都是各家最强2.0T发动机，差距竟然这么大？

寻鱼梦鹿:
奇瑞的发动机确实可以，国产自主里面数一数二了

【回复】确实可以，我修车的，那个发动机我还是挺认可的，还有最经典的1.6，但是变速箱就难说了
【回复】回复 @西瓜哟乀 :自己有实力喜欢就行，都有自己的优缺点，像我没实力只能考虑实用和价值，喜欢的只能观望
【回复】回复 @温雪的刀 :买车不是只考虑发动机的
DravenNt:
奇瑞的2.0t应该是最具性价比的，这个价位能买到那么大马力且质量可靠的发动机，甚至是加92的，油耗也不高。

【回复】其他的2.0t的车都可以买几台奇瑞了
【回复】回复 @九行琉璃 :SUV不耗油？更大的风阻，更大的车，重耗点又不正常？
【回复】稍微踩深点就十几个油，稳着缓缓开也在9-10个2.0哪有油耗低的
KuKuKuCeCe:
如果论改装潜力其实还是EA888，因为装机数量多，能刷的程序也是五花八门，各种强化零件也多，其他的厂商的要么已经都是出厂即灰烬，要么就是能刷的程序太少或者没有或者就是车主自己瞎鼓捣[笑哭]

【回复】回复 @荷溏星星 :背啥案，年审找黄牛 [吃瓜]
【回复】回复 @急冻鸟蛋 :拉倒吧，你翻出去看个片也属于违法行为，你怎么不去派出所自首呢
【回复】回复 @荷溏星星 :你好听话哟
粉丝就是用来赚钱的:
某些国产车宣传参数怎么怎么高，后期ota就锁了。别问我怎么知道的[doge]

【回复】回复 @天猫逛淘宝 :赛道级锁过，教主测的时候能进7秒，刚子那台一年后再测只有8s了，直接跳边站了[doge][doge]
【回复】回复 @后蜀友爱的芦丁 : 但是奇瑞还不让回退版本，刷了车就废了
到底有多少个涵涵:
啊？目前最高的不是AMG C63 Coupe上面那个2.0T吗？双涡轮463，怎么就A45的422了

【回复】啊，最强2.0t不是科尼塞格的三缸600匹么
【回复】新c63跟a45s上面一样的，m139
【回复】回复 @是二喵同学 :c63的m139l马力更大做到了476，可能是因为老款v8是476[吃瓜]
文哥牛皮闪亮亮:
要我说综合素质比较的话还得是ea888，不管是油耗表现、输出功率、可靠性、寿命、价格虽然都不是最拔尖的，但是综合来看，还是最好的2.0t发动机

【回复】回复 @昆仑丁 :m139的油耗高，而且容易发热，寿命低，不太适合坚固激情与家用兼顾的属性吧
【回复】回复 @昆仑丁 :m139靠强行拉高涡轮增压，你把888的涡轮增压也拉到139那样，不比139差
【回复】回复 @破伤风233 :知道什么叫综合素质嘛
古街小骚年:
奇瑞那台2.0t机头有还有挖掘潜力。官方市售版本还是偏保守。

【回复】主要是没必要，他就是一个家用车了，市场已经验证过了，各种性能车都是死中死[笑哭]
【回复】是变速箱问题。不够强，等他自己的AT大量验证完善了
叶毛_Venom:
本来还挺希望国产能出点2.0 3.0的机器 只可惜电气化趋势来了 要不然还能指望奇瑞吉利长城这几个牌子出点强势的纯燃油车[辣眼睛]

【回复】放心吧发动机玩的好的，造混动就是天然优势，毕竟热效率这玩意，谁高谁牛逼，到时候没有自己发动机的品牌，那屁眼子冲高端不是搞笑么
【回复】回复 @唯一没中过奖的猫猫头 :那更好，到时候进口限制减少，20万的V6，30万的V8，也不是不可能，哈哈哈
sdlp2000:
在提到本田红头时还阴阳了一下国内排放标准，而不是说在环保方面技术落后。

【回复】因为国6b就是变态标准😋
【回复】车这点排放跟飞机游艇比不了，真要环保直接禁止私人飞机私人游艇
【回复】回复 @桃桃乌龙奶盖绝绝子 :其实私人飞机和游艇没你想的那么耗油 湾流g650一趟带五名乘客，每人平均油耗百公里30L左右 40尺游艇假设15名乘客巡航，每人平均油耗百公里18L左右 并且排放是看总量的，私人飞机保有量一千出头，和上亿辆的汽车能比吗，汽车里程排放小数点后动几个数估计就快比航空排放总量多了[笑哭]
唔识爱嘅人:
奔驰M139～最大马力422（奔驰A45S） 三菱4G63T～最大马力400（EVO8英国特别版） 三菱4B11T～最大马力440（EVO10英国特别版）

【回复】三菱的是当前环保法规下的吗？
【回复】回复 @Demomanx :那肯定没有啊，而且fq系列保修早过了应该
弋戈洛:
豹哥r被up吃了吗[doge]，天热01都不怎么衰竭[doge]

【回复】回复 @下一次也不给 :因为只有这俩小子为散热做了设计
【回复】回复 @下一次也不给 :其实很有可能国产散热最牛逼的除了03+就是影豹r
【回复】影豹r刷一阶好像也才314p左右
鹌鹑好肥:
领克的发动机？ 我要不是买了领克我就信你了。。。

【回复】那个根本不是国产，是沃尔沃t6发动机
【回复】问题你买的领克啥？03+tcr c那个t6发动机？又不是吹半天
【回复】回复 @白昼梦0629 :视频里提到的是普通的2.0的阉割t5，不是++的t6
喜欢穿匡威的女孩:
我记得通用的2.0T 1500转开始就能启动最大扭矩了

【回复】得看爆发多大的扭矩，奇瑞1700转400牛米可以了，宝马高功2.0T 1500转400牛米。
奔三的上帝:
看到说日产2.0T配cvt你敢用力踩吗就知道这又是个砖家，可能都不知道钢链和钢带，就知道看到cvt就开喷

【回复】回复 @奔三的上帝 :并不怎么，那到底怕不怕啊？
【回复】你也是天籁2.0t的车主？[吃瓜]
【回复】2.0T的天籁和2.0自吸，按4S店的话说，是两个车，作为252马力的天籁车主深表赞同。
尘埃观世事:
大人时代不一样了，现在进入电时代了[doge]

【回复】[吃瓜]电车赛道基本全拉垮 纽北成绩查一下就知道了 再退一万步说 a45 3.9s破百 极速可以跑270-280 又有多少电车能做到？
【回复】方程豹比油车还费油呢。还时代
【回复】回复 @亿吨粪青 :我油车不是电车 是看着他们急[doge]
咕咕咕噜噜啦噜:
理论归理论，捷豹那台发动机，的确是能在低转速爆发大扭矩。 但是正常踩油门就是喜欢保持小扭矩输出，靠拉高转速来弥补，实际体验不太好。日常驾驶，低扭远不如EA888来得舒服和线性。[怪我咯] 还得是大排量，双涡轮，双流道，电子增压什么科技都往上堆，那是真感觉不到涡轮起压或者升压的问题了。