国铁之耻！跨越的陨落！降标降速！复标无望！武广高铁降速旧闻回顾：市民赞成降速

いわと铃芽:
降速是必须的，因为成本和维护问题。降标就不对了，永远没有提升空间

【回复】说这些，思路打开， 以后再投资做二线
【回复】广湛客专广州到新会是本来跑250降速到200，新会到湛江西是设计时速250降标到200
【回复】回复 @喂喂喂信号差 :你是懂拉动投资的
复兴号动车组列车:
当年那几条350的线路，最应该降的是沪宁城际，这是唯一一个设计标准不够却硬跑350的线路，而且主力车型还是硬跑350的2C[笑哭]

【回复】以前在贴吧有讨论贴说沪宁城际根本就不具备350标准，而且本人坐过，不达速路段特多，而且也没必要
【回复】78分钟一站直达也还可以了，要什么自行车。现在有的线路还不如这个标准
【回复】回复 @昨日晨风 :我上回从南京坐2C回来镇江，全程压着250跑[辣眼睛]
LinZz6-:
降速不care，降标是原罪。现在也没有大面积复速，维护成本的确高昂，但是新线路建设都是高标准。

【回复】主要是那是出了个撞车事故，这都是十年前的新闻吧，这UP挖出来也不标注日期，拿登子钱的可能性很大。
【回复】回复 @老友粉2002 :降速是在7·23事故之前 【高铁重回350时代 听“坚定支持达速”的专家讲幕后的故事-哔哩哔哩】 https://b23.tv/4dLMDNp
【回复】回复 @coodeal :先降速降标后出的7·23
结界里吃披萨:
还好有降价作为补偿，对比垃圾桶，不提速还提价[大哭][大哭]

【回复】回复 @整得挺不错 :1.2倍可以理解，部分路局溢价1.4-1.5倍有点过分，乘坐体验还不如广九25t
【回复】回复 @整得挺不错 :垃圾桶钻了学生票的bug，动集卧铺学生票不打折，这样其实挺不厚道的
【回复】大连到长沙，大连到西宁 大连到长沙有一年夏天买晚了没票，长沙到沈阳转沈阳到大连，全程硬座30多个小时，还在沈阳站等了六个多小时中转 大连到西宁，今年先大连北到石家庄，然后石家庄北到西宁 还有一年大连飞长沙，南京转机，在机场凌晨等了8个小时转机 现在知道啥叫何不食肉糜了吗，这么长的路上学，学生坐个卧铺咋了？
东篱菌:
山区高铁跑350成本太高，300足矣，不然让那些设计时速只有80，路费却比350票价还贵的龟速公路情何以堪！

账号已注销:
自从温州那个地方世界出名之后，西部的350级高速铁路全被灭了

【回复】回复 @会游泳的猫1985 :成绵乐线距4.8是300标准已经并入西成和成贵按250排图。长昆是350降250又提到300，轨距和曲线半径是350标准但接触网，隧道截面超高是300标准以及北盘江大桥山体隧道问题这些后期都可以改造但需要停运改造，除非车次能到成渝间的密度，否则改造很难！今后渝昆350建成也将会分流。大西是条试验路线为了验证有砟轨道350时速的可行性，提速350难但纳入了京昆通道提300有戏。兰新最惨缩减成本用路基替代桥梁沉降严重，砍掉沿途防风沙明洞，为了照顾西宁省会城市绕行青藏高原地质灾害严重，别说350了全线250都难。只有乌哈能达到250，兰西在改造250。
【回复】回复 @会游泳的猫1985 :兰新很多路段200都不到，最残
身体的某个器官失灵了:
这。。。。武广客专已经沦落到跑250了吗，哎

【回复】回复 @西江月电磁炮_mosaic :仅剩的D开头还是晚上运行的动卧车
【回复】武广的D头车已经很少了……
瓜尔佳氏文苑:
京武不是恢复350了吗？武广啥时候开始改造？

【回复】不太行，武广桥隧比61%，比京武段81%还少，路基沉降，复速可能性不大
【回复】回复 @espagnol :已经复速了
【回复】回复 @CRH380AL-2571 :6月是说开始改造还是改造完成啊？现在天窗点里没看见动静啊[笑哭]
43711813325_bili:
11年的时候，重庆到成都只要动车一小时，现在都还没有到那个标准

【回复】回复 @一只特拉咖啡豆 :无知真可怕
【回复】回复 @numlybb :你不知道动车？
【回复】回复 @43711813325_bili :11年哪有成渝高铁
Spirit320:
这个至少10多年前的新闻吧，2011还是2012坐过广州南到武汉300多的，全程好像7小时？

【回复】回复 @鸿渐之翼 :先降速后出事故，别强加因果
【回复】武广高铁刚开通，最高速度357
【回复】回复 @鸿渐之翼 : 事故加快了降速的进度
Crezth:
可以预见以后新建超高速专线的时候拉动经济的宣传口径

金彩色菜包饭:
线路沉降了，地下单洞隧道速度80，偶尔90是比较经济的。。。