，如果汉都不保，让他沉沦下去，那么，比亚迪还有什么脸打家国情怀。
logicyw:
byd在20w-30w的区间明明很好打，纯电轿车的后排空间一直是个痛点，而ctb技术可以说是断崖式领先的，只要一坐进去就能明显感觉到。 byd的毛病就是太抠门，丐版是真的丐版。你说你18w的丐版，你让人家怎么买22w的标准版，越想越亏。 byd能做到007一样的配置，加上独有的ctb绝对卖的出去，可惜人家双插臂5连杆了它还在麦弗逊4连杆，人家hud标配了他还在次顶配，人家按摩加热通风也标配了它依旧在高配，人家卷充电速度了它还是毫无波澜

【回复】准确点说，比亚迪以前追着打合资车没问题，现在你是龙头了，别人都盯着女打的时候来了，你要是还以合资车为对手，那只能说其他国产笑疯了，你打下来的市场他们帮你吃
【回复】比亚迪绝对可以做出最有竞争力的汉，就看他内部博弈了，如果太强，影响了比亚迪高端品牌，就难办了。从这个角度，看到腾势抗住了不去降价，真的是个好消息。起码给了汉的空间。
【回复】回复 @舞榭丝竹醉羽觞 :迪子在配置确实有毛病，但是像别的新势力那样（跟小米一样）采购一堆零件自己组装，再低价卖出去抢占市场，这种一味的堆配置和降价，容易造成恶性循环，最后只能玩死自己。
梦语花辰:
比亚迪的宣传部是真的给开除，这明明就是汽车进行第二次科技升级的一个过程，走的本就是新技术，新科技的路线，自己还当成一个汽车品牌一样来运营营销。

【回复】不用担心，迪子有专业的营销伙伴：双C认证。
【回复】钱和人都用在技术部怎么啦[doge]
FAISEI斐舍尔:
无论岁岁年年，只愿平平安安～2023结束啦，2024来啦～小斐祝大家新年快乐！评论揪两个宝贝送我们家工厂的泡脚桶，祝大家新年好心情

剑客多情:
为了向北五位数红包我预言一下 1，总销量384万 2.新能源渗透率，明年，，53 3.仰望坐稳超豪华车销冠 4.方程豹5，坐稳越野第一 5.比亚迪出口会超超50万，73万 6.腾势因为是合资，所以，国外才香，出口未来会超国内。 7.cc注定会没落，只有破产被收购的命。

【回复】特别同意第七条，CC就像问题少年。
【回复】不同意第七条，虽然感觉CC老壳有问题还是5年前那种野蛮，CC活在自己以为的，幻想的世界里，但死的也有个趋势，不可能死的那么快，觉得我梦想之车就是哈佛H6，还来不及感受梦想，梦想就升级并横铁不成钢了
【回复】cc不会那么快，五年内，差不多了，主要是cc的奶牛被断了，坚持不了多久。会被重组地方政府接手。纯属猜想
当然滋磁啊:
明年迪子20到30万的主力车型确实会比较难受，别家的这个价位都能上高阶辅助驾驶了，迪子目前在这个价位还没有能拿的出手的方案。不过明年汉唐宋大换代，产品力也不会太弱

【回复】雀氏啊，3年老汉实在太老了，领克007一出，感觉汉已经是上个时代产品了
【回复】回复 @Sunnel_dy :最老的是唐，5年了！
【回复】以前看海报真帅。现在保时米出来 感觉宝石米这个造型才是接近巅峰。
AI视频小助理:
一、比亚迪公司的十大预言，包括明年的销量、自驾技术、新车型等。作者认为，比亚迪的优势将越来越大，销量可能会达到380万左右。 00:01 - 2024年比亚迪的十大预言，绝对值得你的一键三连 01:06 - 国内新能源的市占率约为33%，明年总销量大概在860万以上 00:24 - 比亚迪自驾进入第一阶梯，可能会出现在20万以下的车型 二、智能化解决方案、比亚迪进入支架第一阶梯、腾讯站稳豪华品牌等内容。此外，视频还介绍了菲舍尔腰靠按摩仪的使用效果和优势。 03:02 - 华为小鹏是最强的智能化解决方案，但车型昂贵 03:45 - 腾势品牌成功一半，但车型不够重点突破 04:54 - 腾讯有王朝的豪华版车型，明年开始推出新技术 三、比亚迪在硬派越野和高端豪车市场上的新布局，以及其产品在销量和市场表现上的潜力。同时，也提供了购买优惠和产品细节。 06:04 - 按摩力度合适，有多档调节，内燃材料安全系数高 06:15 - 内燃材料安全系数高，热敷功能多场景使用，可拆洗换装 08:04 - 仰望定义百万级标杆，易四方自电机加车身稳定控制系统，百万级豪车市场前五 四、比亚迪在插混市场和技术进步方面的优势，以及在20到30万价格区间面临的挑战和困境。 09:06 - 比亚迪统治力过于强大了，最强的无疑是比亚迪的DM系统。 09:21 - 北方城市以及大多数人买的家庭第一辆用车更适合插混的，这是增量的需求。 10:09 - 明年比亚迪整体的三点会在极端条件下做出一些升级，比如说热管理系统等等。 五、比亚迪在2023年可能面临的舆论压力和技术营销的挑战，并预测了比亚迪在2024年上半年可能会栽跟头。 12:09 - 比亚迪使用过时技术产品硬刚，难以应对最新技术产品 12:47 - 比亚迪在舆论战中面临负面，需要积极回应负面事件 14:25 - 比亚迪进入膨胀期，需要技术推动和产品力推动，而不是单纯规模效应 --本内容由AI视频小助理生成，关注解锁AI助理，由@BUGATTI-RIMAC 召唤发送

【回复】回复 @一紫劍穿雲 : 我早就认可这个观点了，第一次看到有人说这个观点。很多人忽视了海量的数据模型对技术迭代的重要性。西方国家普片被认为是医学发达，因为医疗设备和药物研发的科技很强，但是做外科手术，还得看中国的外科医生，原因就是国内海量的手术案例提供了参考。我预估将来在智能驾驶方面，也没有谁真正能做到稳压比亚迪的。成熟的技术迭代肯定是需要海量的数据模型作为地基的。比亚迪是比较保守的企业，虽然慢一点点，但肯定是最可靠的。
【回复】比亚迪的智驾有个优势，就是数据模型够多
【回复】回复 @Young966 :比亚迪目前来看智驾下放的基础是最好的，但是前沿亮点不多[笑哭]确实被华为抢了风头，不过有华为对着比亚迪卷也是好事情，其他车企对比亚迪的压力太小，比亚迪和华为关注的人重合度还是不少的，现在款式重合度还不高，比亚迪目前主要拿下的还是日系，合资的底盘，华为对理想，小鹏，特斯拉来讲更危险[妙啊]明年可能出现卷着卷着把别人卷死的情况发生
星星第一大手:
我要笑死了，你推的这个按摩仪就是我要送女朋友的跨年礼物[笑哭]北哥我俩是真的心有灵犀

【回复】你们俩的女朋友。。。同一个人？[doge]
【回复】回复 @猫左右 :是的。我们五个一起过。
bili_node:
真希望唐对标理想l7问界M7的空间设计，配置低点也没事儿，主要是dmi5香啊，还有外观

【回复】这个是重点，唐的六座布局不合理，白白让友商抢了市场。
【回复】护卫舰07本来是这个市场，奈何这车定价太高，而且产品力根本不足
【回复】回复 @半步哥哥最帅 :这个尺寸搞六座确实有点难顶
dads2000:
第一 年销量380w 按照今年300w的量来说，380w这个增量有点低。明年好多车型换代，市场上很多人还有很强的观望情绪，如果24年车型配置价格定的好的话，国内依然有增量可能，出口方面，随着滚装船和工厂的到位，应该增量也不会太低。 第二 比亚迪智驾进入第一阶梯 智驾说到底只是个算法，从底层逻辑上来说，使用智能驾驶的车型越多，在路上智驾会越好开。因为算法是固定的，但是人的操作是需要预判的。所以智驾的发展需要厂家和国家共同的努力。现在各个厂家都在搞智驾，那么只要国家制定规范标准，那么我可以预想到，也许5年之后，路上跑的车，自己能跑的就能占7，80%了。所以我觉得智驾是第几阶梯其实并不重要，重要的是标准的制定，以及智驾的普及。如果比亚迪能把智驾普及到10w这个价位，那么智驾才算真正的变成了一个能让所有人收益的东西。这样那些几十万的车上的更厉害的智驾的人也会开心，因为这样相当于他们的车开智驾的时候也更安全了。 第三 腾势站稳豪华品牌 腾势目前的宣传和定位我觉得是比较尴尬的，车可能是好车，但是被归纳到小众车型里了。比豪华，他比不过自家兄弟仰望，比个性又比不过自家兄弟方程豹。我觉得腾势如果想要有自己的一席之地，需要找到一个适合自己的标签。豪华这个标签，目前来看，并不适合腾势。我建议腾势走和其他子品牌不一样的道路，走内饰，内装，比如冰箱彩电大沙发。虽然我很烦那个，但是从市场来看，是有很多目标人群的。 第四 硬派越野成为市场第一 U8销量好，我觉得不是硬派越野，而是富哥们看重了他的流量。富哥们买车从来不是为了所谓的性能，毕竟仰望一出，100w的车，可以成为众人焦点，而且还不是负面的，这不比几百万的车开出去有面子吗？当然还有另外一部分人是对比亚迪的信任，相信比亚迪的技术，从而愿意去掏钱购买，支持比亚迪。别误会，我不是说U8不是好车，我认为U8是好车，如果我有钱，我也一定会买。但是说实话，买这个车的人，并不一定都是觉得U8好才买的。 方程豹也是，车是好车，现在也是自带流量，但是我觉得比亚迪千万别因为所谓的硬派越野卖的好，就飘飘然了。要知道这些只能是秀肌肉，锦上添花的部分。重心还是应该放在销量主战场。 第五 百万及好车市场进入前五 看了你那个图，我认为进入前三都不是问题。

【回复】第六 插混市场统治力加大 这点赞同 毕竟技术先进，价格还低，现在的新势力们基本还都是注重在纯电方面。但是还是那句话，比亚迪不忘忘记，是系能源给了自己机会让自己起来的，纯电方面，咱也不要落后了。尤其是比亚迪自己就是做电池起家的。 第七 极端条件续航最好的品牌 这个没啥可说的，目前来说都不用预测，今年就是最好的。 第八 20~30w车型走下坡路 我觉得这是应该的，虽然这个价位的车是大部分人购买车的主力区间。但是目前市场这么卷，我买车的话，要么买贵一点的，多开几年，要么买个10w出头的先开着。技术井喷也就持续几年，到时候技术变化的慢的时候，可以直接购买，岂不美哉。没必要每个价位都覆盖。现阶段还是技术为王，而且比亚迪可以降价啊。30多w的车，降价一点，不就进入这个区间了吗，到时候还不是乱杀。 第九 比亚迪舆论影响力下滑 舆论是个战场 当你厉害的时候，会有人诋毁你，会有人赞美你，木秀于林风必摧之 ，我觉得23年下旬开始，比亚迪的舆论影响力一直在上升。不管是骂你的也好，夸你的也罢，现在只要带比亚迪 ，U8 ，豹5，就是流量。比亚迪舆论影响力如果下降，只能说明自己产品力下降了，变成了普通水准，泯然众人的话，肯定没人愿意讨论你。 第十 比亚迪上半年栽跟头 因为你是业内人士，消息灵通，咱也不好杠啥。但是如果比亚迪内部已经知道自己可能栽跟头了。那么是不是现在想一下应对方案还是可以的，暂缓发布那个车，或者降价，甚至修改配置和外观，都是来得及的吧。 最后，我就是冲着你那个红包来的，这样换车就能加预算了，要不才懒的打那么多字动那么多脑子。
【回复】明年380万真不低，要考虑到国内明年可能还是消费降级
【回复】回复 @dads2000 :中国70%的新车是二十万以下，你太看得起中国人民的消费水平了
阿尔菲鹿:
昨天宋L刚到店，正好车在4s店整理小问题，顺便试了一下，全店第一个开[doge]说说感受吧，隔音真的很棒，开到80也没有听到很大的风噪和胎噪，试驾车是四驱顶配，但应该还没ota云辇，底盘和悬挂我不太会评价，我只能说感觉比我坐过的奔驰e甚至百万的ls都舒服。只有一句话，你买我推荐，我买我也买[保卫萝卜_哭哭]可是今年刚买的元plus

【回复】你这夸的显得自己像黑子[doge]
【回复】我已经订了 但是没车 感觉550卓越性价比最高 但是好几个4s店第一批都没货 真是不懂比亚迪的操作
【回复】回复 @神润同学 :给我我肯定买662的[喜极而泣]我元plus510出小远门感觉有点紧张
SilverPhantomJaz:
迪子要在营销上下点功夫，现在这个年代就是酒香也怕巷子深，有技术自己不吹等别人吹不应该的

【回复】回复 @事实阐释者 :hw的销售和管理费用与研发费用接近，只高不低。比亚迪投hw的一半，四分之一都不至于目前的舆论
【回复】小米营销请来国产车就无敌了
南宫玉衡:
明年20万—30万的车型，主要靠汉、海豹、宋L、海狮、豹3、豹5，高功率电机不能藏着掖着了，仰望不算，腾势帕美加速和赛道性能打不过小米就肯定很打脸，唐要是不找准定位，自己家就给他分了，dm5.0车型要是一季度不出就晚了，我个人蹲一波海狮07dmi。

【回复】回复 @吃糖男孩 :不是不是，ppt都没做，TXT[喜极而泣]
【回复】回复 @南宫玉衡 :赵长江微博吹牛太多了，我都快不敢信了[藏狐]。微博上提过量产车会后排双层玻璃，提过双枪空气弹簧，提过AEB120，结果N7那段时间都没做到。就停迷惑的
【回复】回复 @南宫玉衡 : U9是舒适取向[笑哭]，至少懂车帝上U9不是在刷圈而是在走搓衣板路
LeoAccYe:
腾势必须壮士断腕，改名+改车标+改前脸设计，趁现在刚起步，把这一切都做了，否则没什么希望；方程豹和仰望的名字、车标、设计就很好；推翻腾势品牌层面的一切，从零开始搞起，还是有希望的

【回复】本家BYD都硬是不改名一路顶上来了，腾势就更不可能改了[OK]
【回复】比亚迪干不出来这种历史虚无主义的事情，品牌是由产品塑造的，按你这么说直接挂个奔驰标上去效果更好😅
【回复】想多了，比亚迪这个都没改，并且d9是非常成功的
sevencircles:
祝福所有自主品牌，看到自主品牌能大放异彩百花争艳就打心里觉得自豪！自从今年加入了BYD车友队伍，出门逛街就忍不住去各种新势力店里试座新款车型，真的各有千秋[呲牙]

【回复】我也是，逛商城看见了就会去看看车[呲牙]
两天0610:
在燃油车渗透率跌破30%以前，比亚迪依然是一路狂奔的势头。因为目前能做到油电同价的，只有比亚迪。别的车企的新能源车成本都太高，没法追着燃油车打。所以，比亚迪会在2024年继续狂吃燃油车的市场份额。加上海外渠道已经越来越畅通，比亚迪2024年的销量400万+轻轻松松。

【回复】还有一点，华为和小米的高调入场，这一波宣传，极大的影响了消费者的消费观念。从明年开始，新能源汽车就是消费者买车的首选，渗透率会以非常夸张的速度攀升。
【回复】回复 @优雅的叶子87 :燃油车指望降价抵抗是不长久的。燃油车必须与同级别新能源保持2～3万的差价才能维持竞争力。但是今年电池原材料降价很快，新能源车成本下降的也很快。新能源车进一步的穷追猛打，很快就会把燃油车压缩的成本线上。到那一步，燃油车就降无可降了。
【回复】回复 @两天0610 :不乐观。不是说笛子，而是整体新能源渗透率，今年才35，明年很多人认为会到50我觉得也就40多点。今年已经有点力穷了。这也是我最担心的。燃油车抵抗最近非常顽强。[笑哭]
克里斯没脱服:
明年才是价格战最直观的一年也是最残酷的一年，二五年车圈大混战差不多就结束！智驾最后肯定会是十五万左右的标配，就看谁先做到了，明年肯定还有点玄！迪子改款换代如果成功四百万肯定没跑了，改的不行或者市场决策失败三百五左右吧！反正二五年以后才计划买车，这两年我会在站台上好好观看大混战的[歪嘴]

【回复】以后肯定是新能源领跑，燃油车殿后的局面，感觉二五年就分出胜负了，明年肯定是合资全面败走的一年，最后剩下油电两手抓的也会是苟延残喘喝汤水的！自主之间的胜负可能不会那么明确不过也差不多了，不过我很期待看见某些下作下头车企被抛弃的样子！明年也会是它无能狂怒的一年，不知道迪子准备好了没[滑稽]
【回复】接下来就是大浪淘沙，参考之前小米手机出来时候的乱象，那个时候什么大象手机，辣椒手机，反正是个有能力的厂，随便用个安卓包装下UI就迫不及待的上市抢市场，甚至以价格比小米还低，但是留到现在的大概也就是那么几个手机厂，汽车的局面其实也很类似，老牌的车企不一定会死，毕竟瘦死的骆驼比马大，还是能依靠燃油车分一杯羹，而电车的市场就是在狂卷，卷到最后的留下的就是强者，所以价格战其实才开始，接下来的车市会更残酷。
【回复】回复 @Young966 :这两年肯定不可能，一方面要看法规，一方面就是研发把相关设备价格降低！感觉近几年能下放到十五万左右的车上就是极限了！
柿子不色就好了:
说的太对了，800v明明是自己2015的先实用的技术， 都被自媒体宣传成保时捷2019年发明的技术了，十多万播放量 BV17u4y137ir

【回复】迪子自己不宣传，有啥用啊，被人家营销了也正常。
【回复】可能比亚迪觉得这个技术就是一个普通的技术，算不上什么卖点，直到友商开始大肆宣传
永恒的爱康康:
明年估计在400-410万之间，包括全集团所有品牌、包括海外销量、包括商用车。

【回复】回复 @东去的浪漫悲歌丿 :无论在哪电驱动都是优势，新能源渗透率最高的地方恰恰就是欧洲的挪威
【回复】回复 @哈哈哈名字存在 :欧洲还行的，现在因为没有竞争都是特斯拉，其实比亚迪产品力更强。就和当年华为在欧洲卖的比苹果好一样，只要没有制裁没问题