汉EV底盘观察：时势造英雄 or 英雄造时势？

柠檬味面包:
在20年，汉真的很强，除了不是纯电平台，但是当时的纯电平台车也很少，销量上除了model3剩下的应该加一起还不如汉，所以虽然纯电平台理论制造成本要低不少，但是汉因为规模优势还是把价格压的很低。 但是有意思的是当年的汉并不是一车难求，买下来很容易。 而到了22年，汉虽然产品力有提升，但是也就是小修小补，续航提升里NEDC到cltc的转化得占一半左右了。 结果汉反而一车难求了。 这就是品牌的力量。 甚至于同品牌的海豹的订单量都没有汉高。 只看产品来说这是非常离谱的事情。 但是考虑到大众的消费心理，这可就太正常了。

【回复】毕竟在中国用车习惯还是舒适大于运动的
【回复】正常，汉外观的大众接受度比海豹高太多了。
风殇剑影:
目前比亚迪在底盘上的建树都集合当海豹的身上了，价格依旧那么的亲民，再加速仰望的发布，比亚迪还是那个技术为王的比亚迪，现在缺的是内饰以及车机的ui设计了

【回复】车机会和荣耀合作的，至于内饰见仁见智吧，只要不用钢琴烤漆就行
【回复】回复 @bigapiga :变速箱干不过，所以比亚迪用电机 发动机直驱干不过所以，还是电机，比亚迪发动机几乎只当做发电机功能 就是因为大道直线比不过，所以才选择弯道超车 不要老是动不动就用诺基亚举例
【回复】前两年还在说三大件，现在三大件是什么？都知道诺基亚的按键能按100万次，可是已经没有意义了。
M_R_Y_M:
从一开始就不是油改电 这套底盘的设计逻辑是混动和ev兼容。 但是既然是混动底盘就不可能纯粹纯电。 老凯美这种谣言真的人云亦云 从有人说长得像就开始了，连老凯美瑞底盘是怎么兼容混动还有双电机大电池而做到没什么突出凸起空间等等这最简单的逻辑的都没有思考过。 如果你开过的新能源多 就会发现汉的车身姿态已经很好了 塞电池真不是那么简单的事情，举几个最基本的例子极氪001姿态无限接近于suv，智己l7后排板凳还能顶头，阿维塔之流直接就做成跨界车。纯电平台尚且如此何况是需要兼容混动的汉。 如果你想知道油改电有什么典型症状的我建议你去看奔驰eqc[doge]。 目前来看 只有用了ctb海豹的姿态坐姿空间是独一档的。

【回复】回复 @我永远喜欢嘉神川 :因为整车底盘跟车身架构就是从油车进化来的，比亚迪所谓的E2.0平台指的只有三电系统不带整车架构的，所以汉确实是油改电，但是完成度比较高，e3.0才是比亚迪第一个从三电到车身结构的完整纯电平台。
【回复】油改电没什么不好意思说的，而且油改电也分个三六九等，汉属于完成度比较好的罢了
【回复】油电兼容和油改电真的没啥本质区别
极限风:
说实话，给海豹上个单腔空簧和电磁阻尼，舒适型随便薄纱汉ev[吃瓜]。可惜比亚迪不会允许海豹以下犯上，故意把海豹做差了，就像718永远跑不过911，即使它本身上限更高。 我现在只关心套着汉壳的海豹什么时候上

【回复】回复 @极限風 :易车圈速榜说了四驱满血状态能跑到1.12 目前没有 套件的测试 所以我说可能可以战平718 我没说肯定啊 套件版本是有特定运动调教加上全关esp 出弯不限速的赛道模式这对电车提升很大 低配的718 1.11 为什么不可能战平？ 跑到1.10都是有可能的
【回复】主要还是定位啊 海豹是带有一定运动性的
【回复】回复 @极限風 :教主那边说最后那个分区衰减了，如果满血是可以12秒头甚至11秒尾，这只是普通四驱版。套件还不知道怎么样
快乐的狗乐:
你在2023年，测20款的ev。评论区几个傻雕还六代凯美瑞。22款创世跟老款压根不是一款车。好开，灵活，好坐。比亚迪目前的扛把子。创世车主实测。外加专业驾驶员。别车都不会开就人云亦云。22款创世ev能把你凯美瑞大爹吊起来爆打

【回复】回复 @zzx0421 :买车肯定考虑性价比啊，毕竟20多万的车。难道像键盘侠那样张口就来？真正买车的人满脑子都是精打细算
【回复】确实，比亚迪就是这样，不舍得换车壳子，唐2018款的车壳子，已经经历了两代动力总成了，还不舍得换呢
【回复】回复 @zzx0421 :你去当地4s店看的数据肯定片面啊，只反应当地的数据，全国范围就不对了
豊崎愛生俺の嫁:
[吃瓜]上了电控悬挂的豪华六代凯美瑞？

【回复】回复 @村口开车的王叔叔 :对啊，六代凯美瑞确实卖的很好[吃瓜]
【回复】凯美瑞那么好，一定很好卖吧[打call]
【回复】回复 @枸杞加可乐 :试试底盘吧 我很喜欢汉 也想搞一台 但是底盘确实还不如我家8年前的老别克[脱单doge]今年有改变我就搞一台ev
地表最强男人cz:
个人觉得比亚迪有一个缺点人体工程学差点意思 还需要沉淀 内部很大的空间但是坐起来 就是感觉挤的慌。我说的元puls

【回复】因为地板下面是电池，底盘离地又不能太低，所以只能提高车内地板高度了…………
【回复】元plus是小车啊，而且底盘塞电池再怎么说都会小板凳。
【回复】我感觉比亚迪内部空间挺好的 元plus毕竟尺寸在这 比亚迪的车型空间对比同行来讲怎么也有个中上
云烟丶:
刚买的ev创世，副驾驶仪表台过坑会咔哒一下异响mmp

【回复】你真的有创世版？这up主看的20款的底盘
【回复】妈的，装配真的对不起这个技术
你这破自行车最多500:
我想问一下，比亚迪的三连杆真的差吗？实际体验中是否真的不好用？

【回复】你要买家用车还是准备跑山跑赛道？如果是家用，就是碳纤维5连杆跟铸铁麦弗逊都不会有什么明显差异。舒适性主要取决于弹簧，减震器的标定，跟用了几连杆，几根叉臂没有任何关系。如果想跑赛道，是有几秒的差距的[doge]你看看你的需求是什么。
【回复】比亚迪差的不是后悬架，而是前悬架， 你可以这么理解，麦弗逊就是单连杆，双叉臂就是双连杆。 而比亚迪除了海豹以外都是麦弗逊的。 问题在于双叉臂并不贵，不上原因是空间不够，为什么空间不够，因为他不是纯电平台。 所以比汉价格低了很多的海豹反而是双叉臂加五连杆，比汉的麦弗逊加三连杆整整少了3个杆。价格还比海豹便宜
【回复】极限性能不好，正常用没问题的，凯美瑞汉兰达用了那么多年的筷子悬挂，也没听过有断轴的，反倒是某德系高级车的悬挂总是断[doge]
永远与须臾の罪人辉夜:
汉是真的好看，我家对门就是一辆汉，我每天上班都得瞅两眼，不过我更想买001[滑稽]

认真丸子:
传某，北某那种远处一看一块电池突出在底下才叫油改电

大鸟锋:
油电混合平台跟纯油平台有本质区别！