用我的主观感受来帮你们拔草KTM 390 duke

jerrywonder:
？我就是新手 用朋友的gsx练了一周油离配合 换挡等等基础 就直接上390duke 一个月后在大理弘圣路拉爆一辆cbr650r 车主第二天就卖了cbr入了ktm坑 现在我们是很要好的朋友 你做这期视频毫无意义 我认为喜欢玩乐车的人 想提高技术的人 ktm绝对是入门最好的车 去金卡纳培训 都不需要租车 好家伙 我踩了 大家随意

【回复】你能拉爆650，纯粹是650车主懒得拧油门
【回复】回复 @小龙李炎枫V :没错 所以我才特地指定了道路 我们这边能跑的路就几条 还有一条刚开的高速没有摄像头 在那我肯定跑不赢600排量的 朋友的z900在那跑了个极速(是真没车)但是吧 ktm的乐趣就是能玩的地方多 小区一个空地 山路 甚至非铺装 我没有神化ktm 是不爽那些贬低的
我一个叫66的朋友:
每个人对震动的主观感受可能都不太一样，你不如做做横评，比如这个车比哪个车震，跟哪个车差不多震之类的。 比如我车我在8000转往上才会感觉到震，这是我的主观感受。 车烫不烫这个事儿，我觉得只要是个高功率车，就没有不烫的。 转向灯这个事挺多摩托都这样，我也不知道为什么，不点火显不显示档位这事儿还真没注意过 空档好不好找这个也是太因人而异了，我个人觉得ktm全系的变速箱都非常棒，档位挂着都超舒服 车联网不能用不是ktm的问题，这个跟咱们国家某项规定有关，望了解一下。 最后说下声浪，这个排量级别的车，不改排气的，我就没听过声浪好听的。。另外，390拉到7000以上，声音其实也不错。

【回复】回复 @崩月散鹤 :我刚刚又仔细看了一下你骑行中的仪表盘专属与档位 发现你竟然2到6档全都没超过4000转，低档位也就算了，6档你竟然还用4000转不到的转数低速巡航，甚至还刻意用6档2000转来做测试。。 up如果你不专业，我们可以坐下来好好讨论骑行，但如果你专业，那么你这个就是明显的有不良目的。 这个车就不能低于4000转骑，你车点火怠速就是2500转，单缸转数攀升还快，换言之只要你稍微给一点点油，这个车就已经4000转了，证明你视频里基本就没咋给过油。 你这个根本不叫评测，最多只是摸了一下。。更别说这种骑法你就不可能感受到这个车的动力
【回复】回复 @崩月散鹤 :听说嗷（我云车手）这车得拉到7，8千转才有乐趣，是个高转小钢炮
【回复】ktm虽然说是低扭车，不过因为很可以的推重比，全段加速都挺好的，不然也不会说是最合适的玩乐车
器材人:
看来很多人完全不了解车灯这个事情啊，我来科普一下。 通电之后亮示廓灯，发动之后点亮近光前照灯，并且无论是示廓灯和前照灯都无法在对应的发动机状态下手动关闭，这个是欧规的灯光标准，它的意义在于只要你的车处于通电/发动状态，就必须有灯亮着，以提高安全性。 这是所有欧洲品牌的摩托车，以及计划销往欧洲的日本车和美国车都必须遵循的灯光设计，尤其是部分日本车型销量大头在欧洲的情况下，那他全年所有批次都会遵循欧标的灯光要求，因为欧标灯光是最严格的。国产车外销欧洲的量很小，所以会单独做一批符合欧标灯光的车，这种车你在国内基本见不到。[笑哭][笑哭] 总而言之，你所谓的你觉得设计更好的Duke的灯光系统，实际上并不是KTM设计更好，而是欧标更严格。[嫌弃][嫌弃]

【回复】春风的车在意大利很常见，我见到好几辆骑春风的巡航车的老外[笑哭]
吊打权限鼠:
用这台说震动其实不严谨，车主把反光镜和配重块都卸了换了一对重量不大的牛角，震动明显会比原厂大很多。建议up可以把配重安上再试一试他的震动，完全就是两台车

【回复】+1，之前骑的是250nk，再骑390完全没感觉有震动[捂脸][捂脸]
【回复】确实，有配重块完全震动减轻很大，原厂设计就是不可缺
【回复】回复 @吊打权限鼠 :好咧，回头我问问他
大葱是我:
太主观了吧。我就是新手，这车又轻离合也友好，新手只要稳着点可以说一点问题没有。而且买这个车的也都是喜欢的，杜卡迪比这个烫，nk比这个震，要你说的干脆买个踏板得了

【回复】[妙啊][妙啊][妙啊]新手去世器岂是浪得虚名
小安和他的贼900:
你把那个转速拧在低转速当然震，KTM高转振动会小很多

Lizzak:
帮你预防肾结石多好吖~ 声音是难听，快乐也是有的

小仙女终结者:
博主不知道受了什么刺激要故意黑，KTM的震动抑制好的远远超出我和群里人不少的预期，我以前骑龙6的，发现单缸竟然比4缸震动还小，这是真实的感受。

【回复】楼主试过300AC，居然还说这个震动大，那十分钟脚就麻了的笨重东西，当然是故意黑
今天不健身:
390的震动抑制做的算好了 你把手把堵头装上手把就不怎么麻手了

【回复】我已经和车主说了[doge]他说…要的就是酥麻的感觉
hurtyjane:
缺点方面声音和振动这算是单缸车特性了 客观来说这是无法避免的 烫腿的问题和油耗一样 接近400cc排量的车 排量在那边摆着不到4的油耗和发热量只能说是正常水平 我个人感觉 KTM390这个平台最大的问题是装配工艺和售后（售后维护价格高，备件价格也比较高） 外观方面见仁见智 我是感觉并不是一眼帅的类型 时间长了可能会耐看一点 比较凶狠的感觉 优点方面 也是高压缩比372cc单缸的特性 加上齿比设定 还有整车的轻量化 确实是这个价位最有操控感的车 至于适不适合新手 要知道新手和新手之间差距还是挺大的 所以还是去亲自试试自己能不能驾驭再说 总之 我觉得UP客观性不是特别足 诚然KTM现在确实有负面热度 但是作为用户评价还是应该尽量客观 就算做不到专业 也该尽量把这个车的特性讲清楚

【回复】回复 @崩月散鹤 :啊对对对 你有道理 你都对哈
【回复】诶…我压根没打算客观…
晨卑鄙:
你说的缺点不一定是缺点 你的感受不代表所有人 龙6比较适合你 多看看其他大咖的评测再发言吧

【回复】回复 @晨卑鄙 :对啊，你发表了你的意见，我也可以就你发表的意见发表我的意见啊[吃瓜]
【回复】回复 @晨卑鄙 :凡是多起两年车也不会说这么白的话
【回复】回复 @晨卑鄙 :不懂你可以学 可以看 这么多人告诉你了 你还坚持自己所谓的“主观”是吗 说出那么多愚蠢至极的感受 并不是我喷你 而是真的太愚蠢了
颤抖吧蕾欧娜:
新款gpr150手动大灯模式也是啊。。 自动大灯模式可以通电就亮

びいまおくん:
你没多少驾驶经验吧，对摩托的知识也很欠缺

盐焗猪肝:
我是390duke车主，我考了驾照第一台车就是上的390，我觉的这车好玩，这价位的车里面最好玩的一台车，对比其他的车的话，我觉得维护成本高，我基本上四千多公里就保养，用摩托瑞士的油，保养一次接近六百块钱的保养成本，然后配件也贵，大茂嘛[doge]，我换个脚踏加人工费160块钱，是一个脚踏哦！还有就是车子发动机做工，我四百公里就发现两处渗油的地方，我也没管它，反正保养的时候多加一些机油就是了，主要还是需要维护保养勤快点，这样才能避免车子出现发动机那一块的问题